BMW F 800 GT, sınaq (şəhər və şossedə sürücülük)
BMW F 800 GT, sınaq (şəhər və şossedə sürücülük)

Video: BMW F 800 GT, sınaq (şəhər və şossedə sürücülük)

Video: BMW F 800 GT, sınaq (şəhər və şossedə sürücülük)
Video: Как обогнать BMW M3 G80 и Mercedes AMG E63 ? Гонки без СПИРТА-деньги на ветер! 2024, Mart
Anonim

Yeni bir sıra BMW F 800 GT Onlar totalizatorlarında 100 kilometrdən bir qədər çox məsafədə bizi Madriddəki BMW qərargahının qarşısında gözləyirlər. Biz bunu onun içində müşahidə edə bilərik üç rəng: Valencia Orange Metallic, Graphite Metallic və belə dəbli ağ, Parlaq Ağ adlanır. Son vaxtlar bu rənglə müəyyən münasibətim var və bir daha belə bəzədilmiş bir vahidə toxundum, digər tərəfdən mükəmməl bir şey var ki, onun bütün formaları fotoşəkillərdə göstərilə bilsin.

BMW F 800 GT
BMW F 800 GT

Mən özümü onların nəzarətinə qoyuram və yenidən BMW-nin öz modellərinə ötürmək qabiliyyətinə malik olduğu tanışlığı görürəm. BMW F 800 R-ni xatırladır, lakin daha az radikal və əlbəttə ki, BMW F 800 ST. Baxmayaraq ki, məndə ilk təəssürat odur ki, o, gözlənildiyi qədər zərif hala gəlməyib, lakin qoruyub saxlamaqda davam edir. nisbətən idman duruş bədəni motosikletin ön yarısında bir az uzanaraq.

Alov açarını çeviririk və başlanğıc düyməsini veririk. Dərhal a boğuq və kobud arasında səs qaçışlarından qaynaqlanır. Ola bilsin ki, bu, GT-də gözləmədiyiniz bir səsdir və mənim o qədər eşitmə qabiliyyətim və yaddaşım olmasa da, səsboğucu da daxil olmaqla bütün egzoz sistemini paylaşdıqları üçün F 800 R ilə eynidir. Bəziləri üçün bu, az ifadə kimi görünə bilər, amma mənim xoşuma gəlir ki, həyəcanlandırmaq üçün kifayət qədər idman səslənir, lakin əsəbiləşmir.

BMW F 800 GT: şəhər ətrafında mırıldanan pişik

BMW F 800 GT
BMW F 800 GT

Komfort rejimində tənzimlənən elektron asma ilə Madriddən dağlar istiqamətində ayrılaraq ilk kilometrləri özümüzə idarə edirik. BMW F 800 GT. Sürətlə və ilk svetoforda biz hər iki qolu idarə edərkən daha rahat hiss etmək üçün onları tənzimləyirik. Uzun barmaqlarımız üçün ən rahat olan ikinci mövqeyə üstünlük verdik.

Yaşıl işıq və yürüşə davam edirik. Biz bunu qeyd edirik ayaq üstə getmək bir az tənbəllikdir və muftanın gözlədiyimizdən bir az daha çox sürüşməsinə icazə verməlisiniz. Onlar işə salınan aqreqatlardır və bu, həmişə bizim qiymətləndirməmizi bir qədər çaşdırır, lakin 800cc əkiz ilə biz boş rejimdə bir az daha çox təkan gözləyirdik, çünki V-mühərriklərdən fərqli olaraq, bu paralel mühərrik güclə sıçrayır və bu, həmişə dəvət edir. əmin-amanlıq və təhlükəsizlik.

Bu tənbəllik hissi düz beş metr davam edir, çünki biz marşın ardınca dərhal marşa qoşuluruq, beşinci sürətdə sakitcə şəhərin içində yuvarlanırıq, mühərriki pişik kimi mırıldanır. Əgər qaza ehtiyacınız olarsa, məsələn, zolaq dəyişikliyində daha çevik manevr etmək gücü var, bizə asılmış vəziyyətdə qalma hissi yaratmadan.

BMW F 800 GT
BMW F 800 GT

Debriyaj çox hamardır, yorğunluqdan və əyləclərdən qaçmaq üçün kifayətdir, şəhər tərəfindən mükəmməl dozaj edilə bilər, baxmayaraq ki, arxada bir şey tapırıq: a əyləc qolu çox aşağı quraşdırılıb Velosipeddəki duruşumuz üçün. Bu, narahatedici bir şey deyil, çünki sonda onu sökmək, çevirmək və bəyəndiyimiz yerə qoymaq qədər asandır, lakin daha çox turistik hala gələn, əyləc pedalını belə aşağı tutan bir motosikletdə diqqəti çəkir. Başqalarında yoxladıqdan sonra təsdiq etdim ki, bu, mənim bölməmdə özəllik deyil.

Yeniləri arxa görünüş güzgüləri, irəli və geri hərəkət etməyə imkan verən daha uzun qolu ilə arxamızda baş verənlərin demək olar ki, mükəmməl görünüşünü təqdim edirlər. Yalnız kiçik bir hissəsi qollarımızı əks etdirəcək, qalan hissəsi ötmə manevrlərində və ya zolaq dəyişikliyində bizə tam təhlükəsizlik təmin edəcək.

