KTM 690 Supermoto testi (3/4)

2023 Müəllif: Nicholas Abramson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-09-01 00:24

Mən artıq KTM 690 Supermoto-nu magistral yolda və şəhərdə sınaqdan keçirmişdim, lakin onun təbii yaşayış yeri, yaxşı asfaltlı əyri yol üçün darıxmışdım. Mən yaxşı asfalt və geniş əyrilərin əyləcləri, şassiləri və asqıları sınamağa imkan verəcək çəngəllə qarışdığı, yaxşı bildiyim birinə doğru gedirəm.

Mən demək olar ki, əmin idim ki, bu üç cəhət məni məyus etməyəcək və biz KTM-nin yarış motosikletlərində təcrübəsini heç vaxt unutmamalıyıq. Nəhayət ki, “hücum” edəcəyim yola çatdım, bəli, həmişə başımla, çünki qoruyucu barmaqlıqlar çox yükləyir. Qo-kart trekinin olmaması nə qədər ayıbdır. Rahat olmaq üçün marşrutu etməzdən əvvəl dayanıram, çünki velosipedlə hərəkət etməli olacağam. Birinci və mən güclə qaz verərək çıxıram, inqilabların kəsilməsinə çatıram və qısa müddətdə xeyli sürətə çatıram. Ön təkər, əgər siz çox arxada oturursunuzsa, səmaya baxmağa meylli olacaq, bunu könüllü etsəniz, əyləncəli bir şey olacaq. Bu da 690 Supermoto-da asılılıq yarada bilər, sizi əmin edirəm.

Birinci küncə çatıram, sağda bir paella qabı, bunun üçün bir işarəni azaltmalı və əyləcə bir az toxunmalıyam. Məni vuran ilk şey ön hissənin əyləc qabiliyyətidir. 320 millimetrlik disk dörd porşenli Brembo kaliperlə mükəmməl şəkildə tamamlanır və qolu mükəmməl hiss edir. İlk andan dəqiq toxunuşu əldə etdim. 690 sizə çox gec saatlara qədər əyləc etməyə imkan verir və mən velosipedin sərbəst şəkildə yuvarlanmasına icazə verirəm.

Küncün içərisində velosiped nəcib bir şəkildə hərəkət edir, heç bir hərəkət etmədən, bütün döngələrdə müşahidə etdiyim bir şeydir. Ortada bir qabar tapdığım bəzi yerlərdə belə, 690 zadəganlıqla reaksiya verdi və WP asqıları qabarı udmaq və gözəl işləməyə davam etmək üçün qayğı göstərdi. Arxa amortizator pro lever bağlantısı olan WP-dir və biz onun üzərində oturduqda arxa hissəsi təbii vəziyyətinə çatana qədər bir qədər aşağı düşsə də, döngəyə dönərkən o, gözəl işləyir və 48 mm-lik ön çəngəl ilə mükəmməl şəkildə tamamlanır.. Bu, sərtlik və yumşaqlıq arasında optimal parametrə malikdir.

Velosipedin vəziyyətini düzəldən kimi qazın üstündəki döngədən çıxıram. Onunla bağlı hər şey mükəmməl uyğun gəlir, çünki bu, sürməyi çox əyləncəli edən inam və harmoniya verir. Tezliklə daha yavaş döngələri olan, solda və sağda bir cüt eniş çəngəllərinin olduğu yerə çatıram ki, burada əyləclərin gücünü və asmaların möhkəmliyini həqiqətən yoxlamaqdan əlavə, özümü motosikletin 154 kiloqram ağırlığında olduğu kimi hiss edirəm. çəkin, çevikliklə əyriləri götürməyə imkan verir.

Davam etmək üçün…