Mündəricat:
Video: Suzuki GSX-R1000 və GSX-R1000R, Gixxer ruhu geri zərbə vurur
2024 Müəllif: Nicholas Abramson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-10 18:06
Hamamatsuda onlar bir müddətdir ki, idman seqmentində iştirak etmirlər. Suzuki fabrikindəki aşağı aktivlik Maverick Viñales-in Le Mansda podiuma və Silverstounda qələbə qazana biləcəyi rəqabətədavamlı MotoGP GSX-RR əldə etmək üçün resursların yönəldilməsi ilə bağlıdır.
Lakin onlar ultra ixtisaslaşmış Superbike-in getdikcə şiddətlənən müharibəsində kənarda qalmadılar və bu 2017-ci ildə çox gözlənilən yeni idman avtomobilini buraxdılar. Suzuki gsx-r1000 və onun ən radikal versiyası olan GSX-R1000R. Daha güclü mühərrik, IMU, elektron köməkçilər və yüksək səviyyəli dövrə hissəsi bütün azarkeşlər və sürücülərin istifadəsinə verilir.
Güc üçün elektronika
Suzuki-nin litrlik idman avtomobilini demək olar ki, dəyişmədən saxlayan bir neçə və ardıcıl gecikmələrdən sonra, bu Superbike-in inkişafı çox maraqlı dəyişikliklərlə INTERMOT 2017-də ortaya çıxdı. Bəlkə də ən vacibi odur ki, digər kateqoriyalı rəqiblərində olduğu kimi, yeni GSX-R1000 də öz cəsarətində bir xüsusiyyəti özündə cəmləşdirir. İnertial Ölçmə Platforması (IMU) üç ölçü oxları ilə
Güclü idarəetmə bloku motosiklet boyu paylanmış çoxlu sayda sensordan məlumatları qəbul edir və trasda ən yaxşısını verə bilmək və yolda təhlükəsiz sürmək üçün sürücüyə geniş əks-tədbirlər təqdim edir.
The dartma nəzarəti O, üç güc ötürülməsi rejimi, ağıllı ABS və ya dişliləri qaldırmaq və endirmək üçün debriyaj olmadan sürətli sürət dəyişdirilməsini əlavə etməli olduğumuz şişirdilmiş 10 performans səviyyəsi təklif edir (sonuncu ikisi yalnız GSX-R1000R-də).
Suzuki GSX-R1000 vəd edir
The dörd silindrli ötürücü tam yenidir lakin vuruş qısaldıldı (indi 76,0 x 55,1 mm, əvvəllər 74,5 x 57,3 mm), sıxılma 13,2: 1-ə qaldırıldı, yeni titan klapanlar və bəli, nəhayət, bir sistem daxil etdi. dəyişən paylama MotoGP-də Suzuki tərəfindən gizli şəkildə hazırlanmışdır. İçəridə silindr başına ikiqat injektoru olan yeni suqəbuledici kanallar tapırıq.
Bu mühərrikdəki qırmızı xətt bu günə qədər davam edir 14500 dövrə, lakin Suzuki hazırda güc göstəricisini açıqlamayıb, lakin əvvəlki GSX-R1000-in 2009-cu ildə kateqoriyada ən yaxşı mühərriklər sırasına yerləşdirildiyini nəzərə alsaq, bu, çox da çətinlik çəkmədən Superbike-nin orta göstəriciləri arasında olacaq., modelin son əsas təkamülü.
Həm daha yığcam mühərrik ölçüləri, həm də yeni silindr düzümü mühərriki şassidə daha yaxşı yerləşdirməyə, onu ön təkərə yaxınlaşdırmağa və ağırlıq mərkəzini aşağı salmağa kömək edir.
The şassi O, əlbəttə ki, dəyişməz qala bilməzdi və o, baş borusundan tutmuş qolun ucuna qədər tamamilə yenidir. Onun ölçüləri daha çox sabitlik təmin etmək və yüngüllük çəkmək üçün dəyişir. Budur, digər naməlum, çünki Suzuki də bu mövzuda bir paltar buraxmayıb, ona görə də sadə fərziyyələrdən başqa ən uyğun iki nöqtə (güc və çəki) haqqında heç nə bilmirik.
