Moto22 yarışmada: velosiped (1/4)

2023 Müəllif: Nicholas Abramson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-11-27 02:45

Bu gün yarışmada Moto22-nin yeni fəslində sizə yarışdığım motosikleti təqdim edəcəyəm. Rodicar Kuboku 2008. Yuxarıda qeyd olunanlar a KTM 450smr 2008. Müsabiqə üçün nəzərdə tutulmuş motosikletlərin istehsalı damcı ilə istehsal olunur və hər bir ölkə üçün nəzərdə tutulan ədədlərin sayı sabit bir miqdarda olur. İstehsal edilib paylandıqdan sonra onu əldə etmək mümkün deyil. Rəsmi dileri ilə dostluğuma təşəkkür edirəm Asturiyadakı KTM, həmçinin müdaxiləsi Bilbao, Mən bir iyun ayında geri ala bildim, hamısı artıq fiziki şəxslərə və ya dilerlərə satıldıqda.

Birinci KTM 450 spesifikasiyası ilə SMR (Supermoto Racing) ildə təqdim edildi 2004, Avstriya markasının bir hissəsi ilə digər Avropa və Yapon motosikletləri ilə qarşılaşmaq. Bunu xatırlamaq yaxşıdır KTM Artıq mühərrikim var idi 450 o vaxtlar, lakin onlar hələ də kənd idmanından asfalta çevrilmiş motosikletlər idi. Beləliklə, artıq sözdə var idi SX və EXC (Müvafiq olaraq Supercross və Endurocross City) velosiped hissəsindəki hazırlıqdan sonra həmin intizam üzrə testlərdə yarışa bilər.

KTM, çöl velosipedlərindəki biliklərindən istifadə edərək, birinci ilə yerə qaçdı SMR istehsal etdiyi, görünən ilk yerlər artıq mübahisəli olan bütün yarışların birinci il. 2004 və 2007-ci illər arasındakı fərq, vahidlər rəqabətdə sınaqdan keçirildiyi üçün mühərrikdə və asmalarda ildən-ilə təqdim edilən təkmilləşdirmələrdən o qədər də çox keçmədi. Həmin ilə qədər, KTM iki kateqoriya üçün iki motosiklet var idi SM2 (450cc-dən yuxarı mühərriklər) və SM1 (450cc-ə qədər mühərriklər). Beləliklə, əldə etmək mümkün oldu 450smr əvvəl təsvir edilmiş və ya KTM 560smr.

Sahə motosikletləri dünyasında bir az başa düşülən gözlər üçün əvvəlki fotoşəkil çox diqqət çəkəcək. tərəfindən bu il təqdim edilən əsas yeniliklərdən biri KTM bütün modellərində bu Elektrik başlanğıcı və buna görə də yoxluq klassik çəkmə ayağından. Oturacaq altında, və hava qutusunun arxasında batareya, və yanında sağ yumruq, a başlamaq düyməsi bu motosikletlərdə görülən işsizliyə bərabərdir. Anlayan gözlər də təəccüblənəcək, o zaman nə lazımdır dekompressor tetikleyicisi debriyaj qolunun üstündə yerləşir və bu, artıqdır dekompressor deyillakin atıcı isti başlanğıc. Əvvəllər isti və soyuq başlanğıc üçün tutacaqlar solda, tankın altında, boş tənzimləmə vintinin yanında yerləşirdi. Elektrik starterinə sahib olmaqla və mühərrikin yenidən işə salınmasını asanlaşdırmaq üçün, Sağ əlin baş barmağı ilə starterə basarkən bu tətiyi sol əlin göstəricisi ilə idarə etmək mümkündür..

Əsas yeniliklərdən biri standart rebound əleyhinə debriyaj növünün birləşdirilməsidir APTC (Adler Güc Tork Debriyajı), istifadə edilənə bənzəyir Ducati, onun fəaliyyətinə əsaslanan yağ banyosunda iki spiral hər zaman təkər üçün təkan momentini idarə edən. Onun işləməsi fantastikdir və çox vacib olan, çox yumşaq tutacaq hissi əldə edin, tam dişli istifadə tələb edən dövrələrdə sol əl yorğunluğunun qarşısını almaq üçün idealdır. Eynilə, var idarəetmə blokunun yaddaşında zavodda proqramlaşdırılmış iki alovlanma əyrisi. Biri ilə digəri arasında keçid etmək üçün (daha yaxşı dartma və ya daha yaxşı performans), etməli olduğunuz hər şey birləşdiricini ayırın yanacaq çəninin qarşısında yerləşir. Aşağı tutuş şəraitində güc ötürmə üsulunuzu dəyişdirməkdə irəliləyiş.

Nəhayət, in ön təkər 16,5 düymlük təkərdən istifadə edir. Bəli, bəli, yaxşı oxumusunuz; təkər -dəndir on altı yarım düym, MotoGP-də istifadə edilənlə eynidir. Qapağın ölçüsü ən maraqlıdır (və maraqlı qiymətdir, mən artıq sizə deyirəm), çünki onlar 125 / 80R420 və ya eynidir, 125/80 / 16.5.

Növbəti fəsildə biz dövrün hissəsinə (asma, əyləc və ölçülər) diqqət yetirəcəyik. Həm də sizi kiçik bir qalereya ilə tərk edirəm. Şübhəsiz ki, onu görəndə hər hansı bir sualınız olacaq, ona görə də soruşmaqdan çəkinməyin.