2009-cu ilin ən yaxşısı, adət

2023 Müəllif: Nicholas Abramson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-09-01 00:24

Son hissəyə çatdıq 2009-cu ilin ən yaxşısı ilin ən diqqətəlayiq xəbərini nəzərdən keçirən və Moto22 tərəfindən sizə şərh etdiyimizi. Sonda bohemləri tərk etdik, lakin getdikcə daha təəccüblüdür adət. Harley-Davidson hələ də istinaddır və 2010-cu ildə bütün çeşidini yaxşı nəzərdən keçirdi. O, az-az, qüsurlu və ya fəzilətlə modernləşir, lakin bu, bir neçə emblematik modelində edilən dəyişikliklərə böyük diqqət yetirməyə imkan verir.

Bu, Dyna Wide Glide-də belədir. Boruların içərisindən istifadə edərək məftillərini gizlətmək üçün mərc edən evin mükəmməlliyi ilə mən əvvəlki asma meymundan daha az radikal sürüşmə tipli sükanı dəyişdirirəm. Ən son Twin Cam 96 mexanikasını alarkən, digər müasirliklər arasında yeridilmiş, lakin həmişə mahiyyətini pozmadan. Estetik cəhətdən o, qumlu tutqun qara və xrom arasında birləşdirilən mühərrik örtükləri ilə ona aqressivlik toxunuşu verməyə qərarlıdır.

Sporter ailəsi 20 ildən artıqdır ki, Milwaukinin ən çevik və dinamik modelləri olmaqla yanaşı, Harley-Davidson dünyasında başlamaq üçün ən əlçatan modeldir. Ancaq Harley-də və bəzi istifadəçilər daha orijinal və idmana uyğun bir şey tələb etdilər. XR1200X Harley-Davidson ilə XR750 ilə çirkli yolda qızıl günlərini xatırladan XR diapazonu ortaya çıxdı. Daha az xrom, daha aqressiv "liflər", hücum sürmə mövqeyi, Showa asqıları və Nissin imzalı daha güclü əyləclər bütün Harley-Davidsonların ən idman xarakterli xarakterini vurğulayır.

Ancaq yeganə Harley olduğu üçün çox çətin rəqabət var. Avropada getdikcə daha çox çəkisi olan biri odadavamlıdır Triumf Bonneville. Triumph bu yaxınlarda bizə ən qiymətli daş-qaşının yeni buraxılışını göstərdi: Boneneville TAG Heuer Special. "Normal" Bonneville-in az bildiyi insanlar üçün.

Zəfər Bu 2009-cu il (yaxşı və son illərdə) təsirli oldu. Və onun 2009-cu il üçün diqqətəlayiq yeniliklərindən biri Thunderbird silsiləsinin bərpasıdır. Və onlar bunu Triumph Thunderbird 1600 ilə böyük ölçüdə bacardılar. Yaxşı dinamik performansı ilə seçilən heyrətamiz böyük yerdəyişməli paralel əkiz və hər zaman istənilən şəraitdə incəlik və hamarlıqla hərəkət edən mühərriki özünün əlamətdar xüsusiyyəti kimi. Estetik cəhətdən qüsursuz olmaqla yanaşı. Və aşağı qiymətə!

Kreyserlərdən danışarkən hər cəhətdən üstün motosikletlərdən danışdığımız adət çərçivəsində həmişə bir addım daha olub. Faydaları daha çox önə çıxan drag-velosipedləri, əzələ velosipedləri və ya macho-velosipedlərindən biri. Triumph Rocket III Roadster üç silindrli sadəcə qəddardır 2500cc və 140 at gücü. Onun əsas dəyəri və cazibəsi də bundadır. Carmichael artıq bizə onun dadını verdi.

Xoşbəxtlikdən, az-çox 20 ildir ki, bir adətdən zövq almaq üçün əlcəyi 1000 cc-dən yuxarı yaxşı bir maşına taxmağı gözləmək lazım deyil. Daha az şeylə kifayətlənən və ya hətta orta və ya aşağı yerdəyişmə ilə seqmentdən başlayan insanlar daha çox ehtiyac duymadıqlarını görürlər. The Honda kölgəsi Onlar helikopter havası ilə o nəcib 600-dən bəri həmişə mükəmməl nümunə olublar. Honda Shadow 750 RS ailəyə sonuncu gələn avtomobildir və veteran 600-ün buraxdığı boşluğu, sıraya çıxış boşluğunu tutur. Və ya həddindən artıq barokko olmayan bir adəti sevənlər üçün.

Yaponiya 80-ci illərdə Harley-Davidson güzgüsünə baxaraq xüsusi modellər buraxmağa başlayanda, bu, sözün əsl mənasında, xüsusi puristlər arasında bir zarafat idi (və ulduzlar və zolaqlar ölkəsinin ən vətənpərvərini qeyd etməmək). Əgər o vaxta qədər onlara Koreya və Tayvanın partiyaya qoşulduqları deyilsəydi, yenə də yalvaracaqdılar. Lakin onlar, məsələn, yeni Hyosung Aquila GV 700i görəndə bunu dayandırardılar. GV 650i-nin böyük bacısı, çox təəccüblü uzun və aşağı kreyser estetikası və şübhəsiz ki, yıxılma qiyməti ilə. Fasad adətdə demək olar ki, bütövdür və Hyosung GV ailəsində bu var. Və orda buraxaq.

Yapon və Asiya adətləri mövzusu başlanğıcda bir zarafat idisə, niyə daha çox şəhər və təvazökar adətləri qeyd edək. Amma hey, onlar Daelim Daystar 125 FI kimi uğurlu modellərə malikdirlər ki, onlar da B avtomobilinə sahib olmaq üçün minimum 3 il A1 lisenziyasının təsdiqindən faydalanıblar. Daelim bu il ona sifətini dəyişdi Zamanla ayaqlaşmaq üçün uğurlu və şəxsi Daystar-a, çoxlu cila və xromu tutqun qaraya dəyişdirin. Hətta məcbur edir və hər şeyi.

Nəhayət, çox fərqli bir adət. Onun təyinat yeri Şimali Amerika bazarıdır: Honda Fury. Bir neçə il əvvəl bir seriyalı velosipeddən daha çox dərin fərdiləşdirməyə bənzəyən estetika ilə 1300cc əkiz. Lakin bazar inkişaf edir və hətta istehsalçılar artıq şassinin uzadılması, daha böyük çəngəllərin işə salınması və standart olaraq rahat şəkildə uyğunlaşdırılan hər şeyin ən ağır işi olan modellər təklif edirlər. dəyişdirmək üçün təxminən 20.000 avroya. Kimin xoşuna gəlirsə.