Çox GSX-R
Xarici olaraq, Suzuki GSX-R1000 çox GSX-R-dir, baxmayaraq ki, daha çox xarici görünüşə malikdir. kompakt və minimalist, onun fiquru hələ də ailə kimi tanınır. Ön tərəf hər tərəfdən böyük hava girişlərinə yol açmaq üçün LED fənərləri minimuma endirir, günbəzin altında isə bütün məlumatları və elektron bölmənin interfeysini (dartma nəzarəti, ABS tənzimləməsi, sürücülük) sıxlaşdıran tam rəqəmsal idarəetmə paneli var. rejimləri …).
Versiyalar GSX-R1000 və GSX-R1000R fərqlənir Əsasən süspansiyonlarda və elektronikada, çünki mühərrik səviyyəsində onlar izlənilir. Hər iki asqıda Showa var, lakin R Showa BFS çəngəllərini böyük ölçülü üçlü sıxaclarla təchiz edir. Hər ikisində elektron dəstək eynidir, lakin o, GSX-R1000R-də sürətli dəyişiklik, əyilmə və işə salma nəzarətində ABS ilə əlavə təklif etmək üçün proqramlaşdırmanı dəyişir.
Əyləclərə gəlincə, onlar yeni əyləc sistemi ilə eynidir Radial monoblok kalibrləri olan Brembo 320 mm-lik polad diskləri dişləyir, döngə əyləc funksiyası olan ağıllı, ayrılmayan ABS ilə idarə olunur.
Kağız üzərində bu Suzuki gsx-r1000 2017-ci il çox inkişaf etmiş, lakin, məsələn, altı kanallı IMU istifadə edən kateqoriyanın ən yaxşısı qədər inkişaf etmiş deyil. Bu o deməkdir ki, adi qiymət siyasətini davam etdirərək, Hamamatsu Superbike ən humanist, rahat (əgər o, MotoMadriddə gördüyümüz Konsepsiya ölçüsünü saxlayırsa) və sərfəli variant olacaq.
Tövsiyə:
Fabio Quartararo MotoGP 2021-ə son zərbə vurmaq üçün Kataloniya əyalətinə gəldi
Fabio Quartararo başqa bir sürücüdür. 2020-ci il mövsümündə onun iflası ilə bağlı məyusluq çoxlarının Yamaha-nın onsuz da mübahisəsiz liderinə şübhə etməsinə səbəb oldu, lakin o
COVID-19 MotoGP-də zərbə vurmağa davam edir: Toni Arbolino da Araqonda yarışmayacaq
Valentino Rossi ilə yanaşı, Araqon Qran Prisi zamanı COVID-19 səbəbiylə itkiyə səbəb olan ikinci sürücü olacaq. Söhbət pilot Toni Arbolinodan gedir
Dakar ruhu və tamamilə geri çevrilə bilən bu, BMW R nineT üçün Vahid Qaraj dəstidir
Unit Garage tərəfindən BMW R nineT Dakar. Dakar ruhu və tamamilə geri çevrilə bilən olması İtaliyadan gələn bu yeni dəstin əlamətidir
80-ci illərin supermotosiklet ruhu və tamamilə geri çevrilə bilən. Bu Workhorse Speedshop-dan BMW R nineT-dir
BMW R nineT Workhorse Speedshop. 80 superbike spirit və reversible bu layihənin iki əsas sifətidir
MotoGP Böyük Britaniya 2013: Luis Salom Moto3 Dünya Çempionatına zərbə vurur
Luis Salom Silverstounda Aleks Rins və Aleks Markeslə podiumu tamamlayır. Luis 233 xalla Moto3 Dünya Çempionatı yolundadır, bu Maverickdən 26 xal çoxdur