BMW R 90 S, motosiklet və klassiklər haqqında təhlükəsizlik videosu
BMW R 90 S, motosiklet və klassiklər haqqında təhlükəsizlik videosu
Anonim

The BMW R90S O, bütün zamanların ən yaxşı BMW-lərindən biri hesab olunur. 898 cc boksçu mühərriki ilə təchiz edilmiş bu motosiklet, Maks Friz tərəfindən hazırlanmış R 32 modelinin təqdimatından cəmi 50 il sonra, 1973-cü ildə Paris Avtomobil Sərgisində təqdim edildi. Alman boksçularının 6-cı seriyasına aid olan onun mühərriki beş pilləli sürət qutusundan ibarət idi və 7000 rpm-də 67 at gücünə sahib idi. 200 km/saatdan çox.

BMW tarixində ilk dəfə olaraq, motosikletlərindən birinin üslubunu tənzimləmək üçün dizayn mütəxəssisi işə götürdülər. Hans Muth-un qələminin nəticəsi quyruq şəklində bitmiş iki oturacaqlı oturacağı, yarımfabrikası və xüsusilə tüstü boz, daha sonra isə bulanıq narıncı rəngdə bəzədilməsi oldu. Modelin istehsalda qaldığı üç il ərzində praktiki olaraq heç nə dəyişməyib. Və onun satış uğuru ardıcıl motosiklet yarışlarında qazandığı idman qələbələri ilə dəstəklənirdi Men və Daytona adasındakı qələbələr.

Bunun təkamülü BMW R90S idi BMW R100RS dünya motosikl tarixinin başqa bir hissəsini qeyd edən tam örtüyü ilə. Bəziləri BMW R90S-nin əsl idman velosipedi yaratmağa gələn ən yaxın BMW-ni təmsil etdiyini söyləyirlər. İndi markanın BMW S1000RR-ə verdiyi Yapon konvensiyalarına dönüşü müzakirə etdiyimiz üçün maraqlı açıqlama.

O dövrün pilotları üçün xoşbəxtlikdən, BMW artıq bu Supermotosikletlərdən birini sürməyin risklərindən çox xəbərdar idi və aşağıda gördüyünüz kimi videolar hazırladı. təhlükəsizlik tədbirlərinə xüsusi diqqət yetirilir açıq yola çıxanda götürmək.

Birincisi, velosipedi çevirmək və krank karterindəki həyati yağ səviyyəsindən, əyləclərin mükəmməl işləməsindən, işıqlardan və sürücünün avadanlıqlarından tutmuş hər şeyin vəziyyətdə olduğundan əmin olmaqdır. Video 70-ci illərin əvvəllərinə aid olduğundan, tam üz dəbilqələrinin demək olar ki, kosmik əsrə aid olduğunu görə bilərik kombinezon idman geyimindən daha çox pijamaya bənzəyir, lakin o vaxtdan 30 ildən çox vaxt keçib.

Bu hissədə əyrilərin necə çəkilməsinə dair tövsiyələr diqqət çəkir, supermotard tərzi motosikleti yerə "atmaq", GP tərzi diz və eşşəyi oturacaqdan çıxarmaq və ya eleqant stil" motosikleti müşayiət edir. Bir məqam da var ki, yaxşı sürücü rəvan sürərsə, əyləcdən istifadə etmir. Biz bunu uzun-uzadı müzakirə edə bilərik, lakin bu tip motosikletlərlə bağlı təcrübəm məni bu ifadəni dəstəkləməyə vadar edir, çünki nisbətən aşağı gücə malik, yüksək çəkiyə malik velosipedlə əlaqəli əyrilərin bir hissəsini düzəldərkən enerjiyə qənaət etməlisiniz. Bu yolla siz çox sürətli gedə bilərsiniz, ancaq sürdüyünüz avtomobil cari motosikletdirsə, bu məsləhətləri unudun və hər döngədə bığınızı riskə atmadan daha ortodoks bir şəkildə sürün.

İkinci hissədə bir tərəfdaşla necə çəkiliş edəcəyimizi və ya bir qrupda bunu necə edəcəyimizi müzakirə edirik. Onlar həmçinin yağışda necə davranmalı olduqlarını, bu zaman diqqəti və təhlükəsizlik məsafələrini artırmaq lazım olduğunu şərh edirlər. Və hər şeydən əvvəl, sürüşmədən rəvan sürün. Məsləhətlərdən biri diqqətimi çəkdi, orada deyirlər siz irəliyə baxmalı, qabaqcadan düşünməli və başqalarının nə edəcəyinə heç vaxt inanmamalısınız.

Hazırda bu tip motosikletlər müasir motosikletləri açıq-aşkar üstələmişdir, lakin sizi əmin edə bilərəm ki, bu veteranlardan biri onlara lazımi diqqət yetirməsəniz və öz qaydasında sürməsəniz, sizi həlli mümkün olmayan problemlərə sala bilər. Birini ilk tutanda BMW R100RS Onu tutmaq üçün bütün at sürmə bacarıqlarımı tətbiq etməli oldum. Və sizi əmin edə bilərəm ki, həmin velosipedin idarəetməsində etdiyim hissədə bir saniyə belə rahatlaya bilmədim. Ancaq bir neçə ay sonra qarajımda o "təhlükəli" Alman Superbikelərindən birinə sahib oldum. Fərqli motosiklet sürməyi öyrənmək həmişə əyləncəlidir, lakin bu klassiklərdən biri ilə siz tez bir zamanda magistr dərəcəsini almalısınız, çünki ən kiçik ehtiyatsızlıqda yoldan atılmasanız. Bunun müqabilində, siz onları ram edə bildiyiniz zaman onlar sizə müstəsna hisslər və çoxlu sevinclər bəxş edirlər.

Tövsiyə: