Mündəricat:

Yamaha YZR500 vs Suzuki RG500 21-ci əsrdən göründü (üçüncü hissə)
Yamaha YZR500 vs Suzuki RG500 21-ci əsrdən göründü (üçüncü hissə)

Video: Yamaha YZR500 vs Suzuki RG500 21-ci əsrdən göründü (üçüncü hissə)

Video: Yamaha YZR500 vs Suzuki RG500 21-ci əsrdən göründü (üçüncü hissə)
Video: 15 Two-Strokes That Terrorised the Motorcycle World 2024, Mart
Anonim

Dünən biz Barri Şinin 1976 və 1977 dünya çempionatlarında dominantlıq etdiyi Suzuki RG500-dən danışırdıq. Bu gün biz Suzuki RG500 haqqında danışacağıq. Yamaha YZR500. Bu velosiped Giacomo Agostini-nin əlində iki vuruşlu mexanika ilə dünya çempionatını qazanan ilk velosiped idi, lakin özünü çempion motosiklet kimi təsdiqləyənə qədər, idarə etdiyi Suzuki-nin ardınca bir neçə il sərf etməli oldu. Sheene.

Və bir qədər xüsusi Şimali Amerika motosiklet yalnız göstərmək üçün gəlmək idi ki, qalib motosiklet idi Əks halda, Yamaha yarış velosipedlərinin performansını yaxşılaşdıran texniki həllər hazırlamaq qabiliyyətinə malik idi. Amma gəlin hadisələri təxmin etməyək və görək bu inkişaf və sonrakı uğur necə olub.

Kenny Roberts 78, 79 və 80-də çempion oldu
Kenny Roberts 78, 79 və 80-də çempion oldu

Təsəvvür edirəm ki, qrillərdə Suzuki və Barry Sheene üstünlük təşkil etsə də, Yamaha-da onlar çox rahat olmayacaq. Bütün bu üstünlüklərə baxmayaraq, 1978-ci il 500 cc mövsümü üçün onlar aparıcı atlı ilə müqavilə imzalamamaq və ya onu zavod komandası ilə dəstəkləmək strategiyasını davam etdirdilər. Xoşbəxtlikdən ABŞ-da Kel Karruthers AMA çempionatında hər şeyi qazanan gənc sürücünü gördü və Goodyear-dan maliyyə dəstəyi aldıqdan sonra, onlar Kenny Roberts və Yamaha YZR500 ilə dünya çempionatına çıxdılar.

Roberts bu yeni motosiklet növü üçün ideal sürücü idi və onları aparma tərzi. Yarışda ən təhlükəli məqamın əyləc və əyri çəkərkən olduğunu ilk başa düşənlərdən biri idi, ona görə də sahib olduğu velosipedin üstünlüklərindən yararlanmaq üçün həmin anı mümkün qədər minimuma endirməyə çalışırdı. Ən böyük fəzilət sürətlənmə idi, ona görə də velosiped nə qədər tez dik olarsa, qazı bir o qədər tez vura bilərdi və növbəti döngəyə bir o qədər tez çatardı. Döngədə və əyləc zamanı baş verənlər amerikalı sürücünü o qədər də maraqlandırmırdı.

Bunu deyənlər də var Roberts Jarno Saarineni görərək texnikasını təkmilləşdirdi sürücülük, lakin Saarinen 1973-cü ildə Monza qəzasında çox gənc öldüyü üçün dizi asfalta toxunaraq özünəməxsus sürmə tərzini inkişaf etdirə bilmədi. Velosipedlərin uzun müddət yerdə təkərlərin tutuş həddinə qədər sürüşdüyü Dirt Track təcrübəsi olan amerikalı bunu etdi.

Mexanik hissədə, Yamaha YZR500-ün mühərriki tək krank mili olan dörd silindrli sıradan idi. təkərlərə əks istiqamətdə fırlanır. Cəmi 1500 rpm-lik faydalı güc diapazonuna sahib olan və eyni zamanda pulsuz kimi benzin istehlak edən pis bir heyvan. Beləliklə, Yamaha mühəndisləri işə başladılar və avtomobilin reaksiyasını yaxşılaşdırmaq üçün bir neçə həll yolu tapdılar. Bir tərəfdən suqəbuledici, suqəbuledici manifoldu ilə üst-üstə düşən bir pəncərəsi olan piston yubka vasitəsilə həyata keçirilirdi. Bu şəkildə, krank karterinin keçidinə və ya disk klapanlarının contalarından sızmasına heç bir maneə olmadan yanacaqla dolduruldu. Lakin əsl inqilab işlənmiş tərəfdə oldu, çünki qaz çıxışını qismən ayıran klapan quraşdırılıb və bununla da mühərrikin aşağı dövrlərdə reaksiyasını yaxşılaşdırıb və o qədər də çox qaz çıxmadığından yanacaq sərfiyyatını azaltmağa kömək edib.

Kenny Roberts Yamaha YZR500 ilə üç ardıcıl dünya çempionluğu qazandı. Avropa dövrələri ilə tanış olacağı düşünüləndə çempionata gəldiyi il dörd yarışda qalib gəldi. Bununla o, maraqlı pilotluq tərzinə və avropalıların özləri üçün başa düşülməsi çətin olan xarakterinə görə "Marslı" ləqəbini qazandı.

Texniki vərəq Yamaha YZR500 OW48R

Sabah bu mini serialı bağlamaq üçün sizə bir təqdim edəcəyik bu iki sürücünün yarışdığı ən yaxşı yarışın videosu iki vuruşlu maşınları ilə üz-üzə.

Tövsiyə: