Mündəricat:
Video: BMW boksçu mühərriki 100 illik tarixi qeyd edir: BMW R 32-dən BMW R 18-ə qədər
2024 Müəllif: Nicholas Abramson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-10 18:05
BMW R 18-in bazara gəlişi Bavariya firmasına onun seriyalı istehsal modellərini müşayiət edən ən böyük boksçu tipli bloku debüt etməyə imkan verdi. Bu tip mühərrikin mahiyyətinə sadiq qalaraq, saxlayır bir-birinə baxan iki silindr, tarixi 1920-ci ildən başlayan ürəyin əsas xüsusiyyəti.
Bunu dizayn edən BMW mühəndisi Martin Stolle idi, o, cəmi 34 yaşında elə bir şey etdi ki, o zaman heç ağlına da gəlmirdi. yanacağın əsasını qoyacaqdı Alman istehsalçısının çeşidinin bir hissəsini hərəkətə keçirməyə davam edir. Bu onun hekayəsidir.
BMW, boksçu mühərrikini digər istehsalçılara tədarük etməklə başladı
Martin Stolle tamamilə qəbul edildi Birinci Dünya Müharibəsi1918-ci ildə sona çatdıqdan sonra alman istehsalçılarına Versal Müqaviləsindəki digər razılaşmalar arasında təyyarə mühərrikləri istehsalının qadağan edilməsi ilə nəticələnən hadisə.
Bu, ölkədəki bir çox başqaları kimi BMW-ni də inkişafı üzərində işləməyə məcbur etdi dörd silindr bloku yük maşınları, qayıqlar və traktorlar üçün növbəyə düzülür ki, onlar iqtisadi cəhətdən suda qala bilsinlər.
Lakin bu baş verərkən Stolle 494 cc yerdəyişmə ilə və yanma kameralarının üfüqi şəkildə bir-birinə baxdığı hava ilə soyudulmuş iki silindrli mühərrik dizayn etdi. Dörd vuruşlu blokun bu quruluşu yeni deyildi, lakin artıq boksçu mühərriki kimi tanınırdı və Duqlas de Martini gücləndirən mühərrikə əsaslanırdı. konsepsiyasını təkmilləşdirməyə nail olmuşdur və etibarlı mexanika və zaman üçün yaxşı bir performansa səbəb olur.
1920-ci ildə BMW artıq idi seriyalı şəkildə istehsal edir 4500 dövrədə 6,5 at gücündə ilkin güclə, baxmayaraq ki, ilk illərdə onlar yalnız Helios, Bison, SMW, Corona və Hoco kimi motosiklet markalarını təchiz etməyə həsr olunmuşdular.
Blok M2B15 de Martin Stolle "Bayern-Kleinmotor" və ya kiçik Bavariya mühərrikinin ticarət adını aldı və ayaqqabısının sonuncunu istehsalçı Nürnberger Victoria-Werke-nin KR 1-də tapdı, o, bu xüsusi model üçün BMW-dən 1000-dən çox ədəd sifariş etdi.
İki illik kommersiyalaşmadan sonra "Bayern-Kleinmotor"un atası Viktoriya-Verke ilə müqavilə imzalayaraq, dəyərli bir iş buraxaraq ABŞ-a köçməyə dəyər. BMW tərəfindən hazırlanmış ilk motosiklet. Yaradıcısı 1922-ci ilin dekabrında bu maşının ilk cizgilərini çəkən ekspert aviasiya mühəndisi Maks Friz idi.
Daxildə onlar onu BMW R 32 adlandırdılar və kardan ötürücü qutusu və birbaşa pervanəyə bərkidilmiş sürət qutusu ilə 3200 rpm-də 8,5 CV-ə qədər gücləndirilmiş boksçu mühərrikdən istifadə etdilər. müasir modellər tərəfindən qorunan konfiqurasiya.
Onun təqdimatı 1923-cü ilin sentyabrında Bayerische Motoren Werke-nin abreviaturası olan "BMW Touring Motosiklet" adı altında baş tutdu, bunun ardınca 16 at gücündə BMW R 37 gəldi və əslində ticarət adını aldı. Sportmodel"və 115 km/saat sürətlə öyünürdü.
Artıq 1926-cı ildə bu boksçu mühərriki ilə ilk montaj olan BMW R 42 təqdim edildi. 'R' biznes adlandırma sisteminə başladı bu günə qədər canlı olaraq qalır. O dövrdə blokun performansı 3400 rpm-də demək olar ki, 12 at gücündə idi və 95 km / saat sürətə çatdı. O, 6, 5 CV və 247 cc tək silindrli mühərrikdən istifadə edən BMW R 39 ilə birlikdə mövcud olacaqdı.
Boksçu mühərriki daxil edilməyə davam etdi R32 əsasında müxtəlif təkamüllər və R 47, R 52, R 57 adları altında, həmçinin yerdəyişməsi 745 cc-ə qədər artan R 62 və gücü 18 CV-ə qədər, R 63 24 CV və R 16, R 11 və R 12.
1934-cü ildə BMW R 7 üslubunda məşqHeç vaxt seriyada istehsal olunmayan xüsusi üslublu, teleskopik çəngəl prototipi. Bunun müqabilində istehsal dəyəri daha yüksək olan iki model, 1935-ci il BMW R 17 və 1936-cı il BMW R 5 modelləri gələcəkdi. Onlardan birincisi, 750 cc boks bloku və 33 CV performansı ilə yarışlarda istifadə edildi, R 5 bir qədər yavaş idi və onun gücü və kub tutumu 24 CV və "yarım litr" idi.
Əslində, sonuncunun müasir konsepsiyası Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2016-da nümayiş olundu. Klassik modelin 80 illik yubileyiMaraqlıdır ki, yeni buraxılmış BMW R 18-in dizaynı çox ilham alıb.
1939-1945-ci illər arasında İkinci dünya müharibəsi Bu, Alman ordusunun əsgərlərin sürətli və ya təcili hərəkətlər üçün istifadə etdiyi BMW R 11 və R 12 kimi çoxlu sayda motosiklet tələb etməsi ilə tarixdə daha bir qara an oldu.
Hətta çətin ərazilərdə hərəkət edərkən daha təsirli olması üçün yan arabanın təkərinin dartma qabiliyyətinə malik olduğu aqreqatların hazırlanması tələb olundu. Bunu quraşdırmaq üçün seçilən BMW R 75 idi 1941-1944-cü illər arasında 18.000-dən çox vahid.
50, 60 və 70-ci illərdə a bu boksçu mühərriki ilə motosikletlərinizin əhəmiyyətli satış həcmi, bazarda tək silindrli maşınların üstünlük təşkil etməsinə baxmayaraq.
The BMW-nin yarış dünyasındakı uğuruSchorsch Mejer və Walter Zaller tərəfindən təmsil olunan 160 km/saat sürətə çata bilən Bavariya markasının ilki olacaq BMW R 68 kimi çərçivələrə insanların maraq göstərməsinə imkan verdi.
1969-cu il mövsümü ilə əlamətdar oldu istehsal transferi BMW motosikletlərinin Münhen zavodundan Berlin zavoduna qədər, baxmayaraq ki, dizayn kimi bəzi proseslər bunlardan birincisində qorunurdu.
The 50 illik yubileyi Alman markasının ikitəkərli avtomobillərinə həsr olunmuş bölmə 1973-cü ildə BMW R 90-ın gəlişi ilə üst-üstə düşdü ki, bu da öz S versiyasında nəzərəçarpacaq idman xarakteri və çox xüsusi yarmarka ilə əvvəlkilərdən çox fərqli bir maşın təklif etdi. o vaxta qədər bir seriyalı motosikletdə görüldü. Bundan əlavə, o, odometr iynəsini 200 km/saat rəqəminə qoymağı bacaran ilk firma idi.
İdmanla BMW R 100 RS bu mühərrikin yerdəyişməsi 980 cc-ə qədər artırıldı və İtaliyadakı Pininfarina baxış tunelindən əldə edilən aerodinamik məlumatlar nəzərə alınmaqla hazırlanmış bir yarmarka istifadə edildi. 70-ci illərin sonunda və BMW R 45 və R 65 istehsalı ilə artıq 473 cc və bir litr arasında boksçu mühərriki olan cəmi səkkiz model var idi.
1980-ci ildə BMW istehsal etdiyini deyə bilərik cığır velosipedlərinin əsası hazırda satdığı 800 cc və 50 at gücünə malik BMW R 80 G/S ilə dünyanın ən çətin sınağı olan Dakar Rallisində yolsuzluq imkanlarını nümayiş etdirərək dünyanı inqilab edəcək.
Hubert Auriol 1981-ci ildə bu motosikleti zirvəyə çatdırmağa məsul idi, 1983-cü ildə isə bunu BMW GS 980 R adlı prototiplə edəcəkdi. 980 cc və 60 CV-lik BMW R 100 GS bazara çıxacaqdı. R 80 G / S ilə (hər ikisi öz uyğun xüsusi buraxılışlar 'Paris Dakar') istehsalçının müasir kataloqunda satılan modelləri izləmək üçün sətirləri qeyd etdi.
İrs bölməsində müxtəlif ləzzətlərdə satılan BMW R 1250 GS və BMW R 1250 GS Adventure, eləcə də BMW R nineT Urban G / S modellərinə istinad edirik.
90-cı illərdən etibarən o, elektron köməkçilər və digər texnologiyalar baxımından sıçrayışlarla inkişaf etdi və 1993-cü ildə boksçu mühərriki bəzi yeniləmələr aldı dayanmağa davam edən mexaniki səviyyədə.
O, iki əvəzinə dörd klapan daxil etdi, soyutma hava və yağla həyata keçirilirdi (əvvəllər yalnız hava ilə) və 90 at qüvvəli BMW R 1100 RS və 80 at qüvvəli R 1100 GS-ni müşayiət etmək üçün 1085 kub kub-a yüksəldi, bu blok sonradan çılpaq BMW R 1100 Roadster və BMW R 1100 RT tur avtomobilini qazanacaq., ən yüksək güc səviyyəsində.
Bütün bunlar 2000-ci ildə daxil ediləcək BMW MotorradAlman istehsalçısının motosiklet bölməsi tərəfindən alınan addır. Bu əsrdə gələcək planlara doğru böyük bir addım olardı və bu boksçu mühərrikini keçmişin əsası ilə yaşatmaq olardı.
The 20-ci əsrin sonu və 21-ci əsrin əvvəlləri Bu, blokun inkişaf etdiyi 1130 cc yerdəyişmənin nəticəsi olan və 1200 BMW modellərində 1170 cc-ə çevriləcək 1150 adlı əvvəlki modellərin gəlməsi ilə əlamətdar olardı.
Hazırda İspaniyada 1254 kubmetr həcmində boksçu bloku mövcuddur BMW R 1250 onun R, RS, RT, GS və GS Adventure versiyalarında isə BMW R nineT 1,170 kub kubmetrdir və əsas variantda və Pure, Racer, Scrambler və Urban G / S kimi tanınan variantda təklif olunur.
Nəhayət, bu yaxınlarda meqacustom BMW R 18 daxil edildi, bu da qeyd edir başqa bir dönüş nöqtəsi 1,802 cc yerdəyişmə sayəsində tarixində ən böyük iki silindrli boksçu mühərriki ilə.
Tövsiyə:
Yamaha, tarixi yarış motosikletlərinin rənglərini R seriyasına tətbiq etməklə MotoGP-də 60 illik yubileyini qeyd edir
Yamaha-nın yarış və Qran Pri dünyasındakı uzun və şanlı tarixini qeyd etmək üçün şirkət GP 60 adlı dizayn yaratdı
Royal Enfield-in tarixi çağırışı: 120 illik yubileyini qeyd etmək üçün Cənub Qütbünə ekspedisiya
90º Cənub Royal Enfield-in indiyə qədər başladığı ən macəralı ekspedisiyası adlanır. Və hər gün bir motosiklet markası olmur
Montesa Impala-dan Toni Bou-nun sınaq velosipedlərinə qədər brend 75 illik tarixini belə qeyd edir
Montesa 75 illik tarixini qeyd etmək üçün Barselonadakı Palau Robertdə sərgi hazırlayıb. İyunun 9-dan 6-dək açıq olacaq
115 illik tarixi qeyd etmək üçün Sportster Iron və Forty Eight adlı iki xüsusi Harley-Davidson modelini sınaqdan keçirdik
Harley-Davidson Sportster Iron and Forty Eight 2018, test: Sürücülük təəssüratları, bütün məlumatlar, texniki vərəq, fotoşəkillər, qalereya və qiymətləndirmə
Triumph Tridays 10 yaşını qeyd edir və bunu Tirolda qeyd edir
İllik Triumf mitinqi bu il Tirolda keçiriləcək və 10 yaşı tamam olacaq, indi qeydiyyatdan keçə bilərsiniz