Ducati Motosikletləri: Canavar

2023 Müəllif: Nicholas Abramson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-09-01 00:24

Hamısından Ducati motosikletləri, demək olar ki, iyirmi ildir ki, Borgo Panigale markasının ən populyar motosikleti var, canavar. Bu mifik model, Cagiva-ya məxsus olduğu zaman Ducati-də işləməyə başlayan italyan dizayner Miguel Galluzzi-nin əlindən doğulub.

Tarix deyir ki, bu gün də toxunulmaz qalan əsas xətlərini dizayn etmək üçün o, vurduğu 851-ə əsaslanıb və təmir zamanı dəyirmi fara quraşdırıb. Son nəticə onun tərtib etdiyi ilk eskizlərə çox sadiq idi Qalluzzi, 888-dən gələn çox borulu şassi, ters çevrilmiş çəngəl, kiçik bir gövdə və bu günə qədər qalan yuvarlaq bir fara ilə.

Bəziləri belə deyir Monster adı Bu, ilk eskizi görən bir fabrik işçisinin bunun "canavar" olduğunu söylədiyi üçün gəlir. Digərləri deyirlər ki, bu ad Galluzzi-nin özündən də gəlir, çünki o, onu tərtib edərkən uşaqlar üçün "canavar" oyuncaqlar dəbdə idi. Onu soruşmaq üçün onu tapmağa çalışdım amma bacarmadım, buna görə də hər kəs nə istədiyini düşünür.

Yadımdadır, hələ 14 yaşım olanda atam məndə iz buraxan motosiklet sürməyimə icazə vermişdi. Bu, birinci idi Ducati Monster 900 tarixi. Həmin motosiklet məni Viqo yaxınlığındakı boş bir urbanizasiyadan keçən 5 dəqiqə ərzində heyran etdi.

Onun görünüşü heyranedici idi və bu, indiyə qədər gördüyümüz hər hansı digər velosipeddən tamamilə fərqli idi. Ən çox diqqətimi çəkən şeylərdən biri onun qısa boylu olması idi, çünki cəmi 14 yaşında hər iki ayağı yerdə mükəmməl şəkildə gəlib çatmışdı və mən heç vaxt boyuma görə seçilməmişəm.

Motor Mənim cəmi 73 atım var idi, və hər silindrdə iki klapan olan L-əkiz idi. Dəstənin çəkisi olduqca az idi, ölçüləri də. Ola bilsin ki, konseptlərin ən cəlbedici və inqilabi xarici görünüşü ilə qarışığı onun uğurunun açarı olub. cəmi 1500 ədəd istehsal etmək planlaşdırılırdı, onlar Ducati-nin ümumi istehsalının üçdə birini təşkil edən 5000 ədədə qədər genişləndirilməli idi.

The Canavar 900 (M900) ilk dəfə 1993-cü ildə satışa çıxarıldı, lakin 1994-cü ildə onu izlədi. Canavar 600 (M600) və 1996-cı ildə Canavar 750 (M750). Ortada Monster-in İspaniyada bilmədiyimiz bir versiyası olan Monster 400 (M400) doğuldu. Bu çox xüsusi 42 at gücünə malik versiya yalnız Yaponiya, İtaliya və Sinqapur kimi ölkələr üçün nəzərdə tutulmuşdu və əsasən daha kiçik diametrli və səyahət porşenləri olan Monster 600 idi.

M600 yalnız ön disk əyləcinə malik idi, lakin o, M900 və M750 kimi güclü görünürdü. 600 versiyası bestseller oldu İtaliyada illərdir ən çox satılan böyük həcmli motosiklet.

-nin uğuru Ducati canavarı Bu, qarşısıalınmaz idi və o, artıq bütün dünyada uğur qazanırdı, bəlkə də nə Galluzzi, nə də Ducati menecerləri bu layihənin nə vaxt başladığını düşünə bilmədilər. Bu səbəbdən, digər versiyalar, məsələn, bazara çıxmağa başladı Canavar qaranlıq, kuzovun tutqun qara rəngi ilə fərqlənən daha ucuz və sadə model.

On ildən az vaxt və Ducati Monster artıq dünya üzrə 100.000-dən çox satılmışdı.

İnyeksiya və inqilab buradadır

Yeni əsrin gəlişi Monster ailəsi üçün dəyişiklik vaxtı idi, bu qədər insanı fəth etmiş bir motosikleti korlamamalı olan incə dəyişikliklər. A) Bəli 2000-ci ildə M600 620i.e ilə əvəz olundu, enjeksiyonu özündə birləşdirən və 52-dən 60 at gücünə qədər getdi. Görünüşü onu şübhəsiz bir Canavar saxlamaq üçün kiçik, sadə detalları dəyişdi.

At 2000-ci il Monster ailəsinin ən görkəmli versiyalarından biri S4 gəldi. Ducati o zaman Şimali Amerika qrupu Texas Pacific Group-a məxsus idi və Galluzzi artıq şirkətdə deyil, Cagivada işləyirdi.

The Ducati Monster S4 Onun 916 cc mühərriki var idi, lakin Tamburini tərəfindən hazırlanmış superkarda deyil, ST4-də olan mühərrik idi. Yeni Ducati Monster-in ən diqqət çəkən hissələrindən biri dəyirmi faranın üstündə yerləşən kiçik ön şüşə idi. Bu, velosipedin çılpaq estetikasına zidd görünürdü, lakin zaman göstərdi ki, bu, məna kəsb edir və hətta indiki modellər onu hələ də daşıyır.