Zolaq dəyişikliklərindən danışarkən, bunlar məntiqi olaraq çox asanlıqla edilir. Bu, çox böyük və ya çox ağır motosiklet deyil, 213 kilo qaçış qaydasında, digər avtomobillər arasında keçməyi və ya bir zolaqdan digərinə rahatlıqla hərəkət etməyi asanlaşdırır. Amma artıq qarşımızda yol açılır və günəş bütün əzəməti ilə parlayırdı, bizə yaş asfaltda minməyə və beləliklə, daha yaxşı nəticələr çıxarmağa imkan verirdi.

BMW F 800 GT, göründüyü kimi sürücülükdə GT deyil

BMW F 800 GT
BMW F 800 GT

Yol daha da burulur və qrup uzanır. Fəzilətləri görməyin vaxtıdır BMW F 800 GT Nəzəriyyə olaraq, idmana uyğun bir sürücülük axtaran ərazilərdə qarşılaşdığımızda. Bizdə olan elektron asma tənzimlənməsindən başlayırıq, yəni rahatlıq, lakin biz daha güclü dayaqlar axtardıqca arxa tərəf sürətlə tərpənməyə başlayır.

Sistemi aktivləşdirmək üçün sol ananasın üzərinə basın və rejimə keçmək üçün başqa bir düyməni basın normal. Sistemin amortizatorun reboundunda tənzimləməni dəyişdirdiyi bir neçə saniyədən sonra biz II Fazada döngələrə hücum etməyə hazırıq.

Üçüncü və dördüncü əyrilər arasında yuvarlanma üçün ideal dişlilərdir. Bütün dövrə diapazonunda daimi təkan olsa da, ən yaxşısı 5000-dən yuxarı və 9000-ə qədərdir inyeksiya kəsilməsinə yaxınlaşdığınız yerdə. 5000-dən aşağı başqa bir titrəmə müşahidə edirik lakin xoşbəxtlikdən, ilk F 800 əkizinin bu sahədə olduğu çuxur tamamilə yox oldu. İndi nə vaxtsa inqilabları bir az da azaltsaq, gücümüzün oğurlanmış kimi göründüyü o sahədə özümüzü açmayacağıq.

BMW F 800 GT
BMW F 800 GT

Dördüncüdə döngələrdən birinə yaxınlaşdıq və mühərrikin saxlanmasından istifadə etmək üçün üçüncü yerə enərək əyləc etməyə başladıq. Əyləci bir az daha sürətləndiririk və vaxtaşırı qeyd edirik qolda bəzi pulsasiya. Bu, ABS-nin bizə kömək etmək vaxtının gəldiyinə qərar verdiyi andır, baxmayaraq ki, bu, bizə istədiyimizdən bir qədər tez kömək edir.

Eyni şey, bütün ağırlığı ön tərəfə köçürdükdə arxada baş verir. Arxa əyləci bir az əvvəl çəkib, sonra bəli, özümüzü qeyd etmək üçün əyləc etməyə həsr etmək onun üçün daha yaxşı hiss olunur. İndi, heç bir qüsur olmadan, təcili olaraq əyləc sürətləndirildikdə. Bizə hər zaman nəzarətdə olmağımıza kömək edin. Təcili əyləc olmadan belə, lakin onun nə vaxt hərəkət etməyi xoşladığını bildikdən sonra, kilidlənmə əleyhinə sistemin müəyyən toxunuşları ilə tələskənliyə qapılırsınız.

Bağlı sabitliyə nəzarət ASC seçim olaraq mövcuddur və test bölmələrimizdə mövcuddur, onu sınaqdan keçirmək şansım yox idi. Quru yol və 90 at gücü ilə, bir döngənin çıxışında işini tapmaq mənə bir şey kimi göründü. açıq yolda etmək absurd və eyni zamanda təhlükəlidir. Ancaq şübhəsiz ki, ən az gözləmədiyiniz gün, mövcud tutuşu səhv qiymətləndirdikdən sonra özünüzü əldə etdiyiniz qarışıqlıqdan çıxmağınıza kömək edəcəkdir.

Biz şadlanırıq və bu o deməkdir ki, barmağımız artıq axtarır ESA-nın son tənzimləməsi, mövqe idman, artıq getdiyimiz yola daha çox uyğun gəlir. Əgər siz GT baş hərflərini silib yerinə R hərfini qoymağa qərar verməsəniz, flane demək olar ki, tamamilə yox olur.

BMW F 800 GT
BMW F 800 GT

Elektron parametrləri dəyişdirərkən motosikletin gecədən gündüzə kimi davranacağını da gözləmirsiniz. Onun tənzimlənməsi yalnız uzadılması ilə bağlıdır Amortizator məni bir az, necə deyərlər, ruhdan saldı. Mən daha çox şey gözləyirdim, amma onu da deməliyəm ki, bunda lazım deyil BMW F 800 GT. İstənilən halda zövqünüzə görə bir az daha tənzimləməyə ehtiyacınız varsa, əvvəlcədən yükləmə idarəetməsi çox əlçatandır və siz daha idman xarakterli davranış axtarışında sərtləşə bilərsiniz və ya əksinə, çoxlu baqaj və yüklə səyahətə çıxacaqsınızsa. arxada bir sərnişin.

Nəhayət, aerodinamik mühafizə Yeni kaporta mənə düzgün göründü, amma mən də fərqinə varmadım ki, bütün hava şosedən alınacaq ki, bəlkə də hərəkət radiusunu uzun səfərlərə qədər genişləndirən bir motosikletdə gözləyə bilərik. Ancaq bunun üçün sabah danışacağımız magistralın bir hissəsi idi.

Tövsiyə: