İdman motosikletlərinin tarixi, birinci nəsil

2023 Müəllif: Nicholas Abramson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-11-27 02:45

Alexuny bizə İdman Velosipedinin nə olduğu haqqında izahat hazırlayarkən, biz bu terminin yaranmasından əvvəl idman motosikletlərinin nə olduğu barədə kiçik bir xülasəyə başlayacağıq. Uzun illər idman velosipedi idi trasda sürmək üçün lazımsız komponentləri çıxarılan motosikletBu şəkildə hazırlıqlar çox qəribə ola bilər. Digər çatışmazlıq isə yarışların küçədə keçirilməsi, təhlükəsizlik tədbirlərinin az olması və bəzən fəlakətli nəticələri olması idi.

1000 cc-dən ailə səfərləri və ya dövrün təhlükəli yollarında səyahət etmək üçün istifadə oluna biləcəyi üçün yerdəyişmə motosikletləri də təsnif etməyə imkan vermədi. Həmçinin dünya çempionatında yarışan ən böyük motosiklet 500cc idi.

Bu dövrün bariz nümunəsi Vinsent qara kölgə C seriyası, artıq 1954-cü ildə bir neçə borunun motosikletin bütün mexaniki gərginliklərini dəstəkləməkdən məsul olduğu müasir şassinin nə olacağını təsvir edən 1000 cc motosiklet. Təəssüf ki, onun 55 at gücünə malik mühərriki dövrün və onun texnologiyası üçün çox idi 201 km/saat müharibədən sonrakı yollar üçün çoxlu.

Digər həddindən artıqdır DKW 125 RT, Dünya Müharibəsindən əvvəl Almaniyanı təşviq etmək üçün küçədə sona çatan dünya sürət çempionatında yarışdan əldə edilən bir motosiklet. Onun 125 cc 76 km/saat sürətinə çatmasına imkan verdi, lakin onu məşhur edən məhz budur müharibədən sonra dünyanın ən çox kopyalanan motosikleti idiBSA, Harley Davidson, Sovetica Moska və hətta Yamaha tərəfindən istehsal edildiyi üçün. Bu şəkildə, yüksək rəqabətdən əldə edilən bir motosiklet sadəcə bir köməkçi vasitədən başqa bir şey deyildi.

Triumph kimi markaların Boneville testlərində istifadə edilən modellərdən əldə etdikləri bilikləri küçə velosipedlərinə yerləşdirmələri bir neçə il çəkdi. Triumf Bonneville T120. Bu motosiklet aydın şəkildə Amerika Birləşmiş Ştatlarının daha gənc bazarına yönəldilmişdir, yerdəyişməsi 650 cc və 46 CV ilə ona istinad edərkən danışa bilərik. tarixdə ilk idman velosipedi. Onun istehsalı 1973-cü ilə qədər davam etdi, o zaman Yaponiyadakı markalar Dünya Sürət Çempionatında əldə etdikləri bilikləri küçə motosikletlərinə tətbiq etməyə başladılar.

Birinci Yamaha RD 350 və Kawasaki Mach III onlar yolda heç vaxt görülməmiş gücə malik iki vuruşlu mühərriklərdən istifadə edirdilər. Söhbət Yamaha vəziyyətində müvafiq olaraq 350 cc və 500 cc olan mühərriklərdən gedir (bu o deməkdir ki, bir litrlik mühərrik 114 at gücü verirdi), Kawasaki isə 60 at gücü (litrdə 120 at gücü) verirdi. Bu motosikletlərin əsas problemi onların həddindən artıq zəif şassiləri, asqıları və əyləcləri idi. bütün bu üstünlüklər üçün, bu da onları idarə etməyi çox çətinləşdirirdi. Bunun müqabilində onlar sürücülərinə dövrün böyük mükafatlarında görə bildikləri sensasiyalara çox yaxın hisslər bəxş etdilər.

Digər yapon markası Honda hələ də dörd taktlı mühərriklərə heyran idi və 1973-cü ildə verdiyi qərara sadiq qaldı. Honda CB 750 Dörd, indiki Superbikes-in toxumunu bilmədən qoyan bir motosiklet. Rəğmən onun mexanikasının heç də inqilabi olmadığını, Onun asan idarə olunması hazırlıqçılara bunu fərq etməyə və yarış üçün nəzərdə tutulmuş motosikletlər istehsal etməyə kömək etdi. İlk dəfə küçə üçün dizayn o qədər yaxşı idi ki, mən dövrələrdə yarışdım.

Zaman qrafiki sərgi kataloqundan götürülmüşdür Motosiklet sənəti