Ducati motosikletləri, tarix və möcüzələr (1950-1990)

2023 Müəllif: Nicholas Abramson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-09-01 00:24

Bu yazı ilə biz həsr olunmuş monoqrafik seriyaya başlayacağıq Ducati motosikletlərinin tarixi və onun möcüzələri. Bu ilk yazıda biz 1950-1990-cı illəri işıq və kölgələri ilə əhatə edirik. Məntiqi olaraq, brendin bu qırx ildə buraxdığı modellərin hər biri haqqında ətraflı nəzərdən keçirə bilməsək də, ən aktuallarını ortaya qoymağa çalışacağıq.

1926-cı ildə Adriano, Marcello və Bruno Ducati adlı üç qardaş Bolonyadakı Societa Scientifica Radio Brevetti Ducati, klapanlar, kondensatorlar və digər radio komponentləri istehsal etmək. İş o qədər yaxşı getdi ki, 1935-ci ildə Borgo Panigaledə fabrik tikdilər. Müharibə illərində fabrikin dəfələrlə bombalanmasına baxmayaraq, elektron komponentlərin istehsalı davam etdirilirdi.

Müharibənin sonunda həm ölkənin, həm də şirkətin özünün yenidən qurulmasına başlamaq üçün bu qaranlıq dünyagörüşü ilə, mövcud velosipedlərə qoşulmaq üçün köməkçi mühərriklər istehsal etməyə başladılar. The ilk Ducati motosikleti tamamilə marka tərəfindən edilənə qədər ortaya çıxmadı 1950, və ilk mühərrikin 60cc versiyası idi, bu kimi vəftiz edildi Ducati Cucciolo (Köpək)

Əllinci illər, hekayə başlayır

1952-ci ildə artıq davam edən iş ilə birlikdə motosikletlərin istehsalını elektron komponentlərdən ayırmaq qərarı verildi. Bu şəkildə ortaya çıxdı Ducati Meccanica. O vaxtlar biznesin bu bölgüsü, o, Ducati-də yeni Ducati-yə rəhbərlik edənə qədər çox tənqid olundu. Dottore Cüzeppe Montano, tez bir zamanda markanı tanıtmaq üçün Dünya Sürət Çempionatında yarışmaq üçün girməli olduğunuz və yarışın və ya buna bənzər bir şeyin pərəstişkarı olmadan, yalnız xarici məlumatlar və müdrik bir qərarla qərar verən məşhur bir icraçı.

Texniki bölmədə mühəndis bu yeni motosiklet fabrikinə rəhbərlik edirdi Fabio Taglioni tək üst eksantrik mili olan 98cc tək silindrli mühərriki dizayn edən. Bu velosipedin rəsmi adı Grand Sport idi, lakin ictimaiyyət onun adını dəyişdi Ducati marianna. Münasib qiymətə təklif edilməsi, sərtliyi, saxlanması asan və hər şeydən əvvəl sürətli olması bu velosipedin tez bir zamanda ən çox satılanlara çevrilən əsas üstünlükləri idi. Qısa müddət sonra 98-i 125 modeli müşayiət etdi və hər ikisi İtaliya bazarına hakim oldu, hətta ixrac edildi.

1955-ci il mövsümündə marka ilk uğurlarını yarışlarda əldə etdi Milano-Taranto və Giro d'İtalia. Əvvəlcə 9000 rpm-də 9 at gücünə sahib olan bir motosiklet 10.500 rpm-də 12 at gücünə çatdı, sadə sıxılma 8.5: 1-ə yüksəldi, sürətini 11 km / saat artıraraq 129-dan 140 km / saata qədər artırdı. Lakin bu ilk illərdə brendin uğurunu gerçəkləşdirən motosiklet 1956-cı ilin yazında hazırlanmış Desmodromic versiyası idi. O qədər effektiv idi ki, iyulda Dianni Degli Antonio-nun sürdüyü İsveç QP-də qələbə qazandı. 1958-ci ildə daha bir italyan pilot 125 dünya çempionatının təsnifatında ikinci yeri tutmağı bacardı, 1959-cu ildə isə müəyyən Mike Hailwood a tarixində ilk GP-ni fəth etdi Ducati 125 desmo.

