Honda VTR 250, sınaq (1/4). Yenidən doğulmuş bir mif

2023 Müəllif: Nicholas Abramson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-09-01 00:24

Bir neçə gün əvvəl sınamaq imkanım oldu yeni Honda VTR 250. Yeni? Küçədə görməyə öyrəşdiyimiz bir motosiklet olduğu üçün onun nə qədər yeni olması əvvəldən təəccüblüdür. Əslində, dastan 1982-ci ildə ilk VT250F ilə başladı. Və 1997-ci ildə ilk VTR indicə sınaqdan keçirdiyim velosipeddən praktiki olaraq dəyişməz dizaynla təqdim edildi. Ancaq bu tanış dizayndan başqa, Honda bir şey etdi yenidən dizayn edərək velosipedi yeniləmək üçün səy göstərin bu il çoxsaylı aspektlər. Əslində, sadiq pərəstişkarları olan mifik bir motosikletin yenidən doğulmasından danışmaq olar. Bu test ərzində motosikleti və onun yeniliklərini kəşf edəcəyik.

O dövrdə yüksək qiymətə baxmayaraq, çox satılan bir motosiklet idi. O, yüksək keyfiyyətli bitirmə keyfiyyətinə görə təqdir edilən bir motosiklet olmuşdur və belədir. Görməyə artıq yoxdur bol VTR 250-nin yaxşı ümumi vəziyyəti bu hələ də şəhərlərimizdə gəzir. Bitirmə keyfiyyəti Honda motosikletlərinin xarakterik xüsusiyyətidir, lakin bəzi modellər a. ilə hazırlanmışdır xüsusi ərköyünlük. Və bu kiçik VTR 250 onlardan biridir.

Honda VTR 250 bir xüsusiyyətə malikdir çox borulu şassi Velosipedə öz şəxsiyyətini bəxş edən (Ducati Monster-in icazəsi ilə: bu velosipedin görünüşü həmişə mənə onu xatırlatdı, əslində bu pis istinad deyil). Yanacaq çəninin işarələnmiş əyriləri dəsti, yan qapaqlar və qanadla birlikdə, hər ikisi yeni fakturaya cəlbedici görüntü. Həmişə diqqəti cəlb edən motosikletlərdən biridir.

Honda VTR 250 a ilə təchiz edilmişdir V-əkiz mühərrik, bu, çox dar bir velosiped yaratmağa imkan verdi. Bu, DOHC paylanması və maye soyutma ilə V-Twin 90º dörd vuruşlu mühərrikdir və 10.500 rpm-də 30 at gücü verir. Dizaynında nəzərə alınmışdır ki, o, orta sürətlə maksimum mümkün fırlanma anı təmin edə bilir ki, bu da xoş və asan idarə olunan motosikletlə nəticələnir.

Honda VTR 250-nin sələfi ilə müqayisədə daxil etdiyi başqa bir yenilik qabaqcıl enjeksiyon sistemi Sürətli və hamar tənzimləmə reaksiyası, həmçinin yüksək yanacaq səmərəliliyi üçün 6 sensorlu PGM-FI. Bütün bunlar 5 pilləli sürət qutusu ilə birləşərək əldə etməyə imkan verir kiçik bir motosiklet üçün əlamətdar performansdan daha çox. Əslində, performans mənim üçün testin ən böyük sürprizlərindən biri idi, amma sonra izah edəcəyəm.

Nəhayət, o, sağ tərəfdə oksigen sensoru, ilkin katalizator və katalizatoru birləşdirən səsboğucu ilə böyük 2-in-1 egzozla təchiz edilmişdir. Bütün bunlar katalitik çevirici sisteminin azalmasını təmin edir egzoz emissiyaları EURO-3 standartı ilə müəyyən edilmiş tələb olunan səviyyələrdən xeyli aşağıdır. Xatırlayaq ki, uğurlu sələfi Honda CBF 250-ni yaxşı satış səviyyəsinə malik olduğu bir vaxtda İspaniya bazarından çıxaran məhz bu tənzimləmənin görünüşü idi.

Bir sözlə, ötürən bir motosiklet keyfiyyət və yaxşı bitirmə bütün komponentlərində və bu, Honda-nın bu motosikleti, prinsipcə, qənaətcil bir şəhər kommunal xidmətini dizayn etmək üçün sərf etdiyi səyləri açıq şəkildə göstərir. Buyurun, bütöv bir "korlanmış qız"ın, bir az mexaniki ləl-cəvahiratın qarşısındayıq.

Gəlin buna baxaq və kiçik Honda VTR 250-nin necə davrandığını görək … amma belədir Sabah sizə izah edəcəm.