Video: Honda VTR 250, sınaq (2/4). Anti-skuter
2024 Müəllif: Nicholas Abramson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-10 18:33
Son illərdə şəhərlər skuterlərin üstünlük təşkil etdiyi əraziyə çevrilib. Skuterlər çox təkmilləşdi və bir çox motoristlər üçün onlar oldu şəhər avtomobili mükəmməldir, və hətta həftə sonu istifadə etmək və səyahət etmək üçün böyük bir motosikleti olan bir çox insan bazar ertəsindən cümə gününə qədər skuterə təslim olur.
Amma xoşbəxtlikdən, kimi motosikletlər var bu Honda VTR 250 ənənəvi motosikletə üstünlük verənlər üçün gündəlik həyat üçün. Tamam, onlar avtomatik ötürücüləri və kuzov üslubları ilə skuterlər qədər rahat olmaya bilər, lakin onlar orijinal hiss və misilsiz sürücülük həzzini çatdırırlar. Şəxsən mən hər dəfə skuter sürəndə nə duruşu, nə də sürücülük hisslərini bəyənməmişəm. Honda VTR 250 sübut edir ki, "əsl" şəhər motosikleti üçün hələ də həyat var. Hər halda, Honda Scoopy 300 və Honda VTR 250-ni müqayisə edən müqayisəli test etmək istəyimlə qaldım. Dünyanı görməyin iki yolu eyni dərəcədə təsirli olacağından qorxdum. Yəni, bir daha deyirəm Zövq üçün rənglər hazırlanırdı. Amma mən motosikletə üstünlük verirəm!
Honda VTR 250-yə minərkən diqqətinizi çəkən ilk şey budur bütövlükdə yüngüllük. Bu, həqiqətən çox dar və çox yüngül bir velosipeddir, bu, inanılmaz bir idarəetmə hissi verir. Motosiklet dayandıqda çox rahat hərəkət edir və bu, şübhəsiz ki, şəhərdə idarəetmə üçün vacib element olacaqdır.
Əvvəlki versiya ilə müqayisədə oturacaq aşağı salınıb. Əslində, mənim zövqümə görə, o, çox aşağı salındı, tərk etdi işarələnmiş beşiyi olan sürücü sahəsi uyğun olmaq üçün. Bu hündürlüyün azalması onu a hər kəs üçün əlçatan motosiklet, xüsusilə qadın tamaşaçılar və gənc insanlar, həm də əyrilərdə oturacaqda uzun boylu insanlara keçməyi çətinləşdirir.
Sükan hündür və kifayət qədər genişdir, qolları təbii və rahat duruşla təmin edir. Sürücünün qarşısında, bir frontal hakim oldu iki böyük analoq saat: sürətölçən və takometr. İki saat arasında, adi göstərici işıqları qrupu. Bugünkü motosikletlərdə belə dəbli rəqəmsal panelin olmadığı çox klassik bir şəkil. Baxmayaraq ki, həqiqətən çatışmayan bir benzin səviyyəsinin göstəricisidir.
Bu qədər az yerdəyişmə ilə bir motosiklet sürməyimdən xeyli vaxt keçmişdi, ona görə də onun necə davranacağı ilə maraqlanırdım. Və başlanğıc andan etiraf etməliyəm ki, təəccübləndim və əsir oldum. Velosiped sərbəst hərəkət edir və əylənir. Gözlənildiyi kimi, dayanarkən, idarəetmə hissi və yüngüllük maksimumdur və bu, ən başlıcasıdır. qəsəbələrdə və şəhərlərdə gündəlik nəqliyyatda effektivdir. O, dayanmış vəziyyətdən yaxşı bir başlanğıca malikdir və kifayət qədər fırlanma momenti ona həddindən artıq dişli dəyişdirmə etmədən hərəkət etməyə imkan verir. Dar bir velosiped olduğundan, demək olar ki, hər hansı bir boşluqda asanlıqla gəzə bilər. Dönmə radiusu kifayətdir və əlavə olaraq, sükanın hündürlüyü avtomobillərin güzgüləri arasında yaxşı hərəkət etməyə imkan verir.
Buyurun, velosiped şəhər üçün idealdır. Sadəcə əlamətdar bir "amma", bu gözəl xətt üçün günahkardır: yük qabiliyyəti. Sizdə Kim cəsarət edə bilər ki, üstünə gövdə taxsın bu gözəllikdə? Şübhəsiz ki, VTR 250-nin estetikası paketləri daşımaq üçün nəzərdə tutulmayıb və bu, gündəlik şəhər istifadəsi üçün tapdığım yeganə məhdudiyyətdir. Oturacağın altında cib telefonu və pul kisəsini qoyub gedə biləcəyimiz kiçik bir deşik var. Bir sözlə, daşıma qabiliyyətinin olmaması hələ də kiçik bir noutbuk almaq və bir çoxumuzun hər gün sürüklədiyi kağızlarla dolu portfeli boşaltmaq üçün yaxşı bir bəhanədir.
Şəhəri tərk edirik və gələn çərşənbə günü kiçik dostumuzun işıqfordan kənarda necə davrandığını öyrənəcəyik, əyridən əyriyə.
Tövsiyə:
Qapalı Sınaq Dünya Çempionatı 2010, Fransada ikinci sınaq
2010-cu il qapalı məkanda sınaq üzrə dünya çempionatının ikinci mərhələsində biz Toni Bou (Montesa) və Albert Kabestani (Şerko) arasında çətin döyüş yaşadıq. Belə idi
2010 Qapalı Sınaq Dünya Çempionatı, Barselonada üçüncü sınaq
Qapalı Mexanizmlər üzrə Dünya Çempionatının üçüncü mərhələsi Albert Cabestany və Toni Bou ilə xalların üst-üstə düşməsi ilə Barselonaya çatdı
Honda VTR 250, sınaq (4/4). Yekun qiymətləndirmə və texniki xüsusiyyətlər
Honda VTR 250 bütün detalları ilə keyfiyyətli və yaxşı bitirmə ilə nəfəs alan aşağı yerdəyişməli çılpaq motosikletdir. Bu həftə ərzində biz nəzərdən keçirdik
Honda VTR 250, sınaq (3/4). Möhtəşəm bir motosiklet
Etiraf edirəm ki, Honda VTR 250 yol testindən gözləntilərim çox məhdud idi. Düşündüm ki, 250 kub santimetr və 30 at olmayacaq
Honda VTR 250, sınaq (1/4). Yenidən doğulmuş bir mif
Bir neçə gün əvvəl yeni Honda VTR 250-ni sınaqdan keçirmək imkanım oldu. Yeni? Əvvəldən onun nə qədər yeni olması təəccüblüdür, çünki görməyə öyrəşdiyimiz bir motosikletdir