Ducati Tour, Moto22 orada idi (1-ci hissə)

2023 Müəllif: Nicholas Abramson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-09-01 00:24

Keçən həftə Ducati Turu Bütün İspaniyanı gəzən Viqoda dayandım və Ducati seriyasındakı bir çox velosipedi sınamaq fürsətini qaçırmaq istəmədim. İtaliya brendinin İspaniyadakı marketinq və satış şöbəsinin rəhbəri Pablo Silvan ora səyahət etdi, o, gün ərzində bizi müşayiət etdi və həm modellər, həm də şirkətin özü ilə bağlı yaranan şübhələrə aydınlıq gətirdi.

Son zamanlar bizi müşayiət edən yaz havası Viqoda nəzərə çarpırdı və artıq səhər saat 10-da temperatur 16 dərəcə idi və parlaq günəşli mavi səma bizi gözləyən, motosiklet sürməkdən həzz almaq üçün mükəmməl panorama idi. Və belədir Ducati Turu məhz bundan ibarətdir, gəzinti imkanı öz çeşidində daha "rasional" velosipedlərdən bəzilərində.

Bizim ixtiyarımızda Monster 1100 S, Monster 696, Hypermotard 1100, GT 1000 və ağ rəngli gözəl 848 var idi. Mənim şəxsi motosikletim Monster 1100 S-dir və Hypermotard artıq Moto22 üçün sınaqdan keçirmişdi, ona görə də sınaqdan keçirəcəyim ilk modelin hansı olacağına şübhə etmirdim. seçilmiş biri 848 olacaq.

Marşrutun və günün nədən ibarət olacağına dair qısa izahatdan sonra hamımız İtaliyanın iki silindrli mühərriklərinin mühərriklərini işə saldıq. Onların hər birinin səsi xarakterikdir. 696 bir az "metal", Monster 1100 S daha husky, GT 1000 Hypermotard kimi təmkinlidir, lakin 848 başqa bir akustik səviyyədədir. Egzoz borularının altında yerləşən egzozlar boş vaxtdan orijinal musiqi yayır və bu, məni 848-dən həzz almağa daha da həvəsləndirdi.

Biz ilk 15 kilometri milli şosse boyunca qət etdik, burada çoxlu nəqliyyat, tikinti işləri ilə qarşılaşdıq və buna görə də mən 848-dən həzz ala bilmədim. beton qarışdırıcının arxasında yavaş-yavaş hərəkət etmək üçün daha az uyğundur. Ən azı mufta 1098 və 1198 və ya Monster 1100 S-dəki kimi deyil, yağ banyosundadır.

Qrup fotoşəkilləri çəkmək üçün Parador de Baiona-da dayanın və tezliklə La Guardia istiqamətində davam edirik. Təxminən 35 kilometr gözəl yol Bilmirsinizsə, onu çox tövsiyə edirəm, çünki onun marşrutu tamamilə dənizə bağlıdır, o qədər ki, fırtınalı günlərdə dalğalar yolun üstündən qalxır.

Yol orta sürətlə geniş döngələr sahəsi ilə başladı, orada 848 artıq mənə motosiklet olduğunu göstərdi. mənim köhnə 749-dan daha yüngül. Döngələrə girmək asandır və oturacaqda və sükanda incə hərəkətlərlə siz az səylə velosipedi istədiyiniz nöqtəyə çatdıra biləcəksiniz.

Mən də çox bəyəndim sürücülük mövqeyi, bu üslubda bir motosikletdə olması lazım olduğu kimi radikal və idman üslublu olsa da, 749 ilə müqayisədə çox şey qazandı. əyləclər çox güclüdür və bir barmaq ilə döngələrin girişində sürəti azaltmaq kifayət edəcəkdir. Süspansiyonlar möhkəmdir və 848 döngələrin girişində qeyd etdiyimiz trayektoriyaya çox sadiq idi.

Amma sözün əsl mənasında mənə aşiq olan mühərrik, mənim əvvəlki 749-da olan mühərriklə çox az və ya heç bir əlaqəsi olmayan mühərrik idi. Bu göstərilib. rev bandında daha dolğun, və yaxşı iki silindrli kimi o, aşağıdan çoxlu fırlanma anı verir, ona görə də təkər qaldırıcıları tam olaraq mürəkkəb manevr deyil.

The motor çox uzanır, baxmayaraq ki, həddə çatmasaq, rejimin ortasında dəyişə bilərik və kifayət qədər cavab alacağımıza əminik. MotoGP Desmosedici-dən aydın şəkildə ilhamlanan alət paneli bizi sanki əsl yarış motosikletindəymiş kimi tutacağı vurmağa təşviq edir.

Uzun düzlərdə, Hipermotardların və canavarların mənimlə ayaqlaşmağa heç bir yolu yox idiQapağın qorunması Ducati Tour-da bu modelə xas idi. Ona görə də bir az əyilib başımı tanka yaxınlaşdırıb problemsiz qaçardım.

848-in idarə edilməsində 35 kilometr əyləncədən sonra bütün motosikletlər birlikdə La Guardia-ya gəldilər və bir az ara vermək vaxtı gəldi. motosiklet dəyişdirin …

Sabah daha çox.