Honda-nın CRT-lərə cavabı Honda Production Racer adlanır
Honda-nın CRT-lərə cavabı Honda Production Racer adlanır

Video: Honda-nın CRT-lərə cavabı Honda Production Racer adlanır

Video: Honda-nın CRT-lərə cavabı Honda Production Racer adlanır
Video: TEMPLE RUN 2 SPRINTS PASSING WIND 2024, Mart
Anonim

MotoGP Dünya Çempionatının 2012 mövsümü şübhəsiz ki, yarışlardan çox ofislərdə baş verənlər və transfer döyüşləri ilə yadda qalacaq. İndi ortaya çıxan bu dəliliyə əlavə etmək üçün belə çıxır ki Honda təsdiq edir ki, Honda Production Racer adlandırılacaq Honda RC213V-nin nüsxəsini hazırlayır. və bu, tezliklə peyk komandaları üçün əlçatan olacaq. Shuhei Nakamoto Moto Journal-a bildirib ki, motosiklet demək olar ki, hazırdır və o, CRT deyil, Honda RS tipli müştəri yarışı.

Konsepsiya istehsal etmək olardı Bir az daha ucuz materiallar və texniki həllər ilə Honda RC213V Mövcud olanlardan daha çox peyk qruplarına satmaq. Beləliklə, bu yeni modeldə çox bahalı Seamless sürət qutusu olmayacaq və onun pnevmatik və ya adi klapanlardan istifadə edəcəyi hələ də qiymətləndirilir. Xatırlayaq ki, MotoGP Dünya Çempionatının təşkilatçıları hələ də qarşıdakı mövsümlər üçün texniki reqlamentlərlə məşğuldurlar və bu, pnevmatik klapanları lazımsız edəcək məhdudiyyətləri əhatə edə bilər. Baxmayaraq ki, bu sistemin problemsiz çox aqressiv paylamalara imkan verdiyi göstərilmişdir.

Asphalt & Rubber məqaləsinin ardınca Bu Honda Production Racer hazırkı CRT konseptindən daha uğurlu olacağına əmindir. ona görə ki, təklif olunan material istənilən CRT-dən daha yüksək texnoloji səviyyədədir. Bu ona görə baş verir ki, brendlər öz texnologiyalarına çox qısqanc yanaşırlar və CRT qaydaları qalib gələn mexaniki ilk gələn şəxsə sabit qiymətə satmağa məcbur edir və bununla da texnoloji sirləri ifşa edir.

CRT-yə qarşı başqa bir məqam, World Superbikes-dən gələn istifadə olunan mexanikanın birbaşa MotoGP-yə ekstrapolyasiya edilməməsidir. Nümunə olaraq Maks Biaggi-nin Aprilia RSV4 modeli 2011-ci il mövsümündə 28 mühərrikdən istifadə edib (orta həftə sonu iki mühərrikdən bir qədər çox verir) isə Randy de Puniet-in 18 həftə sonu üçün cəmi 12 mühərriki var. Bu o deməkdir ki, MotoGP mühərrikləri Superbikes ilə müqayisədə daha az sıx hərəkət etməlidir və nəticədə bunun gətirdiyi performans itkisi baş verir. Hətta BMW of Superbikes-in Kolin Edvardsın MotoGP-də sürdüyü velosipedlərdən qat-qat yüksək səsləndiyini söyləyənlər var.

Casey Stoner Estoril 2012-də
Casey Stoner Estoril 2012-də

Beləliklə, uzaqgörənliklə öyünərək artıq bu barədə danışmağa başlayır CRT-lər tezliklə şəkildən yox ola bilər əgər Honda bu müştəri yarışlarını istehsal edərsə və onları bir milyon avrodan aşağı qiymətə bazara çıxararsa. İndi ofislərdə MotoGP Dünya Çempionatında kimin üstünlük təşkil edəcəyi və bu Honda Production Racer-lərdən biri ilə kimin yarışacağı barədə fərziyyələr aparmağa başlaya bilərik. Mən aydın olan budur ki, bu hərəkət rəqibləri çərçivədə qalmamaq üçün çipi mümkün olan ən yüksək sürətlə hərəkət etdirməyə məcbur edir. Bir neçə həftə əvvəl mətbuatda görünən MotoGP Suzuki bu şəkildə gedəcəkmi?Bəs CRT və ya buna bənzər bir şey olmayan Yamaha, bütün bunlar haqqında nə düşünürsünüz?

Düşünürəm ki, Ducati-nin bu tip motosikletlə heç bir problemi olmayacaq, çünki o, artıq rəsmi komandanın “pata negra”sından da yaxşı olan müştəri yarışlarını satır. Bilənlər Onlar Aprilia və BMW-dir CRT-lərə cəlb olunanlar və bəlkə də bir neçə aydan sonra köhnələcək bir şeyə investisiya qoymağa davam etməkdə maraqlı deyillər.

Bununla belə, 2012 mövsümü yarışa gəldikdə çox da əyləncəli olmayacaq kimi görünür, lakin MotoGP Dünya Çempionatında göndərişlər getdikcə daha çox əhəmiyyət kəsb edir.

Tövsiyə: