Mündəricat:

KTM 690 Duke, test (magistral yolda sürücülük və sərnişin)
KTM 690 Duke, test (magistral yolda sürücülük və sərnişin)

Video: KTM 690 Duke, test (magistral yolda sürücülük və sərnişin)

Video: KTM 690 Duke, test (magistral yolda sürücülük və sərnişin)
Video: Почему KTM 890 Adventure - лучший НАСТОЯЩИЙ турэндуро для невысоких? Честный обзор 2024, Mart
Anonim

kimi bir motosiklet KTM 690 Duke döngələr arasında çox təsirli və əyləncəlidir, bütün növ ərazilərdə o qədər də yaxşı ola bilməz. Və bəlkə də ən pis olduğu yerdədir magistral. O, sizi A nöqtəsindən B nöqtəsinə aparacaq, lakin daha çoxunu tələb etməyin, çünki o, sadəcə hərəkət etmək üçün bir obyektə çevriləcək.

Onun yeni oturacaq bölünür çox rahat arxada isə bütün konturu çox yaxşı götürür. Xüsusi bir bel dəstəyi yoxdur, ancaq arxanın aşağı hissəsini dəstəkləmək və duruşunu rahatlaşdırmaq üçün kifayət qədər yüksəkdir.

Ayağın duruşu da rahatdır çünki onlar çətinliklə bükülürlər və ayaq barmaqları həddindən artıq aşağıya doğru yönəldilmir. Ancaq həm onlarda, həm də bədənimizdə magistral yolda maksimum sürətə yaxınlaşmağa başlayanda havanın bəlasını çəkəcəyik.

KTM 690 Duke
KTM 690 Duke

Fikirləşdim ki, faranın üstündə yerləşən kiçik ön deflektor daha çox havanı yayındırmağa xidmət edəcək, lakin buna baxmayaraq, dəstin çox aşağı mövqeyi ilə birlikdə irəli duruş bütün havanın birbaşa sinənizə çırpılmasına səbəb olur. Siz təzyiqin necə artdığını və mükəmməl şəkildə fərqinə varırsınız şam açan kimi şişməyə başlayırsan.

Və qapalı dövrədə, onun maksimum sürətinə yaxınlaşsanız (görə bilərsiniz Tabloda 200 km/saat KTM 690 Duke, tək silindr üçün iyrəncdir) ya tamamilə əyilirsiniz, ya da güclü və görünməz bir qüvvənin əyildiyi görünür. əllərinizi sükandan ayırın.

Beləliklə, ən yaxşısı altıncı olmaq, rahat getməyə və təyinat yerinə çatmağa imkan verən optimal sürət və duruş tapmaqdır. Magistral yolda sabit sürətlə titrəyişlər çox saxlanılır Beləliklə, başqa meymunlardakı kimi sizin başınıza belə gəlməyəcək ki, hətta əlləriniz və ya ayaqlarınızın altı belə yuxuya getsin. Hətta bəzilərini edə bilərsiniz kiçik səyahət onunla heç bir problem yoxdur, çünki KTM-in Power Parts kataloqunda aparat və yan çantalar var.

KTM 690 Duke: sərnişinlə gedək

KTM 690 Duke
KTM 690 Duke

Məkan haqqında deyə biləcəyim ilk şey KTM 690 Duke-nin sərnişini odur ki, əgər siz idman üslublu və ya çılpaq bir KTM-ə minmisinizsə, onların hamısına sahibsiniz. O, bunu şərh etdi, çünki sərnişinimin bədənində çoxlu, çox kilometrlərlə məsafəni qət edən mövqeyi mükəmməl xatırlaması düz beş dəqiqə çəkdi. KTM 990 Superduke və içində KTM 690 Supermoto.

The hündürlük sərnişin oturacağı həddindən artıq yüksək deyil, ən azı əvvəllər motosikletin ümumi hündürlüyü daha yüksək olduğu qədər deyil. Nə olarsa normadan yüksəkdir olanlar ayaq ayaqları ayaqlarınızı normaldan bir az daha əyilmiş daşımağa məcbur edən sərnişinin.

üçün yanal yolları var tutacaqlar Ancaq arxa cərgədən mənə dedilər ki, onlar bir az aşağıdırlar və ora düzgün çatmaq üçün bütün yuxarı gövdəni bir az əymək lazımdır (başı gizlədən tısbağa rejimi). Əks halda, yalnız barmaqların ucları düzgün çatacaq, lakin siz bütün sapı gəzə bilməyəcəksiniz.

KTM 690 Duke
KTM 690 Duke

Ola bilsin ki, onlar yalnız bir santimetr daha qaldırılsaydı, problem olmadan əldə edilə bilər. Mən sizə deyə bilmərəm ki, məndən kiçik (boyu 1,80 metr olan) bir qadın sərnişin daha yaxşı və ya pis gələcək, amma güman edirəm ki, qolların uzunluğundakı nisbət daha böyük olmasa, oxşar şəkildə edəcəklər.

Artıq yolda oturacaq var tüklü düzgün və orta dərəcədə rahat olmaq üçün kifayət qədər uzun və genişdir. Pilot kimi vibrasiya arxada, xüsusən ayaq dirəyində hiss olunurlar. Pilot dövrələrin aşağı getməsini və mühərriki işlək vəziyyətdə tam drosselləri yerinə yetirməkdə israr etdikcə, onlar daha böyük olacaqlar ki, bu da çəki artımını hiss edəcək.

Sürücülük baxımından, dinamik olaraq onun davranışı çox da dəyişmir. Arxadakı bu əlavə kilolar velosipedi həddindən artıq aşağı salmır, baxmayaraq ki, arxadan bir qədər yumşaq edir. Döngələr arasında, həndəsəsinin digər motosikletlərdə olduğu kimi həddindən artıq dərəcədə dəyişilməməsi, sərnişin mindiyi zaman ön yükü artırmasanız, motosikleti bir adət halına gətirdiyinə görə, demək olar ki, sərnişinsiz olduğu qədər çevikdir. biri və ön təkər bir neçə metr irəli addımlamağa başlayır.

KTM 690 Duke
KTM 690 Duke

Haqqında sizə bir az daha demək KTM 690 Duke, ən azı cümə gününə qədər istehlakını, yük qabiliyyətini şərh edərək testi bağlayacağıq, bunu bir videoda hərəkətdə görə bilərsiniz və biz sizə son qiymətimizi verəcəyik.

Davam etmək üçün…

Perlora təhlükəsizlik personalına və Carranques və Huelgues çimərliklərinin xilasetmə qruplarına onların mühitində fotoşəkillər çəkməyimizə icazə verdiyi üçün təşəkkür edirik.

Tövsiyə: