Mündəricat:

Honda VTR 250, sınaq (4/4). Yekun qiymətləndirmə və texniki xüsusiyyətlər
Honda VTR 250, sınaq (4/4). Yekun qiymətləndirmə və texniki xüsusiyyətlər

Video: Honda VTR 250, sınaq (4/4). Yekun qiymətləndirmə və texniki xüsusiyyətlər

Video: Honda VTR 250, sınaq (4/4). Yekun qiymətləndirmə və texniki xüsusiyyətlər
Video: Honda VTR 250 2024, Mart
Anonim

The Honda VTR 250 Bu, bütün detalları ilə keyfiyyətli və yaxşı bitirmə ilə nəfəs alan, aşağı yerdəyişmə ilə çılpaq motosikletdir. Bu həftə ərzində biz onun xüsusiyyətlərini və davranışını nəzərdən keçirdik. Test yazılarını izləyənlər artıq motosikletin olduğunu bilirlər Mən çox müsbət təəccübləndim.

250 kub santimetr az olan velosiped a şəhərdə optimal davranış və əyri yollarda böyük əyləncə. Sürətli yollarda və magistral yollarda o, məntiqi olaraq 30 atla məhdudlaşır, buna görə də ən yaxşısı odur ki, kartın nöqtələrini təhlükəyə atmayacaq və ya daha güclü çılpaqlarda olduğu kimi küləklə döyüşmək məcburiyyətində qalmayacaqsınız.

Bu velosipedi təyin etmək üçün bir söz tapmaq lazımdırsa, məncə bu söz olardı Balans. Həm gündəlik həyatda, həm də həftə sonu sizi müşayiət edəcək balanslaşdırılmış motosiklet. Əgər onunla uzun bir səyahətə çıxmaq istəyirsinizsə, xüsusilə ikinci dərəcəli yolları axtarmaq üçün xəritələrlə özünüzü əyləndirməyi məsləhət görürəm.

Velosipeddə mövcuddur üç olduqca klassik rəng: qırmızı, qara və ya ağ. Mini-canavar istəyənlər qırmızıya üstünlük verəcəklər (əslində Honda onu "İtalyan qırmızısı" adlandırıb). Qara çox zərifdir. Ağ isə dəbdə olan rəngdir. Təqdimat günü onlara diqqətlə baxdıqdan sonra üçdən birini seçməli olsam, düşünürəm ki, nəhayət ən cəlbedicisi ağ rəng olardı. Ancaq rənglərin zövq üçün icad edildiyini artıq bilirik.

vtr-ağ-ii
vtr-ağ-ii

Honda bunun üçün səy göstərdi Qiyməti təyin edinVelosipedin Yaponiyadan gəldiyini nəzərə alsaq. Honda-nın təyin etdiyi qiymət 4699 avrodur. Ucuz olmasa da, artıq klassik olan keyfiyyətli bir məhsul üçün düzəliş edilmiş qiymət olduğunu düşünürəm. 10 ildən çox əvvəl istifadəyə verildiyi zaman onun qiyməti təxminən 700.000 pesetaya başa gəldi, o zaman bu, həqiqətən də baha qiymət idi. Ancaq qiymətinə baxmayaraq, əla satışları olan qiymətli bir velosiped idi. Ətraflı məlumat üçün siz motosiklet istifadəçiləri forumunda, vtr250.net-də onun istifadəçilərinin bu gün də onlardan necə həzz aldığını görə bilərsiniz.

Hələ şərh etmədiyim bir detal isə sərnişin daşıma qabiliyyətidir. Həqiqət budur ki, mən onu yox, oturacaqdan sınadım şəhər marşrutlarında sərnişin üçün kifayət qədər görünür. Yolda iki nəfərlə yüklənmiş motosikletə çəki ilə ciddi cəza verilməlidir.

Bir sözlə, məni tərk edən bir motosiklet ağzınızda xoş bir dad. Etiraf etməliyəm ki, bu günlərdə Barselonada bəzilərini görəndə (hələ də çoxlu sayda birinci nəsil var) şəhərdə hərəkət etmək üçün birinin olmasını xəyal etməyi dayandırmadım. Həqiqət budur ki, indi etdiyim kimi bunu Yamaha MT-01 və ya BMW R1200GS Adventure-da etməkdən daha rasional olardı. Qarajımda oyuncağın olmasını əsaslandırmaq üçün bir arqument olaraq necə?

Nəhayət, mənə bildirin ki, Honda VTR 250-ni sınamaq istəyirsinizsə, o, may, iyun və iyun aylarında hələ də keçirilməli olan Honda günləri çağırışlarında sınaqdan keçirilə bilər. Təqvimlə bu linkdən tanış olmaq olar.

Honda VTR 250 texniki xüsusiyyətləri

  • Motor:

    • Növ: 4 vuruşlu, 90 ° V-əkiz, 4 klapan, DOHC, maye ilə soyudulur
    • Yer dəyişdirmə: 250 sm³
    • Güc maks. dec.: 10.500 rpm-də 30 at gücü
    • Tork maks. dec: 8500 rpm-də 22 Nm
  • Keçmə:

    • Debriyaj: Buruq yayları olan yağ banyosunda çox diskli
    • Dəyişiklik: beş sürət
    • Transmissiya: O-ring möhürlənmiş zəncir
  • Süspansiyonlar:

    • Ön: 41 mm teleskopik çəngəl, 117 mm ox hərəkəti
    • Arxa: Tənzimlənən yay ön yüklü amortizator, oxun hərəkəti 125 mm
  • Əyləclər:

    • Ön: ikili porşenli kaliper və qatran tökmə yastıqları olan 296 mm hidravlik disk
    • Arxa: tək porşenli kaliper və qatran tökmə yastıqları olan 220 mm hidravlik disk
  • Təkərlər:

    • Ön: Alüminium, 5 qütblü Z bölməsi; 17M / C x MT3.00; 110/70 17M / C (54H)
    • Arxa: Alüminium, 5 Z-bölmə dirəkləri; 17M / C x MT4.00; 140/70 17M / C (66H)
  • Ölçülər:

    • Ümumi uzunluq: 2.070 mm
    • Təkər bazası: 1,405 mm
    • Oturacaq hündürlüyü: 775 mm
    • Yanacaq çəni: 12,4 litr
    • Quru çəki qaçış sırası: 161 kq
  • Qiymətləndirilməsi:

    • Mühərrik: 8
    • Süspansiyonlar: 7
    • Əyləclər: 7, 5
    • Estetik: 9
    • Sürücü rahatlığı: 8, 5
    • Sərnişin rahatlığı: N / A
    • Orta qiymət: 8
    • Xeyrinə: Balans, keyfiyyət, ümumi estetika və davranış.
    • Eksiler: Yanacaq ölçmə cihazının olmaması, bir az yumşaq arxa asma və şəhər istifadəsi üçün yükləmə qabiliyyətinin olmaması
  • Qiymət: 4699 avro

Tövsiyə: