Mündəricat:
- Ön qapı BMW R NineT Pure adlanır
- 70-ci illərin yarışlarını yenidən şərh edən BMW R NineT Racer
- Ümumi genetika
Video: Biz ən çox axtarılan alman klassikləri olan BMW R NineT Pure və Racer-i sınaqdan keçirdik
2024 Müəllif: Nicholas Abramson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-10 18:10
Ötən gün NineT və Scrambler sürdükdən sonra, indi Bavariya klassikləri silsiləsində 2017-ci ilin ən böyük iki yeniliyinin növbəsidir. haqqındadır BMW R NineT Pure və BMW R NineT Racer, markanın özünün Heritage adlandırdığı diapazonda iki əks, lakin zəruri motosiklet.
Bir tərəfdən boksçu mühərriklərinə giriş addımı şəklində tapırıq NineT Pure, ən sərfəli və eyni zamanda, hazırlayıcılara açıq şəkildə diqqət yetirən bir motosiklet. Digər tərəfdən Ninet yarışçısı Bu, elan edildiyi gündən bəri ən çox ehtirasları oyandıran, köhnə yanıqları sevindirəcək estetik və yarış duruşu olan bir motosikletdir.
Ön qapı BMW R NineT Pure adlanır
Saf olan bütün təxəyyüldür; alıcının cəsarət etmək istədiyi qədər geniş dəyişikliklərə qapı açır
Yenə velosipedləri dəyişib mindik BMW R NineT Pure, giriş addımı və fərdiləşdirmə seminarları üçün Alman dayağı. Dəyişikliklərə davam edərək və ümumiləşdirmək üçün təsəvvür edin ki, indi biz bir Scrambler götürürük və bir qədər daha qısa asqılar, 17 təkərlər, NineT sükanı və tək çıxış egzozu quraşdırırıq.
Nəticə ailənin ən sərfəli Alman neo-retrosudur 219 kq, NineT-dən 3 kq az və oxlar arasında bir qədər uzun. Poladdan hazırlanmış yanacaq çəni və tək düyməli idarəetmə paneli (Scrambler-də olduğu kimi) olan bir növ aşağı qiymətli NineT.
Getməkdə Pure ailəsinin qalan hissəsi kimi ardıcıldır, həm duruş, həm də velosiped quraşdırma baxımından Scrambler-dən bir qədər dinamikdir, lakin NineT-dən daha yumşaq və bir qədər tənbəldir. Bu, ikisi arasında görüş nöqtəsinə çevrilir, lakin bunun ən sadə olması onun səhv getdiyi demək deyil.
Həm də o, təkcə hədəfi olmaq üzrə olan ən əsas NineT deyil hazırlayıcılar və dəyişdirmək istəyən müştərilər geniş şəkildə onun montajı, lakin o, həm də BMW boksçu seriyasına çıxış üçün motosikletdir. Bu ziddiyyətli silindrlər dünyasına daxil olmaq istəyənlər üçün ən azı pul ödəməli olacaqlar. 13,120 avro bu saf dəyər nədir.
Bunu bildiyimə görə, hətta həm tankda, həm də qanadda boyada istifadə olunan Pireney Boz rənginin şüurlu olaraq bütün NineT ailəsi arasında ən az cəlbedici olduğunu söyləyərdim.
70-ci illərin yarışlarını yenidən şərh edən BMW R NineT Racer
Xüsusilə rahat deyil, olmaq da istəmir. Racer əylənmək və heyran olmaq üçün bir motosikletdir
Günün sonunda bizdə idi BMW R NineT Pure, bəlkə də ən çox şəxsən görmək istədiyimiz motosiklet, ən çox estetik cəhətdən cəlbedici olanı, 60-70-ci illərin yarış motosikletlərindən və möhtəşəm bir rəsm əsərindən ilhamlanaraq qısa bir yarımfairajın qəbul edilməsidir.
Bu modeli bəzəmək üçün seçilən baza unikaldır və hətta qapağın üstündə ağ rəngdən kütləvi şəkildə istifadə olunur tək oturacaqlı quyruq. Bunun əksinə olaraq, BMW M bölməsinə xas olan iki mavi və qırmızı kuzovu gözəl xətlərlə fırçalayır.
Dəyişikliklər səviyyəsində, erqonomika şübhəsiz ki, bu Racer hamıdan fərqlidir. Oturacaqlar / sükanlar / ayaq dayaqları dəstini təşkil edən üçbucaq, bədən tam olaraq tankın üzərində uzanmış və ayaqları tamamilə geri çəkilmiş NineT ailəsinin qalan hissəsi üçün təsəvvür edə biləcəyiniz tərsidir.
Oturacaq oxşardır və eyni hündürlükdədir, lakin o, arxa tərəfdə onu irəli əyən əlavə yastıq alır, biz geniş sükanı çox aşağı və kifayət qədər qapalı yarım sükan üçün dəyişdik və ayaq dayaqları daha da arxaya və yuxarıya yerləşdirildi.
Nəticədə, duruş çox idmandır, lakin indidən idman deyil, köhnə idmanlardan: bədən uzanır, qollar uzanır və ayaqları geri çəkilir. Kilometrlərin keçməsi NineT-in qalan hissəsindən daha tez ittiham olunur, lakin bu Racer motosiklet üçün bir motosikletdir. əylənin və özünü göstərin digərlərindən daha çox dərəcədə.
