Mündəricat:

Bu BMW S1000RR Turbo-nun 296 at gücündə yalnız dəlilər üçün uyğundur
Bu BMW S1000RR Turbo-nun 296 at gücündə yalnız dəlilər üçün uyğundur

Video: Bu BMW S1000RR Turbo-nun 296 at gücündə yalnız dəlilər üçün uyğundur

Video: Bu BMW S1000RR Turbo-nun 296 at gücündə yalnız dəlilər üçün uyğundur
Video: 🫣 Чуть ветром не сдуло, BMW S1000RR - Максималка #скорость #разгон #мотоцикл #s1000rr 2024, Mart
Anonim

İdman avtomobillərinin trendi mühərrikləri quraşdırmaqdır güc getdikcə böyüyün. Məsələn, orijinal BMW S1000RR bəzi əhəmiyyətsiz deyil inkişaf edir 199 at gücü. Trend isə bazara çıxan hər yeni modellə onu artırmaqdır. Sadəcə Kawasaki Ninja H2R-ə nəzər salın 310 at gücü.

Bütün bu rəqəmlər fanilərin böyük əksəriyyəti üçün kifayət qədərdir. Mənim vəziyyətimdə hər yerdə kifayət qədər gücüm var. Ancaq görünür ki, Motokouture şirkətindən Steven Decaluwe üçün bunlar kifayət deyildi və BMW S1000RR-ni əlinə qoyanda o, nə etmək istədiyini aydın etdi: Güc, güc və daha çox güc.

Əsas məqsəd güc idi

Bmw S1000rr Turbo 6
Bmw S1000rr Turbo 6

Stivenin öz sözlərindən aydın olur ki, BMW motosikletlə doludur elektronika, artıq əla şassi və xüsusilə yaxşı performans göstərən mühərriki ilə. Bu, belçikalı üçün velosiped hazırlayarkən işləri çətinləşdirdi, lakin o, motosikletin mövcud qanunlarına əməl etməyən bir şey yaratmağa hazırlaşacağına aydın idi. hazırlıqlar, əsasən estetikaya əsaslanaraq nəsə yaratmaq istədim əvvəldən və gözləntilər olmadan.

O, işə başlamazdan əvvəl özünü bütün velosipedi sökməyə həsr edərkən, Stiven layihəsini həyata keçirmək üçün istiqamət axtarırdı və onu tapdı. O, göstərmək istəyirdi ki, belə ekstremal şassilər və elektron köməkçilər mühərriki saxlaya bilirlər həddindən artıq qidalanma.

Bmw S1000rr Turbo 2
Bmw S1000rr Turbo 2

Və işə başladı. İki həftə motosikleti öyrəndikdən sonra o, a Garret turbomühərriki ECM-ə qoşulmuş elektron ötürücü ilə. Konkunun harada yerləşdiyini anlamaq çətindir, xüsusi hazırlanmış yanacaq çəni ilə hava filtri qutusu arasında yaxşı gizlənir.

Ancaq hər şey turbonu quraşdırmaq və asfalt üzərində uçmaq deyildi. The proqram təminatı Elektronikanın idarə edilməsi və kommutatorun xəritələşdirilməsi də dəyişdirilməli idi. Bununla da, sıxılma davamlılığı təmin etmək üçün 9.2: 1-ə qədər. Rəqəmlər? Kreslodan tutun: 296 at gücü arxa təkərə, 145 Nm fırlanma anı 9100 rpm-də və maksimum sürət 319 km/saat dördüncü dişli işə salındıqda əldə edilir. Dəli!

Bmw S1000rr Turbo 9
Bmw S1000rr Turbo 9

Turbonun quraşdırılması həm də biri yan tərəfdə, ikisi faralardan keçən yeni hava girişlərinin yaradılması demək idi. Qapağın formasını dəyişdirən Stiven bunun üçün və Spark markalı quyruqla bitən xüsusi buraxılış manifoldları üçün lazım olan yer əldə etdi.

Ön çəngəlin daxili elementləri Öhlins, borularla karbon lifi Keramika ilə örtülmüşdür, onlar şassiyə velosipedin indi malik olduğu əlavə güclə mübarizə aparmağa kömək edir. Yelləncək də karbon liflidir və təkərlər HP4-dəndir.

Bmw S1000rr Turbo 7
Bmw S1000rr Turbo 7

Vizual hissədə quyruq RR-də a ilə yenidən işlənib oturacaq sifarişlə hazırlanmış və elektronika qutusu. Motokouture Leathers şirkətindən olan həyat yoldaşı Sophie oturacaqların üzlənməsini etdi. Sonda hər şey evdə qalır.

Steven üçün çox vacib bir detal onun BMW S1000RR turbo-nun adıdır. The VDC # 92 / MK302014-cü ildə vəfat edən dostu və belçikalı pilot Vick de Cooremeter-in xatirəsini belə adlandırır. O deyir ki, bu son dərəcə təhlükəli heyvanı sınaqdan keçirmək üçün ideal pilot olardı.

Ümumi çəki hörmətli 196 kiloqramdır

Mənim vəziyyətimdə, mən oturub pərdəsində A. C. M. E abbreviaturasını daşımağa layiq olan bu raketə heyran olacağam. Buğalar həmişə kənardan daha yaxşı görünür və həqiqət budur ki, bu canavarın ayaqları arasında olması və qazı açmaq cəsarətli və ya daha doğrusu dəlilik olmalıdır.

Tövsiyə: