Yamaha XT660Z Tenere, test (3/4)

2023 Müəllif: Nicholas Abramson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-09-01 00:24

Artıq Tenere ilə davam edir, müxtəlif növ hallarla qarşılaşmağın vaxtıdır. Birincisi şəhərdir, çünki biz motosikleti götürdüyümüz dilerdən Madridin mərkəzinə qayıtmalıyıq.

Tezliklə ilk svetofor zonası gəlir və əyləc edərkən ön çəngəlin necə çox batdığını görürük. Unutmayın ki, bu, yol və sahə istifadəsi arasındakı qarışığın əsas üstünlüklərindən biri olduğu bir cığır velosipedidir.

Şəhərdə yuvarlanan Tenere özünü çevik və rahat motosiklet kimi göstərir. 183 kiloqramlıq dəst şəhər nəqliyyatı arasında çevik şəkildə dövrə vurmağa və bir tərəfdən digərinə sadə şəkildə və həddən artıq ağırlaşmadan hərəkət etməyə imkan verir ki, buna tək silindrli mühərrikin demək olar ki, dərhal reaksiyası kömək edir.

Svetoforun çıxışı tezdir, çünki mühərrik takometrin aşağı hissəsində yaxşı reaksiya verir. Demək olar ki, düz və xətti güc əyrisinə görə, onu kəsmə nöqtəsinə qədər uzatmaq lazım deyil (6,100 rpm-də yerləşir) və beləliklə, biz 5,700 dövrə ətrafında dişli dəyişiklikləri edərək yuvarlana və ehtiyac duyduğumuz zaman mühərrik reaksiyasına sahib ola bilərik.

Tenerenin böyük ölçülərinə baxmayaraq şəhərdə özünü çox yaxşı apardığını yoxladıqdan sonra onunla əyri bir ərazidə gəzməyin vaxtı gəldi. Mühərrikinin aşağı gücünü və Tenere-nin əldə etdiyi performansı nəzərə alaraq, biz yavaş templi əyri yola getdik. Orada biz Ténéré-nin "ideal" ərazisi olmasa da, bizə kifayət qədər yüksək sürətlə dövr etməyə imkan verdiyini görə bildik.

Döngələrin girişində əyləc, asqılar çox batır, lakin biz əyləci buraxan kimi və biz gedəcəyimiz trayektoriyanı qeyd etdikdən sonra Tenere sərt qalır və bizə döngə ətrafında addımlar atmağa imkan verir. kifayət qədər yüksək templə. Tenere ilə bağlı məni ən çox təəccübləndirən cəhətlərdən biri o idi ki, o, ilk andan sürücüyə çox güvən verir, bizi mühərriki orta-yüksək sürətdə saxlamağa dəvət edir ki, bu da bizə bir müddət ərzində kifayət qədər yüksək sürətləri saxlamağa imkan verir. gücünün motosikletidir.

Ön təkərdəki iki əyləc diski diametri cəmi 298 millimetr olmasına baxmayaraq, dəsti 183 kiloqramı dayandırmağa imkan verir. Onların gücü və hissləri əvvəldən yaxşıdır və biz onları uzun bir dağ aşırımından aşağı enərkən kifayət qədər intensiv istifadə etmək imkanımız oldu və heç vaxt yorğunluq əlamətləri göstərmədilər.

Onunla magistral və ya magistral tipli yollara çıxmaq, sakit saxlamaq və bütün hamarlığından həzz almaq vaxtıdır. Tenere, qanuni sürət həddini sadə bir şəkildə aşmağa imkan vermir, bu gün xalların necə uçduğunu görəndə təqdir edilən bir şeydir.

Magistral yolda onun ideal sürəti saatda təxminən 110 kilometrdir. Bu sürətdə mühərrik dəqiqədə təxminən 3000 dövrə işləyir, 5 litrdən 100-ə kimi gülməli istehlaka nail olur. kilometrləri çətinliklə də olsa qaçmadan.

Tenerenin sevimli ərazisi, şübhəsiz ki, kir, qum və sadə kənd yollarıdır. Sahədə çox yuvarlanmaq imkanımız olmasa da, onunla bir neçə trekdə cəsarət etdik və əla vaxt keçirdik. Sonra La Tenere böyük çevikliyini nümayiş etdirdi və sürətli traslarda bədənimizin bir neçə yüngül hərəkəti ilə növbəti döngənin trayektoriyasını qeyd etmək asan idi.

Süspansiyonlar yolumuzda rastlaşdığımız bir neçə deşik və yivləri yaxşı mənimsədi və şassi qarşılaşdığımız yaxşı yol ilə əlaqəli döngə sahələrindən birində tətbiq edə bildiyimiz sürətli tempə uyğunlaşmaq üçün kifayət qədər çevik idi.

La Tenere bizi bütün günü idarə etdiyi dağlarda gəzməyə, yeni yerlər kəşf etməyə və idarə olunması asan və bizi ən ucqar yerlərə apara bilən motosikletdən həzz almağa dəvət etdi. Amma hava qaralmağa başladığı üçün evə qayıtmalı olduq və ertəsi gün onu cızıqsız qaytarmalı olduq.

Sabah nəticələr, texniki vərəq və fotoların tam qalereyası.