Mündəricat:
Video: Əks fırlanan krank mili, qüsursuz ötürmə və dəyişən klapan vaxtı: növbəti Yamaha YZF-R1 vəd edir
2024 Müəllif: Nicholas Abramson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-10 18:08
İvatada dəyişiklik küləkləri əsir. isə Yamaha YZF-R1 Bu, 2015-ci ildə litr R-nin tənəzzülünün ortasında birbaşa MotoGP-dən ilhamlanan bir təkliflə doğulmuş nisbətən gənc superkardır, o, artıq brendin etimadını və azarkeşlərin sevgisini qazanmış bir veterandır. Qısa müddətdə böyük bir yeniləmə almaq üçün kifayət qədər uzun.
Növbəti Yamaha YZF-R1 yoldadır, Biz bunu tamamilə aydın bilirik, çünki İvata rəsmi dəstəyi ilə dörd motosikletlə Dünya Super Velosiped Çempionatında səylərini ikiqat artırıb və onların məqsədi məhz WSBK-nın aparıcı velosipedlərinə: Kawasaki və Ducati-yə daha da yaxınlaşmaq olacaq.
2020 Yamaha YZF-R1: İvatanın arsenalı
Avro 5 tənzimləməsi yoldadır, 2020-ci ildə gələcək və markalar çirkləndirici emissiyalar səviyyəsində səy göstərməkdən daha çox, ən yüksək səsli motosikletləri titrəyəcək zəmanətlərlə yeni problemlə üzləşməyə hazırlaşır. The mexaniki səs-küy Motosiklet tullanmaq üçün böyük maneədir və lazımi islahatdan istifadə edərək Yamaha yeni R1 hazırlayacaq.
Bu az deyil. Adi dörd silindrli sıra mexanikası çərçivəsində Yamaha YZF-R1, qismən Crossplane krank mili, böyük partlayış konfiqurasiyası və MotoGP-ni xatırladan mexanika sayəsində olduqca səs-küylü motosikletdir.
Yamaha YZF-R1, Suzuki GSX-R750 və Hayabusa-da olduğu kimi davamlılığı yoxlanılan bir model olmaq əvəzinə, stratosferik satışlara malik olmasa da, real bir motosikletdir. öz brendi və imic uğuru üçün simvol 1998-ci ildən bəri ictimaiyyət üçün.
Növbəti nəsil aşağıya doğru gedir və çox güman ki, payız şoularında nümayiş etdiriləcək və WSBK-dan güclü Kawasaki və Ducati-yə alternativ olmaq üçün böyük yenilikləri arasında R1 yenisini özündə birləşdirə bilər. əks fırlanan krank mili.
Yarış motosikletlərinə xas olan bu irəliləyiş, motosikletin trendini minimuma endirmək məqsədi ilə küçə modelinə çatacaq. 200 at qüvvəsini keçəcək sürətləndirilməsi təkmilləşdirilməsi ön təkər qaldırmaq, lakin bu, yeganə yenilik olmayacaq.
Gələcək R1-in də təchiz ediləcəyi şayiələr var sorunsuz sürət qutusu MotoGP-də istifadə olunanlar kimi, eyni anda iki sürəti idarə etmək qabiliyyəti ilə bu texnologiyadan istifadə edən ilk küçə idman velosipedi oldu, baxmayaraq ki, bu tip transmissiyanın gətirdiyi etibarlılıq və texniki xidmət problemi nəzərə alınmalıdır.
Nəhayət və bəlkə də ən uyğun tətbiq olaraq, 2020 Yamaha YZF-R1, çox güman ki, içərisində bir silindr başlığı təchiz edə bilər. dəyişən paylama sistemi. Bu texnologiya artıq Suzuki GSX-R1000 və BMW S 1000 RR tərəfindən istifadə olunur və yüksək nəticə əldə edir: aşağı/orta zonada daha incə əməliyyat və yüksək dövrələrdə güclü uzanma.
Yamaha nə hazırlasa da, 2020 maraqlı bir il olacaq.
Tövsiyə:
Michael Dunlop Pikes Peak-də şöhrət axtaracaq və dəyişən klapan vaxtı ilə BMW S 1000 R debüt edə bilər
Pikes Peak Beynəlxalq Təpə Climb getdikcə daha maraqlı bir hadisəyə çevrilir. Mediada artan işıqlandırma da məlumdur
Suzuki, GSX-R1000 üçün dəyişən klapan vaxtı patentləşdirdi və bu dəfə o, həqiqətən dəyişkəndir
Motosikletlərin gələcəyi dəyişən paylamadan keçir. O qədər ki, getdikcə boğucu sərhədləri ilə performansını qorumaq
Biz BMW R 1250 GS-ni sınaqdan keçirdik: Kraliça taxtda qalmaq üçün dəyişən klapan vaxtını qəbul edir
BMW R 1250 GS 2019 testi: Bütün rəsmi məlumatlar, məlumatlar, sürücülük təəssüratları, fotoşəkillər, texniki vərəq, qiymətləndirmə və qalereya
2019 BMW R 1250 R və R 1250 RS: 136 at gücü, 143 Nm və bütün boksçular üçün dəyişən klapan vaxtı
BMW R 1250 R və R 1250 RS 2019: bütün məlumatlar, rəsmi məlumatlar, fotoşəkillər, texniki vərəq və qalereya
Qüdrətli Kawasaki Ninja ZX-10R 2017-ci il üçün yenilik əldə edir. Yeni krank mili, IMU və ağ trim
Bir il deyil ki, onlar Kawasaki Ninja ZX-10R-ni tək buraxmadılar və 2017-ci ildə bu, daha da təkmilləşdirmələr gətirdi. Yeni IMU tənzimləməsi və daha yüngül krank mili