Monster S4 qolları geniş açıq və bədəni bir qədər irəli əyilmiş halda xarakterik sürmə duruşunu saxladı. Bu, tam olaraq ən rahat sürücülük mövqeyi deyildi, lakin demək lazımdır ki, bu, Monster ailəsinin xarakterik məqamlarından biri olub və olmaqda davam edir.

"Mil" mühərriki olan bu model öz məhsuldarlığını xeyli artırdı və beləliklə, velosiped hissəsi də daha yaxşı asmalara və velosipedin həndəsəsindəki dəyişikliklərə uyğunlaşa bildi.

S4R və S2R

At 2003-cü il S4, S4R-in yeni təkamülü gəldi. 916 cc mühərrik 113 at gücü hasil edən 996 cc mühərriklə əvəz olundu və əlavə olaraq tək tərəfli arxa yelləncək və arxadan önə keçən xətt ilə müxtəlif rənglərdə bəzək daxil edildi.

Həmçinin 2003-cü ildə Monster 800 və 1000 çıxdı, həm də orijinal model kimi hava soyudulur. 2005-ci ildə 800cc mühərriki və birtərəfli yelləncək qolunu və S4R-in görünüşünü birləşdirən Monster S2R çıxdı.

Üç il sonra, S4R onun mühərrik həcminin 996 cc-dən 998 cc-ə yüksəldiyini gördü. idi Ducati Monster S4RS idman avtomobili 999-un mühərrikini özündə birləşdirən, artıq super idman sektorunda hökm sürən motosiklet. 130 at bu günə qədər tarixin ən güclü Ducati Canavarı idi. Ən təəccüblüsü, doqquz ildən sonra hələ də belədir.

Monster ailəsi çox böyüdü və onların hamısı böyük uğur qazandılar və artıq dünyanın şəhərlərində və yollarında ən məşhur motosikletlərdən biri idilər. Hər kəs bir Canavar istəyirdi və beləliklə, 73 at gücünə malik əsas versiya olan 695 gəldi və bu, demək olar ki, böyük yerdəyişməni çılpaq istəyən hər kəs üçün münasib qiymətə təklif edildi.

M696 və M1100, mifin bu günü və gələcəyi

TO 2007-ci ilin sonu ən radikal dəyişiklik oldu indiyədək Monster ailəsində, yeni 696-nın gəlişi ilə. Bu yeni modelin əvvəlki Monster ilə çox az əlaqəsi var idi və o, tamamilə müasir, avanqard versiya idi, lakin yenə də orijinal Monsterin ruhunu qoruyub saxlayırdı.

Boruvari şassi, çox kiçik ölçüləri və qabaqda metal konstruksiyaya malik olmasına baxmayaraq hələ də yuvarlaq bir fara. Egzozlar hələ də quyruğun yuxarı hissəsindən çıxır, lakin bu yeni modeldə S2R və S4R ilə əlaqədar olaraq quyruğun hər tərəfində birdən çıxırlar.

The Canavar 696 sələfləri ilə müqayisədə qiyməti xeyli aşağı düşdü və nəhayət, əsl bestseller oldu. Bu, bir çox ölkədə satış rekordu idi və onun uğurunun nə qədər irəli getdiyi barədə fikir vermək üçün İtaliyada bir ay ərzində 902 ədəd satıldığını söyləmək kifayətdir.

Ancaq əlbəttə ki, Monster 696 sonu olmayan bu ailənin sonu deyildi və bir neçə ay sonra Ducati 1100 versiyasını təqdim etdi. Bu, Hypermotard-ın digərləri arasında daşıdığı məşhur mühərriki özündə birləşdirdi, birtərəfli yelləncək qolu var idi və mühərrikin yerdəyişməsinə baxmayaraq, yalnız 95 at gücü təklif edir.

Onun sirri ümumi yüngüllükdədir ki, bu da onu çılpaq seqmentdə ən yaxşı çəki/güc nisbətinə malik velosipedlərdən birinə çevirir.

Mən onun cazibəsinə boyun əymişəm

Bu çox qısaca iki təkər tarixindəki ən məşhur motosikletlərdən biri olan Ducati Monster-in tarixidir. Canavar o qədər yüksək populyarlıq indeksinə sahib olduğundan, bu barədə bir neçə kitab, digər tərəfdən mövcud olan kitablar yazıla biləcəyi üçün boru kəmərində qalan bir çox şey var.

Deməliyəm ki, mən də onun cazibəsinə tab gətirmişəm və yarım ildir Mən yeni Monster 1100 S-dən birinin sahibiyəm, hazırda neçə Canavarın satıldığını göstərən ən yüksək səviyyəli versiya. Canavarın demək olar ki, iyirmi illik həyatında bu qədər insanı nəyə aşiq etməli olduğunu təsvir edə bilmirəm, amma deyə bilərəm ki, bir canavarı ayaqlarınızın arasında daşıdığınız zaman onu daşımadığınızı bilirsiniz. hər hansı bir motosiklet.

Siz getdiyiniz zaman insanlar sizə baxır və onların görünüşü olduqca təmkinlidir. Ancaq Ducati Monster-in uğuru məhz oradadır heç kimin diqqətindən yayınmayan model olmağı bacarıb.