125'09 Dünya Kuboku: 2009 mövsümünün ən yaxşısı və ən pisi

2023 Müəllif: Nicholas Abramson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-11-27 02:45

Motosiklet üzrə Dünya Çempionatının ən kiçik kateqoriyası 2010-cu ildə iki vuruşlu motosikletlərin nümayəndəsi olaraq tək qalacaq. Nə vaxta qədər belə olacaq? Bu gün əks bazar trendində qalmaq çətin görünür, lakin 125cc iki vuruşlu mühərriklər yaxşı vəziyyətdədir. Onlar partlayıcıdır, böyük xüsusi gücə malikdir və saxlamaq üçün nisbətən ucuzdur. Səhv edə bilərəm, amma düşünürəm 125 kateqoriyasını əvəz etmək çətin olacaq. Artıq 450cc mühərriklərdən istifadə edən yarış velosipedləri ilə bağlı kifayət qədər təcrübələr olsa da, bu mühərriklərin meydandan trasa keçidinin o qədər də asan olacağını düşünmürəm. Yaşasın 125cc 2 vuruşlu!

2009-cu il yaxşı il oldu. Julián Simonun üstünlüyünə baxmayaraq, çoxlu sürücülər mövsüm ərzində yüksək vəzifələr üçün meydana çıxdılar.. Və onlar səslənməyə başlayan və gələcək illərdə daha çox səslənəcək adlardır. 125 kateqoriyasının rolu budur: bizə yeni istedadlar kəşf edin və pilotlar canlı olaraq onların böyüməsini izləmək imtiyazı verin. Və onlar üçün bu, motosiklet ulduzları ilə eyni Dünya Kuboku Sirkində məşq etmək imtiyazını təmsil edir. Bütün bunlara görə bəzən onun yoxa çıxmasını müdafiə edən fikirlər səslənsə də, hesab edirəm ki, bu kateqoriya dünya çempionatından əl çəkməməlidir. Biz təkbaşına Formula 1 dünya çempionatında baş verənlərdən fərqli olaraq üç Dünya Kuboku kateqoriyasında çox yaxşıyıq.

Ən yaxşı və ən pis 2009 mövsümündən:

Ən yaxşı:

Julian Simonun möhkəmliyi. Simonun iki mövsümdən sonra 250-də 125-ə "düşmək" qərarı asan olmamalı idi. Əvvəldən bu, geriyə doğru göründüyü üçün qəbul edilməsi çətin olan bir fikirdir. Ancaq düzgün etsəniz, bu geri addım qaçmağınıza kömək edə bilər. Bundan əlavə, bu, Aspar kimi tanınmış ödəmə qabiliyyətinə malik komandaya qoşulmaq imkanını təmsil edirsə və aralıq kateqoriyaya növbəti qayıdış Moto2-yə dəyişiklik ili ilə üst-üstə düşərsə, belə görünür ki, Simon üçün biznes dairəvi olub. Mövsüm ərzində bir-iki səhvə baxmayaraq, o, il boyu ödəmə qabiliyyəti ilə dominantlıq etdi və kateqoriyanın ən güclüsü oldu.
Bredli Smit və Niko Terolun uçuşu. 2009-cu il keçmişdə yaxşı davranış nümayiş etdirmiş iki gənc pilot üçün havaya qalxma ili oldu. Və bu il onları təsdiqlədilər. Smit və Terol nəzərdə tuturam. Onların hər biri bir qələbə qazanaraq və aralarındakı yaxşı podiumlarla ikinci və üçüncü yerləri tutana qədər ümumi sıralamada mövqelərə yüksəliblər. Və odur ki, gələcək ayaqdadır.
Pol Espargaronun son seriyası. Apriori favoritlərdən biri, lakin mövsümün ilk yarısını çox zəif keçirən biri. O, sağaldı və ili iki qələbə (Qran Marino hadisəsi olmadan üç qələbə qazana bilərdi) və bir neçə podiumla başa vurdu.
Şou heç vaxt 125-ə düşmür. Şou, həyəcan, qrup döyüşləri, sıx bitişlər… Bunlar 125 yarışın mahiyyətidir və birdən çox dəfə əsas kateqoriyaların bəzi günlərini cansıxıcılıqdan xilas edən kateqoriyadır.

Ən pisi:

Iannone-nin nizamsızlığı və yolları. İlin ilk iki yarışında qalib gələrək, altıncı ildə yenidən bunu etməsi onu favoritlərdən birinə çevirdi. Lakin Andrea qeyri-müntəzəm olduğu qədər də partlayıcı olduğu ortaya çıxdı və nəticədə ilin unudulması üçün bəzi məqamlarda rol aldığından əlavə, Çempionatın yeddinci mövqeyindən kənara çıxa bilmədi.
Márquez üçün mövsümü acı edən KTM-lərin kövrəkliyi. KTM-lərin zəif performansı və çoxsaylı fasilələrlə əlamətdar olan Marc Márquez üçün unutmaq üçün bir mövsüm. Məşqlərdə parladı ki, vədlərdən biri olduğunu unutmayaq.
Montmeloda Simonun səhvi. Səhvlər və səhvlər var. Rəqibləri düz yolda onu ötərkən Simonun Montmeloda olmayan qələbəni qeyd etməsinə baxıb susduq. Xoşbəxtlikdən, səhvin heç bir böyük nəticəsi olmadı və Julitonun öyrənməsi sonsuza qədər davam edəcək.
Joan Olive kimi kateqoriya veteranının zəif mövsümü. Kateqoriyada ən böyük təcrübələrdən birinə sahib olan sürücünün gözləntilərindən aşağı olan Joan Olivedən daha çox şey gözləyirdim. İllər keçir və Joanın içindəkiləri göstərmək imkanları getdikcə azalır.