Mündəricat:
Video: Suzuki 27 at gücünə malik GSX-S250F ilə idman-turizm ruhunu bərpa edir, baxmayaraq ki, onun Avropaya çatacağını bilmirik
2024 Müəllif: Nicholas Abramson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-10 18:08
Suzuki A2 lisenziyası üçün GSX-S1000S Katana və ya Suzuki GSX-S750-ni elan etdikdən sonra biz Hamamatsu-dan fantom birləşdirici çubuqlu tək silindrli mühərrik kimi qeydə alınmış patentdən başqa bir neçə xəbər gördük.
Bir neçə həftədir ki, Yapon markasının aşağı kub tutumu olan bir model buraxacağı barədə şayiələr yayılırdı. Nəhayət ki, a şəklində tortun üstünü açıblar GSX-S250F, lakin Avropada deyil, amma Hindistanda.
Hindistanda onun adı Suzuki Gixxer 250SF-dir
Əslində, o şərq hissələri üçün rəsmi adıdır Suzuki Gixxer 250SF, və yox GSX-S250F biz bunu Avropada müəyyən edə bildiyimiz kimi. Var çox az rəsmi məlumat Yapon markasının özündən bu motosikletin xüsusiyyətlərini özündə əks etdirən bir video yeni yağ soyutma sistemi (SOCS) ki, biz bu sətirlər altında bir video göstəririk.
Zig Wheels onlayn nəşrində onlar bunu sınaqdan keçirə bildilər və bu təhlildə bizə bir neçə texniki məlumatı irəli sürürlər, məsələn, onun 249cc tək silindrli mühərrik verən a 9000 rpm-də 26,5 at gücü 7500 rpm-də 22,6 Nm maksimum fırlanma anı ilə.
Bu güc və fırlanma momenti məlumatları ilə siz hərəkət edə bilərsiniz 161 kiloqram çeviklik ilə velosiped və bu xüsusiyyətlər və yerdəyişmə çərçivəsində həmişə olduğu kimi asanlıq. Bu maşını dayandırmaq üçün Suzuki a əyləc diski 300 millimetrlik ön və arxa ikisi də ABS ilə diskdən hazırlanmışdır.
Yanacaq çəniniz a Maksimum 12 litr və bu kub tutumu ilə istehlak rəqəmləri ətrafındadır litr üçün 38,5 km, Biz təsəvvür ki, data sakit sürücülük ilə olacaq. Onu işıqlandırmaq üçün həm öndə, həm də arxada LED işıqlardan istifadə edilir. The oturacağınızın hündürlüyü 800 mm-dir, bu, orta boylu insanlar üçün kifayət edəcəkdir. GSX-S250F 110/70 ön və 150/60 arxa 17 düymlük təkər disklərinə malikdir.
Suzuki hazırda İspaniya bazarında V-Strom 250 və GSX-R 250-ni bu 250 cc həcmində satır. Hər ikisi iki silindrli mühərriklərə malikdir və bunun üçün nəzərdə tutulandan fərqli bir seqmenti əhatə edir. GSX-S250F: Bu nə cığır, nə də idman velosipedidir Bu, idman turizminin çoxşaxəliliyinə ehtiyacı olanların ehtiyaclarını ödəyə bilər.
Hal-hazırda, Hamamatşu bu motosikleti Hindistan bazarında çıxardı, burada onun kommersiyalaşdırılması çox mənalıdır: idarə etmək asandır və ağlabatan istehlakı olan kiçik yerdəyişməli bir motosikletdən daha böyük gücə malikdir. Onun Avropaya çatacağını hələ bilmirik, bunu zaman göstərəcək.
Tövsiyə:
Biz Yamaha MT-10 SP-ni sınaqdan keçirdik: çılpaq xarakterə və idman dəqiqliyinə malik 160 at gücünə malik motosiklet
Yamaha MT-10 SP 2020, test: bütün məlumatlar, rəsmi məlumatlar, yolda və dövrədə sürücülük təəssüratları, fotoşəkillər, qiymətləndirmə, qalereya və
O nostalji! Suzuki-nin klassik motosiklet komandası 200 at gücünə malik Katana və Superbike ruhunu əldə etdi
Yarışlar və ya hər hansı maraqlı hadisə olsun, bütün dünyada çox məhdud fəaliyyətlə bir ildən artıq müddətdən sonra Team Classic Suzuki
Alrendo TS Bravo, 230 km avtonomiyaya malik 78 at gücünə malik elektrik motosikletidir və Avropaya 10.000 avrodan aşağı qiymətə gələcək
Çılpaq kəsilmiş Çin motosikleti Alrendo TS Bravo, təxmini 230 km avtonomiya ilə 78 CV ekoloji variant kimi Avropaya enməyə hazırdır
Segway şirkəti 150 at gücünə və 200 km/saat sürətə malik prototipli elektrikli idman motosikletlərinə sıçrayış edir
Segway-Ninebot özünü yaxşı bir şəkildə dəyişdirir və biznesini elektrikli motosikletlərə yönləndirir və Consumer Electronics Show 2020-də
Aprilia GPR 250 ilə dörddəbir litrlik idman velosipedlərinə qayıdır, baxmayaraq ki, onun Avropaya çatacağını bilmirik
Aprilia bu yaxınlarda Çində Asiya bazarını həmin hissələrdə bəyənilən mexaniki sevdirmək üçün hazırlanmış motosikleti təqdim etdi