Rookies qaydası, ədalətli və ya ədalətsiz?

2023 Müəllif: Nicholas Abramson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-09-01 00:24

MotoGP komandaları və yarışçıları bu mövsüm FIM-in Dorna və MSMA ilə birlikdə gələn mövsüm MotoGP-də tətbiq olunacaq bir sıra qaydaların layihəsini hazırlamaq qərarına gəldiklərini gördülər. Onlardan biri, ən mübahisəlisi də budur yeni başlayana qadağa (kateqoriyada ilk tam mövsümü ilə qarşılaşan pilot) rəsmi zavod komandasındaBuna görə də, peyk komandasına getmək məcburiyyətində (bu, Suzuki və ya Kawasaki kimi peyk avadanlığı olmayan zavod komandalarına təsir göstərmir).

Buna görə də, əgər gələn il Marko Melandri Simoncelli və ya Alvaro Bautista kimi 250-dən yuxarı qalxan və ya məsələn, Ben Spies kimi SBK Dünya Çempionatından gələn sürücü birinci ilini mütləq bir kateqoriyada sürücü kimi keçirməlidir. peyk avadanlığı.

Təsəvvür edə bildiyiniz kimi, bu, gələn il MotoGP-yə getməli olduqları ən çox seçim olan yuxarıda qeyd olunan üç idmançıya heç də xoş gəlmədi. Xüsusilə də pərəstişkarlarda yoxdur, çünki normadan şikayətlənirlər və bunu “cəfəngiyyat” və “cəfəngiyyat” adlandırırlar.

Baxaq, bu gün MotoGP-də danılmaz bir həqiqət var: Dünya Kubokunda yarışmaq çox bahalıdır.

İldən-ilə biz peyk komandalarının özlərini necə gördüklərini görməkdən əl çəkmirik və onların sponsor əldə etmələrini və bu kateqoriyada qalmaq üçün büdcələri tənzimləmələrini istəyirik. Uğur qazansalar, həmişə fəsilləri işıqlardan daha çox kölgələrlə keçirmək lazımdır. Buna görə də və bunu görərək, bu qaydanın xüsusilə onlar üçün çox faydalı olduğuna inanıram; Komandada dünya çempionunun olması sponsorların cəlb olunmasına xidmət edərdi, komandanın səviyyəsi xeyli yüksələrdi və nəhayət müəyyən sabitliyə zəmanət verə bilərdilər; getdikcə daha çox məcburi addımlarla illərdir itirdikləri sabitliyi.

Gəlin etiraf edək MotoGP Dünya Çempionatı peyk komandaları sayəsində hələ də canlıdır Əgər Dünya Çempionatında peyk komandaları yoxdursa, bu, başa çatıb və mən Dünya Kubokuna daxil olmaq üçün gözləmə siyahılarının olduğunu görmürəm, o cümlədən fabriklərin trasa daha çox motosiklet qoymaq xərclərini ödəyə bilməsi. peyklərin buraxdığı boşluqlar dedi.

Və heç kim aldanmasın, qanun düzələndən sonra tələ qurulur. Əgər Bautista, Simoncelli və ya Spies gələn mövsüm peyk komandası üçün MotoGP-yə gedirsə, bunun səbəbi fabrik onlara motosiklet və fabrik sürücülərininkinə bənzər müalicəyə zəmanət vermiş olacaq; 2000-2001-ci illərdə Valentino Rossinin Nastro-Azzurro və ya 2002-ci ildə mərhum Daijiro Katonun Fortuna Honda Gresini kimi bir şey.