Valentino Rossinin 40 yaşı tamam olur: MotoGP elitasında 24 illik əfsanə

2023 Müəllif: Nicholas Abramson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-11-27 02:45

Bu gün kimi bir gün Valentino Rossinin anadan olmasından 40 il ötür. İtalyan ulduz motosiklet tarixindən keçmiş ən xarizmatik və istedadlı sürücülərdən biri kimi qırx yaşına çatır və o, MotoGP elitasındakı iyirmi dördüncü mövsümündən az olmayaraq üzləşir.

Rossi bu gün dünya çempionatının ən yaşlı atletidir, lakin o, yarışlarda həmişə Il Dottoreni xarakterizə edən eyni həvəs, əzm və qələbə arzusu ilə qarşılaşmağa davam edir.

Aşağı kateqoriyalarda oturacaq kreslosu

Valentino Rossi 1996-cı ildə 125 cc-də Motosiklet üzrə Dünya Çempionatına yüksəldi. O vaxt erkən yetkinlik indiki qədər yüksək qiymətləndirilmirdi və elə həmin ildə, cəmi 16 yaşında idi. Çexiya Qran-da ilk qələbəsi, bu özünəməxsus cılız italyan oğlanın qalmaq və tarix yazmaq üçün gəldiyini elan etdi.

Baxmayaraq ki, ilk mövsümdə o, Aprilia-nın arxasında artıq sərt və rəqabətədavamlı olsa da, Rossi ümumi 125cc təsnifatında doqquzuncu yeri tutaraq dünya çempionatına lazımi uyğunlaşma dövründən keçməli oldu.

Bir il sonra, 1997-ci ildə Valentino Rossi bütün karyerası boyunca geyindiyi xarakterik dominantlığı həyata keçirməyə başladı. Qələbə hərisliyi onu 15 GGPP cədvəlində cəmi 11 yarış qazanmasına səbəb oldu. 125cc dünya çempionu ilk dəfə.

İlk titulunu qoltuq altında saxlayaraq o, Aprilia fabrikində və dörddəbir litrdə ən güclü komandalardan birinə minərək 250cc sinifinə birbaşa keçid əldə etdi. Yenə 1998-ci ildə uyğunlaşmanın tövbəsini keçməli oldu, ilk cəhddə 23 xalla ikinciyə təslim oldu. Loris kapirossi.

1999-cu ildə bir daha Noalenin motosikl yarmarkalarında Nastro Azzurronun bəzəyini geyinən Rossi qisas almaq istədi və Torhu Ukava, Olivye Jak, Sebas Porto, Şinya Nakano və ya Loris Kapirossinin özünü inhisarlaşdıran atlılar arasında seçildi. doqquz qələbə və üç podium aşağı kateqoriyalar üzrə sonuncu ilin adını vermək.

Honda: 46 əfsanəsi MotoGP-yə gələndə

Valentino Rossi 2000-ci ildə birinci sinifə çatdı ikiqat çempion kimi, Nastro Azzurro Honda komandasının qorxulu Honda NSR500-də, onu praktiki olaraq nəhəng yay və motosiklet Olimpinə dəvət edən bir motosikletə taxdı.

Aşağı kateqoriyalarda olduğu kimi, Rossi eyni nümunəni təkrarladı. İlk iki yarışda iki təqaüdə çıxması ilə çox yaxşı başlamasa da, başlanğıc mövsümündə əsas yarışlarda oynadığı ilk mövsümdə səkkiz podium və iki qələbə qazanaraq, başlanğıcdan rəqabətli idi. Bu nəticələr onun Kenny Roberts Jr-dan sonra ikinci yeri tutması və qalib gəlməyə qadir bir xarizmatik fiqurun olmadığı bir vaxtda qorxu yaratması üçün kifayət etdi.

oldu ikinci ilində tamamilə üstünlük təşkil etdiyi zaman. 2001-ci il dumanlı iki dəfə arxada başladı və Rossi, 11 barışmaz qələbə və iki dəfə erasında son çempion olduğu iki podiumun dəyərini qazanana qədər öz atından ən yaxşısını necə əldə edəcəyini bilirdi. O, eyni zamanda əlini əzəli düşməni Maks Biaggi-nin üzünə keçirtdi.

Bundan sonra, 2002-ci ildə dörd vuruşlu mexanika MotoGP-yə gəldi və Rossi bağışlamadı. 2002-ci ildə Rossi ən pis nəticəsinin dörd ikinci yer və Çexiyanın geri çəkilməsi olduğu bir mövsümü süpürüb, 2003-cü ildə eyni modelə əməl edərək, kəməri altında daha iki titul əldə etdi.

Həmin vaxt insanlar Honda ilə Rossinin ayrılmasından danışmağa başladılar. Brend üçün qələbələr üstün mexanika sayəsində idi və Rossi nümayiş etdirmək istəyirdi ki, atlı fərqi yaradıb, atanı üstün edən atlıdır. Buna görə də Valentino Rossi 2004-cü ildə Yamaha-ya qoşulacağını elan edərkən meydanı partladıb.

Yamaha: Valentino Rossinin qüruru

2003-cü ildə Ducati-nin ortaya çıxması istisna olmaqla, Yamaha qızıl qanadlı nəhəngə kölgə sala bilən yeganə marka idi. YZR-M1 sürətli velosiped idi, lakin kifayət qədər rəqabət qabiliyyətli deyildi. Bəlkə də Rossinin tüninq çəngəlləri brendinə getməsi və bütün idman karyerasında bəlkə də ən böyük problemlə üzləşməsinin səbəbi bu idi.

Rossi Jeremy Burgess-in müşayiəti ilə Yamaha-ya gəldi, onlar 2004-cü ilin mövsümöncəsi mövsümü ərzində uduzmuş velosipedi təkmilləşdirdilər və Cənubi Afrikada mövsümün ilk Qran Prisinə çatdıqda, Rossi və 46 nömrəli M1-i hər ehtimala qarşı qələbə qazanaraq bizə qalib gəldilər. pilotla onun atası arasındakı öpüşün yanmaz görüntüsü trekin təkərlərində dincəlmək.

Qələbə gözlənilməz idisə, mövsümün qalan hissəsində bu, daha çox idi. Paddok Rossinin Yamaha ilə qalib gələ biləcəyinə inanmağa başlayanda artıq gec idi. Valentino idilliyə M1-in cəmi qalibiyyəti ilə başladı 2004-cü ildə titulu qazanmaq üçün doqquz yarış və 2005-ci ildə 11 qələbə və beşinci ardıcıl tacı, yeddinci ümumi titulu ilə daha da amansız olun.

İvata və Rossi imzası arasındakı harmoniya mütləq idi, simbioz Honda-da tapılmadı və 2006 (Nicky Hayden) və 2007 (Casey Stoner) titullarını itirməsinə baxmayaraq, M1 italyanlara sevgini oyatmağa davam etdi. 2008-ci ildə mükafatlandırılan bir sədaqət, ilin sonunda 2009-a başlamaq və titulu yenidən təsdiqləmək üçün laureatlarını qazandığı il, ümumi sayına çatdı. doqquz dünya çempionatı.

Ducati: Valentino Rossinin uğursuz çağırışı

Rossinin özünü ələ keçirmək üçün narahatlığı sonsuz idi. Qeyri-mümkün görünən bir problemi yenidən sınamaq üçün: Valentino Rossi 2011 və 2012-ci illərdə Ducati-ni seçmişdi onuncu birinci dərəcəli dünya titulunu axtarmaq üçün… fərqli bir imza ilə.

İtalyan Borgo Panigale nişanına aydın bir məqsədlə gəldi: ən çətinini etmək. Rossi qalib gəlməyə davam etmək istəyirdi, o, ən yaxşı anlarını keçirməyən bir motosikletlə yenidən qalib gəlmək istəyirdi, lakin bu münasibətlə bunu ona yarışı tamamlamağa imkan verən bir motosikletlə etmək istədi. İtalyan xəyalı: transalp atlı-motosiklet-komanda kombinasiyası.

Ducati Desmosedici ilə Dünya Çempionatını qazana bilən yeganə atlı Casey Stoner idi və indi də belədir. Avstraliyalı Borgo Panigale üçün ilk və yeganə titulunu 2007-ci ildə və Rossi 2011-ci ildə gələndə qazandı. çətin bir dağa rast gəldi, çox gücə malikdir, lakin idarə olunması çox mürəkkəbdir və çoxlu iş marşrutları ilə.

Nəticələr gəlmədi. 2011-ci ildə Fransada keçirilən dördüncü yarışda podium bir ilğım idi və texniki komanda Desmosedici-ni tamamilə dəyişdirərək, əvvəllər işə yarayan və tərtibatçıları dəli edən ideyaları rədd etdi. Amma heç nə işləmir heç bir mövsümdə.

Valentino Rossi və Ducati Fransa (2011), Fransa (2012) və San Marino (2012) podiumlarını yalnız müsbət xatirələr kimi saxlayırlar. İlin sonundakı rəqəmlər ümumi olaraq müvafiq olaraq yeddinci və altıncı yerlə eyni dərəcədə orta idi. İtalyan xəyalı bitdi və Rossi yenidən 2013-cü ildə sevgilisinin yanında oyandı.

Yamaha-ya qayıdın və gəlməyən onuncu

Qətərdə ilk yarış 2013 Yamaha YZR-M1-ə yenidən yükləndi Valentino Rossi üçün kabusdan oyanmaq kimi idi. Podium onu olması lazım olduğu yerə qaytardı və o, yenidən pilot kimi özünü tam hiss etdi. Həmin il heç bir böyük istək yox idi, ancaq qələbə və beş podium onu dördüncü yerə qaldırdı.

Növbəti il, 2014-cü ildə İl Dottore tərəfindən yenidən fəth etmək üçün əsl cəhd başladı. Onuncu dünya titulu Rossinin o vaxtdan bəri təqib etdiyi bir vəsvəsədir, lakin italyan üçün bu, çox çətin olub. Hələ bacara bilməyib, qismən də Dani Pedrosa, Xorxe Lorenzo, Andrea Dovizioso və Mark Markes kimi istedadlı rəqiblərə görə.

Onların hamısı italyan ulduzu ilə balaca ikən şəkil çəkdirən gənc pilotlardır. İndi bu eyni atlılar Rossini həmişəkindən daha hazırlıqlı olmağa məcbur edənlərdir, heyvan kimi məşq edin, sürmə tərzinizi dəyişdirmək və özünüzü indiyə qədər rastlaşdığınız ən yaxşı fiziki formada tapmaq üçün.

Son bir neçə mövsüm bunun mükəmməl nümunəsidir daimi atlı, müntəzəm və qürurla doludur. 2013-cü ildə Yamaha-ya qayıtdıqdan sonra Valentino Rossi bütün hovuzlarda fiksator olub və hətta velosipedi işləməsə də, o, ən yaxşı performansı əldə etməyi bacarıb.

Son altı mövsümdə Rossi ümumi təsnifatda ilk 5-likdən düşməyib, ardıcıl üç dəfə ikinci oldu (2014, 2015 və 2016) və onun rəqəmi həmişə mövsüm boyu ən çox nəzərə alınanlardan biri olub.

Bəlkə Valentino Rossi 2009-cu ildən bəri titul qazana bilməyib, o, Jorge Lorenzo, Casey Stoner və Marc Márquez tərəfindən döyüldüyü, lakin Rossinin ildən-ilə qarşılaşdığı rəqabət qabiliyyəti, GP tərəfindən GP, hər gün bir zərrə qədər motivasiya itirmədən tələbkar yarış sirkinə qədər.

MotoGP ilə əlaqəli gələcək

Valentino Rosi hazırda daha iki illik müqaviləsi var Yamaha-da daha çox irəlidədir. İvata firması əmindir ki, 22 yaşlı Rossi rəqabət qabiliyyətli qala bilər və Rossinin özü də imkanlar görür. Bu az deyil. Motosiklet tarixində Rossidən böyük qalib gələn cəmi altı kişi var (Fergus Anderson, Jack Findlay, Les Graham, Jack Aheam, Harold Daniell və Frantisek Stastny).

Hamı Rossinin çox tələbkar MotoGP kateqoriyasında davam etmək üçün çox qoca olduğunu və yarışlarda yenidən qalib gəlmək ehtimalının italyanların ruhunu alovlandırdığını söyləyəndə axına qarşı avarçəkməyə davam edin.

Təəssüf ki, bəlkə də 2020-ci ilin sonunda tapa biləcəyik italyan ulduzunun geri çəkilməsi, amma heç nə olmur. Rossinin işığı komandaları vasitəsilə dünya çempionatını işıqlandırmaqda davam edəcək, ola bilsin ki, MotoGP heyətində komanda lideri vəzifələrini yerinə yetirəcək və artıq çempion olduqları VR46 Akademiyası vasitəsilə motosikldə yaxşı bağlı italyan gələcəyini tərk edəcək. Franko Morbidelli kimi və ya Pecco Bagnaia, maraqlıdır ki, hər ikisi artıq MotoGP yarışında öz müəllimləri ilə yarışır.

Mümkündür ki, Rossi təqaüdünü imzalamaq qərarına gəldikdə, o, doqquz dünya titulu ilə və onuncu titulunu əldə etmədən bunu edəcək, amma kimin vecinədir? İtalyan MotoGP Dünya Çempionatı tarixinin ən xarizmatik, istedadlı və uğurlu sürücülərindən biri kimi təqaüdə çıxacaq. Kresloda oturmuş pilot və bu, əbədi olaraq motosiklet tarixinin bir hissəsi olacaq.