Kataloniyada cəfəngiyat: 80 km/saat məhdudiyyətindən sonra indi 40 km/saatdır

2023 Müəllif: Nicholas Abramson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-09-01 00:24

Barselona ətrafında premyeramızdan bir müddət keçdi 80 km / saata qədər ümumi məhdudiyyət metropolitendəki bütün yollarda, o cümlədən magistral yollarda. O vaxt Kataloniyada Trafikə cavabdeh olanlar artıq xəbərdarlıq etmişdilər ki, onların məqsədi bu məhdudiyyəti muxtar icmanın digər ərazilərinə yaymaqdır.

Bu həftə gələn il üçün icad edilən yeni bükülmə artıq dərc olunub: dəyişən məhdudiyyət 40 km/saata qədər şəraitdən asılı olaraq. Dünən bir çoxlarımız oldu ki, məsələnin ciddi olduğunu görmək üçün bir neçə dəfə xəbər oxumalı olduq. Xeyr, zarafat deyil. 40 km/saat.

Təsdiq edilən şey, şəhərin ətrafında geniş bir ərazinin yaradılmasıdır sürət hədləri dəyişkən olur ətraf mühit şəraitindən və nəqliyyatdan asılı olaraq 80 km/saat ilə 40 km/saat arasında bir zolaqda. Bununla da tıxac, çirklənmə və qəzaların azaldılması nəzərdə tutulur. Buyurun, görünür, sehrli çubuqdur. Əməliyyat belədir: azaldılmış sürət məhdudiyyəti siqnalı verildikdən sonra sürücülər cərimə olunmazdan əvvəl sürətini tənzimləmək üçün bir kilometrə sahib olacaqlar. Gülməli və idarə etmək mürəkkəbdir. Bundan əlavə, bu şəkildə tərtib edildikdə, mənə elə gəlir ki, bu, bir sıra idarəetmə problemlərini, o cümlədən hüquqi qeyri-müəyyənliyi ortaya qoyur: o vaxt və o dövrdə yolun həddi nə qədər idi? Yolda sürət həddi dəyişikliklərinin Rəsmi Reyestri haradadır? Onların o vaxt düzgün işarələndiyinə dair sübut haradadır? Təsəvvür edirəm ki, İdarənin düşünən beyinləri bunu qabaqcadan görüblər, amma mənə elə gəlir idarə etmək mürəkkəbdir. Çox mürəkkəb.

Səlahiyyətlilərin fikrincə, 80 km/saat sürət həddinin məhdudlaşdırılması yaxşı nəticə verib və buna görə də onlar bu xəttdə işləməyə davam etməyi qanuni hesab edirlər. Digər tərəfdən, hər gün məhdudiyyətlə yaşayan şəhərin ətraflarında yaşayan insanlarla birbaşa danışarkən, qavrayışın fərqli olduğu görünür. Sabit radarların ətrafında olan əyləci görmək üçün ərazidəki avtomobil yollarında sürmək kifayətdir. Mövzu ciddi şəhər hərəkət marşrutlarından daha çox idman zalı kimi görünür. Amma məsələ ilə haqlıdır xüsusi tədqiqatlar, bombastik çıxışlar və əsas medianın passiv iştirakçılığı.

Əslində, bütün bu tədbirlər ətraf mühitin tənqidi olmayan siyasi arqument kimi istifadəsinə uyğundur, buna görə də məhdudiyyətlərə qarşı çıxmaq ekoloji şüurun olmaması kimi etiketlənir. Lakin, əslində, onların ekoloji effektivliyi mübahisəli və mübahisəlidir: çirklənmənin 3,5% azalması, yol hərəkətində 5% -dən çox azalma olduqda, obyektiv müsbət nəticə hesab edilə bilməz.

Lakin onlar vergi yığımı tədbiri kimi yüksək effektivdir: radarlar şəkil çəkdirməyi dayandırmırlar avtomobillərə və motosikletlərə, nəticədə büdcədə nəzərdə tutulan cərimə gəlirlərinin məbləği hər illik büdcə ilə artmağa davam edir. Bu, bu tip siyasətlə davam etmək üçün yaxşı motivasiya olmalıdır.

Kastiliyalı bir deyimdə deyilir ki, "qonşunun saqqalının soyulduğunu görəndə, öz saqqalını islat." Bu artıq Barselonada baş verir. Tezliklə bütün Kataloniyada baş verəcək. Əminəm ki, Madriddən onlar hələ də onu bütün İspaniyaya yaymaqda maraqlıdırlar. Deməli, məsələ hamımızı narahat edir. İspaniyadan əvvəl bu cəfəngiyatla üzləşmək üçün səfərbər olmaq hər kəsin əlindədir motosikllərin boş işləməsi ilə.