Harley Davidson XR1200 BBQ Series, test (1/4)

2023 Müəllif: Nicholas Abramson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-09-01 00:24

Bu gün Moto 22 sınaq zonasında sizə təqdim etdiyimiz motosiklet istifadə üçün bir vasitə deyil, lakin dövrə üçün uyğunlaşma Harley Davidson XR1200. Bunun üzərinə dekabr ayında Cheste dövrəsində Barbekü Seriyasının son turunu oynadım.

Motosikletin çevrilməsi, əsasən, üzərində qurulmuşdur dövrə hissəsini dəyişdirin belə ki, o, hər yerdə yivlər qoymadan trasda gedə bilsin və ayaq izləri minivelosipeddən daha genişdir. Mühərrik praktiki olaraq dəyişməz qaldı, çünki qaydalar dostlar arasında bir markalı kubokun ruhunu qorumaq üçün maksimum mexaniki bərabərliyi tələb edirdi.

Orijinal motosiklet haqqında ilk diqqət çəkən şey onun olmasıdır təkərlər. Bu halda, 120 və 190 ölçülü Pirelli SBK şinlərinə uyğun 17 düymlük əyləc arxada. Orijinal velosipeddə 18 düymlük ön və 180 düymlük arxa təkər var.

Velosipedlə yuxarı qalxanda əyləclərin də dəyişdirildiyini, bəzilərini tapdıqlarını görürük radial kalibrlər dörd porşenli də təkərlərlə eyni markadır. Disklərin diametri orijinaldan 292 millimetrdən 300-ə qədər artır və növbə ilə loblanır. Arxada həm kaliper, həm də əyləc diametri baxımından heç bir dəyişikliyə məruz qalmır, lakin o, həm də ön ilə eyni marka olur.

Ön asma orijinaldır, lakin onun bütün salonu HRG tərəfindən dəyişdirilib ki, yeni təkərlərin tutuşu və dayanma gücü bütün velosipedi sındırmasın. Arxasında iki yeni amortizator quraşdırın Öhlins, üç yol parametrləri ilə, bunların lövbərlərinin yuxarı hissəsinə yerləşdirilən bəzi lövhələrlə birlikdə motosikleti arxadan təxminən 30 millimetr qaldırmağı bacararaq, öndə daha çox çəki ötürərək motosikletin çevikliyini artırır.

Üzəngilər tamamilə əl işidir və yerindədir beş santimetr hündür standart velosipeddən daha çox. Yenə də, hətta dişli qolu və əyləc qolu olsa belə, onları yerə vurmağa davam etmək asandır. Ancaq bir dəfə dəstəklənən və hər şeyi vurduqdan sonra, ön təkərin hər an mərhəmət üçün yalvarmağa başlayacağını söyləyə bilərsiniz, buna görə də şansları cazibədar etməyə davam etməmək daha yaxşıdır.

Orginal fara, spidometr və liflər sökülüb, yerini a tək oturacaqlı lif quyruğu ZAS tərəfindən istehsal edilmişdir. Aşağı və düz sükan, radial əyləc baş silindri və çox sərt anbar muftası. Çox yumşaq olan KTM 450smr muftasına öyrəşmişdim, bununla da qolun sonunda tükəndim.

Nəhayət, iki Termignoni karbon egzozu Mühərrikdəki təsirli və daxili elektron modifikasiyalar onu təxminən 20 at gücü qazanır və təxminən 20 kilo arıqlayır, bir az daha çox çəkiyə çatır. 100 at gücü -dən bir qədər çox dolu çən ilə ümumi çəki üçün 240 kiloqram.

Davam etmək üçün…