Hərəkətdə olan çəki paylanması müxtəlif səbəblər velosipedin həndəsi dəyişikliyinə səbəb olur və siz daha ani reaksiya verən və eyni zamanda yerə yapışdırılmış bir ön ucunu görürsünüz. Həmçinin asmalarda daha reaktiv hisslərə çevrilən fərqli bir parametr var.
Digər tərəfdən, mövqe bacılarında olduğu qədər rahat deyil və şəhər ətrafında hərəkət etmək üçün dörd variantdan ən yaxşısı deyil. İndi, əgər aradığınız şey əyri yollarda özünü yaxşı aparan gözəl bir motosikletdirsə, bu, ailə üçün ən yaxşı seçimdir.
Ümumi genetika
Dörd motosikletdə mühərrik toxunuşu eynidir. Görünə bilər ki, qavrayışda müəyyən dəyişikliklər var, lakin bu, tamamilə subyektiv olacaq. Bundan əlavə, sınaqdan keçirdiyimiz bölmələr təzəcə açılmışdı, ona görə də məsələ ilə bağlı belə vaxtından əvvəl qiymətləndirmə aparmaq ədalətli olmazdı.
Hər halda, onların hamısı həvəslə və güclü, lakin şirin fırlanma momenti ilə aşağıdan itələyirlər. Alman pervanesinin xarakteri bizə çoxdan məlumdur, lakin XXI əsrdə onun işləməsi sağ yumruqda sıx olduğumuz qədər məxmər olacaq.
Bitirmələrin keyfiyyəti, mexanika və velosiped hissəsi, həmçinin ən orijinal boksçu şortu BMW-nin köhnə motosikletlərdə oynadığı ən yaxşı aktivdir.
əlimizdə olacaq çoxlu cüt bütün dövrə diapazonunda, lakin heç bir uzanan yoxdur. Kim quduz cavab axtarırsa, bu boksçularda tapmaz, bu fəlsəfəyə belə sığmır. Bir az daha yumşaq nə ola bilər, çünki şəhərdə intensiv istifadə zamanı ön kolun yüklənməsi başa çatır.
Məcburi ABS-ə əlavə olaraq, bütün bu Heritage indi isteğe bağlı olaraq bir çox digər aksesuarlar arasında həm kosmetik, həm texnoloji, həm də rahatlıq (siz artıq BMW-ni tanıyırsınız), dartma nəzarət ASC pis vəziyyətdə və ya sürüşkən səthlərlə qarşılaşdıqda əlavə təhlükəsizlik təmin edir.
The estetik Bütün ailə yaxşı birləşir, hər biri müəyyən şəxsiyyətə malikdir, baxmayaraq ki, bəzilərində dəyişikliklər azdır. Xüsusilə bəyənmədiyim şey tankın arxası idi, o, ayaqlarınızı lazım olduğundan daha çox yaymağa məcbur edir.
Hamısı artıq brendin dilerlərində mövcuddur və çeşidlər bu qiymətdən başlayan qiymətlərə əsasən qurulub 13,120 avro NineT Pure üçün, 13 870 avro NineT Scrambler üçün, 14,170 avro NineT Racer üçün və 16.290 avro aralığın zirvəsi kimi yerləşdirilən NineT üçün.
Biz yaxşı bir dərin test keçirmək üçün çox həvəsli idik, amma bu arada hansına üstünlük verirsiniz?
Tövsiyə:
Biz BMW S 1000 R-ni sınaqdan keçirdik: Alman bahisi 165 at gücünə, daha çox texnologiyaya və bir az daha az şəxsiyyətə malik mühafizəkardır
BMW S 1000 R 2021, test: bütün məlumatlar, rəsmi məlumatlar, sürücülük təəssüratları, qiymətləndirmə, fotoşəkillər, qalereya, texniki vərəq və qiymət
Biz BMW R 1250 R 2019-u sınaqdan keçirdik: çılpaq alman velosipedi indi 136 at gücünə və daha çox avadanlıq seçiminə malikdir
BMW R 1250 R 2019: bütün məlumatlar, rəsmi məlumatlar, sürücülük təəssüratları, qiymətləndirmə, fotoşəkillər, texniki vərəq və qalereya
Biz 2019 BMW S 1000 RR-ni sınaqdan keçirdik: 207 at gücünə malik şirin alman heyvanı və effektiv elektronikadan daha çox
BMW S 1000 RR 2019 testi: bütün məlumatlar, rəsmi məlumatlar, sürücülük təəssüratları, fotoşəkillər, video, qalereya, texniki vərəq və qiymətləndirmə
Nəhayət, biz yapon qiymətinə bütöv bir Alman rodsteri olan BMW G 310 R-ni sınaqdan keçirdik
BMW G 310 R, biz ən gənc və yeni bazarları fəth etmək üçün bazarı aşağı açan ilk BMW-ni sınaqdan keçirdik
Biz orta, lakin çox texnoloji skuter olan BMW C 400 X-i 7000 avrodan aşağı qiymətə sınaqdan keçirdik
BMW C 400 X 2018 testi: bütün rəsmi məlumatlar, sürücülük təəssüratları, fotoşəkillər, qalereya, qiymətləndirmə və texniki vərəq