Michelin, 2016 MotoGP mövsümü şinləri çempionluğun açarını əlində saxlayacaq
Michelin, 2016 MotoGP mövsümü şinləri çempionluğun açarını əlində saxlayacaq

Video: Michelin, 2016 MotoGP mövsümü şinləri çempionluğun açarını əlində saxlayacaq

Video: Michelin, 2016 MotoGP mövsümü şinləri çempionluğun açarını əlində saxlayacaq
Video: 2016 #CatalanGP | MotoGP™ Full Race 2024, Mart
Anonim

MotoGP Dünya Çempionatının növbəti mövsümü çox maraqlı olacaq, lakin bəzilərinin fikrincə deyil. Şübhəsiz ki, 2015-ci il mövsümünün son təyinatlarında müşahidə olunan rəqabət 2016-cı il mövsümünün böyük bir hissəsində davam etdi. 2016-cı ilə qədər bütün komandalar eyni elektronikadan istifadə edəcək və təkər təchizatçısı Bridgestone əvəzinə Michelin olacaq.. Eyni mövsümdə bu əhəmiyyətli iki dəyişiklik əvvəllər heç vaxt görülməmiş bir şeydir.

Xoşbəxtlikdən bizim kimi insanlar var Mett Oksli Dünya Kubokunu çox yaxından izləyən və bizə heç kim kimi texniki təfərrüatları izah etməyə qadir olanlar ki, gələn mövsüm nə baş verəcəyini daha yaxşı anlaya bilək. Bu jurnalistin fikrincə, 2016-cı ildə həyati əhəmiyyəti elektronikada dəyişiklik olmayacaq. Yaxşı, bu, vacib bir dəyişiklik olacaq, lakin təkər təchizatçısının dəyişməsi qədər vacib deyil.

Xorxe Lorenzo Valensiya Testi 2015
Xorxe Lorenzo Valensiya Testi 2015

Mövsümün bitməsindən dərhal sonra Valensiyada keçirilən sınaqlarda bir çox atlı yerə yıxıldı. Və bundan şikayət edənlər də az deyildi Michelin qabaq təkərlərinin uyğunsuzluğu Bridgestone ilə müqayisə edir. Bu uyğunsuzluq nəyə əsaslanır? İzahı cənab Oksli verir.

Problem ondan başlayır müxtəlif cinah sərtliyi hər iki işarə arasında təkərin (yan tərəfi). MotoGP (və hər hansı digər motosiklet) dayandıqda, ön təkər yüksək yükü dəstəkləyir. Onun deformasiya qabiliyyəti asfaltla təmas sahəsinin ölçüsünü müəyyən edən şeydir, bu təmas sahəsinin necə dəyişdiyi sürücüyə ön təkərdə baş verənlər barədə “məlumat verir” və onlara motosikleti 65º-ə qədər əymək üçün əminlik verir.

Belə görünür Michelin Bridgestone-dan daha az sərt tərəflərə malikdir, belə ki, təmas səthi çox dəyişir və pilotların indiyə qədər öyrəşdiyi inamı çatdırmır. Çoxlarımız bunu oxuyarkən düşünürük ki, həll yolu daha sərt yan divarı olan təkərlər hazırlamaq olacaq və biz bu mümkün olmayan yıxılmalardan həzz almağa davam edəcəyik. Amma belə olmayacaq.

Andrea Iannone Test Valensiya 2015
Andrea Iannone Test Valensiya 2015

Və bu belə olmayacaq, çünki həmişə Matt Oxley-ə görə, Dorna MotoGP-nin döngələrdə daha yavaş getməsini istəyir. İzahat ona görə verilir ki, motosikletlər daha yüksək və daha yüksək sürətlə döngələrdən keçdikcə, boşluqları daha geniş və daha geniş olmağa məcbur edir. Bir çox köhnə məktəb dövrələrində əldə edə bilməyəcəyiniz bir şey, çünki çınqıl tökmək və qanadları götürmək üçün daha çox yer yoxdur.

Beləliklə, biz təqvimə uyğun olmayan sxemləri və problemi həll edə bilərik. Ancaq 18 yarış cədvəli ilə Yeni dövrələr tapmaq çox çətindir bu şərtlərə cavab verən. Bəzi ölkələrin hətta MotoGP təqvimində qalmaq üçün yenilərini qurmağı xahiş edəcək müasir dövrələri belə yoxdur.

Həll yolu əyriləri izləyərək MotoGP-ni bir az yavaşlatmaqdır və beləliklə, azarkeşlərin çox bəyəndiyi, lakin atlılar üçün təhlükəyə çevrilən dövrələrdən istifadə etməyə davam edəcəyik. VƏ Sürətlərin bu azalması sizi bir az daha az meyl etməyə məcbur edən təkərlərlə bağlıdır.

Marc Marquez Test Valensiya 2015
Marc Marquez Test Valensiya 2015

Bütün bunların həllini qarşıdakı mövsüm ərzində biləcəyik. Çünki Michelin Dornanın istəklərinə “itaət etsə” bunu görəcəyik hansı sürücü yeni təkərlərə və onun hisslərinə daha tez uyğunlaşa bilir. Hansı markanın elektronikanın məhdudiyyətləri ilə daha yaxşı mübarizə apara biləcəyini bilməkdən başqa, sonuncu mənə verir ki, bu, pilotun bacarığından çox büdcə məsələsi olaraq qalacaq.

Tövsiyə: