Buell Lightning XB12STT, test (3/4)

2023 Müəllif: Nicholas Abramson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-09-01 00:24

İlk əyriləri birləşdirən şəhər nüvəsini tərk edirik. Əvvəldən, Buell Lightning XB12STT O, son dərəcə çevikdir, hətta düşündüyümdən də çox. Onunla çəkdiyim ilk çubuqlar çox sadədir və velosiped bir ovuc yerdə fırlanır. Fürsətdən istifadə edərək ikincidə güclə sürətlənirəm möhtəşəm cütlük bu motosikletin dövrə sayğacının altındakı. Onun qısa təkər bazası Bu, sükanı yüngülləşdirir, lakin siz öndə çox yük daşıdığınız üçün yerlə əlaqəni itirmir. Yaxşı, qıdıq axtararkən, hündürlüyün dəyişməsində bir təyyarəni partlatmaq sizin üçün asandır.

Növbəti sahə üçüncü sürətin əlaqəli əyrilərinin ardıcıllığıdır. Motosikleti bir tərəfdən digər tərəfə dəyişdirmək olduqca sadədir və iki yüz kiloqramdan çox çəki demək olar ki, nəzərə çarpmır. Onun nə qədər çevik olduğuna hələ də heyranam, amma düşünürəm bəzən o qədər olur ki, çox əsəbi olur. İki dəfə saymadan əvvəl əyriyə girirəm və trayektoriyanı düzəltməliyəm, bu çox sadə bir şeydir.

Xəttin dəyişdirilməsinin bu asanlığı magistral yolda geniş və sürətli döngələrlə mübarizə apararkən mənim üçün problemlər yaradacağını düşündüm, lakin asmaların orijinal qurulması çox uğurlu, velosipedi xətdə sədaqətlə saxlayır ki, onu qeyd edirsən. Siz yalnız sükanda edə biləcəyiniz eyhamlarla diqqətli olmalısınız, çünki tutacaqlardan birində ən kiçik qüvvə bütün motosikletə təsir edir.

Bu həyatda olduğu kimi, hər şey qaçır və döngələr almır və siz də əyləc etməlisiniz, bir anda lövbər atmalı oldunuz. Qeyri-adi ön perimetr diski velosipedi dayandırmağa kifayət edir. Mütərəqqi və yaxşı dişləmə ilə. Onu enişdə intensiv istifadə etdikdən sonra, qolun hərəkətinin artdığını hiss etməyə başladım, ancaq dirəyə getməsəniz və ya sürət qutusunun da azaltmağa xidmət etdiyini unutmasanız, böyük probleminiz olmayacaq.

Arxa tormoz tesdiqdir. Demək istəyirəm ki, pedalı və rekordu var, amma faydası yoxdur. İşlədiyi çətin hiss olunurdu və arxa təkəri bağlamaq üçün az qala qolun üzərinə tullanmalı oldum. Onu da istifadə etmək lazım deyil, amma bəzən döngə dəstəyi kimi faydalı ola bilər. şübhəni saxlayıram qüsur olsaydı Buell XB-də sınaqdan keçirilmiş bölmə və ya genetik bir şey.

Genetik olan Harley mənşəli mühərrikdir. Çox aşağı fırlanma momenti və 4000-7000 dövrə arasında güclü zərbə ilə. Bunu o qədər də yüksək götürmək lazım deyil, amma etsəniz, gücdə heç bir azalma hiss etməyəcəksiniz. Bununla belə, inqilabların kiçik marjı, sizi dəyişikliklə çox oynamağa məcbur edir onu xoşbəxt saxlamaq istəyirsinizsə. Sınaq zamanı mən velosipedi hər iki yolla sürməyə çalışdım: mühərriki 4000 dövrədən yuxarı saxlamaqla və ya velosipedin az qala 2000 dövrəyə düşməsinə baxmayaraq, daha yüksək sürət ilə döngələrdə bir az daha çox işləməsinə icazə verməklə.

Nəticə belədir ritmdə demək olar ki, heç bir fərq yoxdurYaxşı, velosipedin döngələrin çıxışında daha çox zərbəsi olsa da, sizi daha tez dəyişməyə məcbur edir və bəzən sol küncdə danışıqlar aparırsınızsa çətin olur. Bununla belə, iki silindrli fırlanma momentindən istifadə edərək, arxa təkəri problemə salmadan qazı daha tez aça və 5000 dövrə fərqi ilə oynaya bilərsiniz. Növbəti döngəyə çatanda, azaldarkən qaz vuruşu etməyə çalışmayın. Belə yerdəyişmənin mühərriki və bu konstruksiyası var böyük ətalətlər, və dövrələri itirmək uzun müddət tələb edir, buna görə də siz çox hündürlükdə kəsdiniz və debriyajı buraxarkən velosiped təkəri itələməyə meyilli oldu. Bir döngəyə tələssək yaxşı deyil.

Orijinal Pirelli Scorpions, onları minərkən gördüyüm kimi, mənə əqrəb yuvasında oturmaq kimi güvən verdi (bəli, zarafatı bir az məcbur etmişəm). Bununla belə, velosiped kifayət qədər şən olduğu üçün həm toxunuş, həm də onun izi məni təəccübləndirdi. Düşünmürəm ki, bu velosiped təkərlərlə problem yarada bilər., və əgər yol bir qədər çirkli və ya yaşdırsa, hansısa ərazidə mənim başıma gəldiyi kimi, onlar idman təkərindən daha çox tuturlar.

Bəli, bu, məni KTM SuperDuke qədər əyləndirə bilməz, amma bəli dəbilqənin altında məni güldürdü.

Davam etmək üçün…