BMW F800R, sınaq. Yekun nəticələr və foto qalereya (4/4)

2023 Müəllif: Nicholas Abramson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-09-01 00:24

BMW, həm gündəlik istifadə, həm də həftə sonları təsadüfi istifadə üçün etibarlı olan çoxfunksiyalı bir motosiklet yaratdı, o cümlədən yüksək seqmentli motosikletlər üçün çox rəqabətli qiymətə avadanlıq. İki silindrli mühərrik BMW F800R O, yalnız 4000-5000 dövrə arasında mövcud olan kiçik zərbədən zərər görən xoş sürmə hissi təqdim edir, bu da sizi fırlanma iynəsinə bir az diqqətli olmağa məcbur edir. Görünür, mühərrik bir az kafeinsiz görünür, amma sonra görürsən ki, çox sürətlə gedirsən.

Bu qədər rahatlıq Sürücü və sərnişin sığortalıdır, istər mənim vəziyyətimdə olduğu kimi alman, istərsə də daha çox İber. Heç bir halda uyğunlaşmaqda çətinlik çəkməyəcəksiniz. Bundan əlavə, daha yüksək və ya aşağı oturacaq seçimi motosikletə mükəmməl uyğunlaşmaya üstünlük verir. İndiyə qədər daha çox istifadə etdiyim supermotard seqmenti istisna olmaqla, ən sürətli uyğunlaşdığım velosiped olub. daha nə var, test zamanı onun istehlakı, həqiqətən aşağı idi, təxminən 100 litrə 5,2 litr.

Mürəkkəb qabında qoyub getdiyim bir neçə maraqlı şey var və fürsətdən istifadə edib sizə danışıram. Birincisi, o təkərlərin klapanı spikerlərə inteqrasiya olunub, onlar artıq 90º-də çıxırlar, təkər təzyiqinin yoxlanılmasını çox asanlaşdırırlar. İkincisi odur ki, motosikleti yuyanda mən buna fikir verdim su yığılır yelləncək mühərrikinə ən yaxın ərazidə və görünür, oradan öz-özünə çıxmır. Təsəvvür edirəm ki, siz gedərkən su nəhayət yox olacaq, ancaq motosikleti evə yaxın yuyarsanız, diqqətli olmalısınız ki, həmin ərazidə su qalmasın, uzun müddətdə zərər verə bilər.

Nəhayət, kəmərin yerinə zəncir ötürücüsünün quraşdırılması onun əldə etdiyi mövcud modellərin, məncə, rahatlıqda bir addım geri gündən günə. Təsəvvür edirəm ki, faydalar, şübhəsiz ki, başa düşdüyümdən daha böyükdür.

• Motor:
  • Növ: Paralel Twin, DOHC, silindr başına 4 klapan, 4 vuruşlu, maye soyudulmuş
  • Yerdəyişmə: 798 sm³
  • Güc maks. dec.: 8000 rpm-də 87 at gücü
  • Tork maks. dec: 6000 rpm-də 86 Nm
• Keçmə:
  • Debriyaj: Yağ banyosunda çox diskli, mexaniki işə salınır
  • Dəyişiklik: 6 sürət
  • Transmissiya: Zəncir
• Süspansiyonlar:
  • Ön: Teleskopik çəngəl, 43 mm dayaqlar, 125 mm səyahət, tənzimləmə yoxdur
  • Arxa: Alüminium ikiqat salınan qol, mərkəzi teleskopik ayaq, rulonla sonsuz tənzimlənən ön gərginlik, tənzimlənən dartma, 125 mm hərəkət
• Əyləclər:
  • Ön: Brembo ikiqat disklər, üzən disklər, 4 porşenli kalibrlər, 320 mm diametr, isteğe bağlı: BMW Motorrad Integral ABS
  • Arxa: Tək disk, 1 porşenli kaliper, 265 mm hərəkət
• Təkərlər:
  • Ön: 3,50 x 17”tökmə alüminium, 120/70 - ZR17
  • Arxa: 5,50 x 17”tökmə alüminium, 180/55 - ZR17

• Ölçülər:

  • Ümumi uzunluq: 2,145 mm
  • Təkər bazası: 1520 mm
  • Oturacaq hündürlüyü: 775/800/825 mm
  • Yanacaq çəni: 16 litr
  • Təsdiqlənmiş orta istehlak: 5,2 litr
  • Quru çəki: 177 kq
  • Boş çəki: 199 kq
• Qiymətləndirilməsi:
  • Mühərrik: 7, 5
  • Süspansiyonlar: 7, 5
  • Əyləclər: 8, 5
  • Estetik: 8
  • Sürücü rahatlığı: 9, 5
  • Sərnişin rahatlığı: 9, 5
  • Orta qiymət: 8.4
  • Müsbət cəhətləri: sürücü və sərnişinin rahatlığı, əyləclər, standart olaraq bort kompüteri
  • Qarşı: güc zərbəsi, əl vibrasiyası, tənzimlənməmiş çəngəl
• Qiymət: ABS ilə € 7,990, 00, 8,758, 00
• BMW Triocar sınaq blokunda quraşdırılmış seçimlər:
  • ABS: € 768, € 84
  • Qızdırılan tutacaqlar: € 219, € 91
  • LED göstəriciləri: € 102, € 87
  • Mühərrik spoyleri: € 139.00
  • Sərnişin oturacağının örtüyü: € 139.00
  • İdman səsboğucusu: € 813.00