Altmışıncı, böyük yerdəyişmə Ducati

1961-ci ildə ilk böyük yerdəyişmə Ducati peyda oldu, o, 1968-ci ilə qədər istehsalda qaldı. 250cc Mach I 1964-cü ildə buraxıldı Bu, 160 km/saata çatan bu yerdəyişmənin ilk motosikleti idi, 3D modeli ilk desmodrom rodster kimi də şöhrət qazandı. Altmışıncı illərin bu vaxtında, 1968-ci ildə “geniş” karterlə yanaşı, 350 və 450 də peyda oldu. Digər tərəfdən, Montjuicin 24 saatı qədər vacib qələbələr əldə edildi. Bu rekorda baxmayaraq, 1969-cu ildə şirkətin maliyyə vəziyyəti fəlakətlə nəticələndi, bununla da Dr. Montano işdən çıxarıldı və İtaliya hökuməti brendi xilas etmək üçün kifayət qədər pul xərcləməli oldu.

Yetmişlər, 90 dərəcə əkiz silindr

Hələ 1970-ci ildə Taglioni yeni rəhbərlik tərəfindən yeni 750 cc L-əkiz mühərriki hazırlamaq tapşırığı aldı. Bu yeni Taglioni mühərriki üçün o, artıq anbarlarda olandan istifadə etdi, bu da tikintini xeyli asanlaşdırdı. Ötürücülərlə idarə olunan üst eksantrik mili ilə tək silindrli mühərriklərdən istifadə edərək, Taglioni qırx il sonra hələ də Ducati bayrağı olan bir mühərrik hazırladı. Onu istifadə edən ilk motosiklet oldu 1971-ci ildən Ducati GT.

Tək silindrli ilə əvvəllər onlar üçün çox yaxşı işləyən ruhun ardınca, Ducati Imola 1972-də Giacomo Agostini və MV Agusta-dan heç də az olmayan qalib gələrək yeni velosipedi yarışa qoydu. Bundan sonra 750 olan 860 çıxdı Benjamín Grau və Salvador Canellas Montjuic-in 24 saatını qazandılar və yarışın sürət rekordunu qırdı. Bu velosiped 1974-cü ildə bazarda mövcud idi, lakin satışlar artıq gözlənildiyi qədər uğurlu olmadı və şirkət yenidən qırmızıya çevrildi.

kimi məşhur modellər Dharma, Super Sport və ya Mike Hailwood Replica Onlar bazara çıxdılar, lakin brendin hesablarını layiqli şəkildə izləyə bilmədilər. Mike Hailwood Replica, İngilis atlı 1978-ci ildə Man Adası TT-də qalib gəldikdə ortaya çıxdı. 1980-ci illərdə Ducati 1979-cu ildə Taglioni tərəfindən dizayn edilmiş dişli kəmərlə idarə olunan eksantrik valları olan Pantah-ı idarə edən Toni Rutterdən bir neçə dünya titulunu qazandı.

səksəninci, Ducati problemlərinə baxmayaraq boşluq

1983-cü ildə Ducati, 1985-ci ildə markanı ələ keçirən başqa bir İtalyan markası olan Cagiva-ya mühərriklər tədarük etməyə başladı. Taglioni əvəzləyib Massimo Bordi, texniki aspektlərdə Massimo Tamburini kömək etdi. Növbəti il, 1986-cı ildə Ducati Paso 750 və İndiana 650. Ducati Paso 900 cc-ə qədər böyüdü və dizaynından 1990-cı ildə ortaya çıxan 900 Supersport inkişaf etdi.

Eyni zamanda, 1986-cı ildə hər silindrdə dörd klapanlı, maye ilə soyudulmuş ikiqat yuxarı eksantrik mili və yanacaq yeridilməsi ilə ilk mühərrik ortaya çıxdı. The Ducati 8511990-cı illərdə WSBK kateqoriyasında dəmir yumruqla dominantlıq edən və onunla mübarizə apardığı on Dünya Kubokunun səkkizində qalib gələn. Karl Foqarti (dörd dünya) Doug polen (iki dünya) və Raymond Roche və Troy Corser (hər biri bir dünya kuboku)

Lakin indi Cagiva və Castiglioni-nin əlində olan şirkət ən çox satılan fabrikə çevrilməli idi və buna yalnız bazara münasib qiymətə, çətin, baxımı asan və hər şeydən əvvəl sürətli bir motosiklet çıxarmaqla nail olmaq olar. Kimi bir şey 21-ci əsrin Ducati Marianna. Dizayn inkişaf etdikcə, fabrikdə kimsə prototipi görüb dedi ki, "Che siamo istehsalı göstərdi" başqa bir mifik motosiklet yenicə doğuldu. Ducati canavarı.

Məlumat çıxarıldı Motosiklet Ensiklopediyası, Roger Hicks tərəfindən, Edimat Libros və İtalyan Yarış Motosikletləri, Mick Walker tərəfindənRedline Books tərəfindən.