Həlledici Piaggio MP3 500, yəni hər kəs üçün əla GT skuter belə hərəkət edir

2023 Müəllif: Nicholas Abramson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-11-27 02:45

Üzərinə düşmək arzusu ilə yükə qayıdırıq Piaggio mp3. Biz asma qıfıldan istifadə edirik və üzəngi kimi birbaşa onun platformasına söykənərək ata minirik. Oturacaq çox səxavətli və yumşaq və formaları həqiqətən rahatdır. Ayaqlar üçün o qədər də olmasa da, uzununa çoxlu yerə malikdir.

Mühərriki işə salırıq və əl əyləcini buraxırıq, qaz veririk və səs siqnalı bizə ön asqının açılacağı barədə xəbərdarlıq edir. Demək olar ki, bacarırıq ayağını yerə qoymadan çölə çıx, lakin baş verə biləcəkləri üçün ən azı birini yerə atmaq məsləhətdir.

Bütün tamaşaçılar üçün 500 skuter

Başlayan kimi fərq etdik ki qüsursuz təkan hamarlığı test etdiyimiz əvvəlki 400-dən çox uzaqdır. Cavab şirin və məxmərdir, lakin şəhərin sıx trafikində çevikliklə hərəkət etmək üçün kifayət qədər enerjiyə malikdir. Mühərrikdə bir az çatışmazlıq görünə bilər, amma məncə, bu, düzgündür.

Bir tərəfdən, həm güclü sürətləndirmək, həm də onu saxlamaq üçün gücümüz olacaq yaxşı sürətlə kruiz sürətləri qalığı ilə açıq yolda ötmə manevrləri etmək. Digər tərəfdən, 500 olsa da, güc heç bir zaman həyatında motosiklet sürmüş adamı qorxutmayacaq. Bu mükəmməl balansdır.

Əyləc bölməsində əyləc sistemi kombinə edilmiş əyləc əsas rol oynayır. Yenə də bu tip motosikletlərdə sol qol üstünlüklə oynayan, ölçülə bilən və güclü əyləc təklif edən, narahat olmayan çəki köçürmələri olmadan hər zaman sabitliyi qoruyan qoldur. Qabaq əyləc məni təəccübləndirdi, çünki yaxşı əyləc əldə etmək üçün gözlənildiyindən daha çox təkid tələb olunurdu, lakin əlavə olaraq o, standart ABS sayəsində tez dayanmalara və tam təhlükəsizliyə zəmanət verir.

Ayaq əyləci, əksinə, aşağı proqressivliyinə görə məni bir qədər məyus etdi (baxmayaraq ki, bu, bədəndən ayrı-ayrı göstəricilər kimi, sadəcə bir homologasiya tələbidir). Güman edirəm ki, bu tip əyləclər həm toxunma baxımından, həm də işləmə baxımından adi motosikletlərə bənzəmir.

Əyləc pedalının bizə təsir etdiyi şeylərdir ayaq otağı. Ön asma sxemi ayaqlarımızı yerləşdirmək üçün kifayət qədər yer tutursa və biz ayaqlarımızı düz daşıya bilməyəcəyiksə, sağ platformada özümüzü pedalla tapdığımız zaman hələ də daha az yer qalacaq.

Ona yenidən diqqət yetirmək ön uc Piaggio MP3-də, əlbəttə ki, asqının kilidli olduğu hallar istisna olmaqla, onun həqiqətən motosiklet kimi davrandığını vurğulamalıyıq. Qalanları üçün, həm ayaq üstə, həm də hərəkət edərkən toxunma hər hansı digər iki təkərli skuterinkinə çox bənzəyir.

Xatırlayırsınız ki, Quadro4-ü sınaqdan keçirəndə sizə dedik ki, əyilmək üçün özünüzü yanlara doğru məcbur etməlisiniz, çünki MP3-də bunların heç biri yoxdur. Əslində, əvvəlcə ayağa qalxarkən onu hiss etmək bir qədər çətindir, çünki o, yanlara uzanır və siz balanssızlaşa bilərsiniz.

Bir dəfə hərəkətdə sabitlik mükəmməldir, yalnız iki təkəri olan sadə insanlardan istənilən vəziyyətdə çox üstündür. Şəhərdə aşağı sürətlə sürərkən onun xüsusilə geniş olduğunu və istənilən məkana girə biləcəyimizi hiss etmirik, nəzərə çarpan çəkidir. Brend konkret məlumatlar təqdim etmir, lakin MP3 mütləq 240 kq-ı keçəcək.

Orta və yüksək sürətlə istiqamət göstərilir sarsılmaz. Dairəvi yollar və saç tıxaclarının əyilmələri əsl oyundur, fırlanma zamanı sürüşkən səthlərlə üz-üzə gələ bilmək, hətta fövqəladə hallarda belə an təkanla əyləcləri sıxmaq lazımdır. Etiraf edirəm ki, əyilmə həddi axtaran dairələrdə bəzi əlavə dönüşlər etmişəm.

O zaman sual yaranır: MP3-ə düşə bilərsinizmi? Əgər bacarırsansa, lakin bu, son dərəcə təcrid olunmuş bir vəziyyətdə olardı. Yalnız həddindən artıq uzanaraq, mexaniki hissələrə fırçalasanız, tutuşunuzu itirmək riski ilə üzləşə bilərsiniz. Əks təqdirdə, yıxılma riski ayaq üstə duranda və ya demək olar ki, hərəkətsiz dayanarkən ola bilər.

Şəhər skuterindən daha çox

İndi biz dövrə hissəsinin rahat və əlavə təhlükəsizliklə davrandığını bildiyimiz üçün mühərrik haqqında yenidən danışmağın vaxtı gəldi. Testin əvvəlində dedik ki, onların 493 cc və 40,1 at gücü mülayim davranırlar, amma tənbəllik etmirlər.

Piaggio və Quadro arasındakı müqayisəni bərpa etsəniz, İsveçrənin 350 cc və İtalyanın 493 cc çox bərabər olardı, lakin MP3 lehinə aydın fərqlər. Başlamaq üçün, toxunma işıq illəri daha xoş və səssizdir və ikincisi, MP3 140 km / saat sürətlə kəsilmir, lakin daha uzun bir inkişafa malikdir.

Sürətli yollarda MP3 ilə bir çox kilometrlər etdikdən sonra, bunun çox yaxşı həll edildiyini etiraf etmək lazımdır. Mühərrik örtmək üçün həlledici davranır istənilən gündəlik gediş-gəliş zəmanətlə, lakin aerodinamik müdafiə mükəmməl olduğu üçün təyinat yerinə də toxunulmaz gələcəksiniz.

Bundan başqa, aerodinamik mühafizə Əvvəlki modelə nisbətən xeyli təkmilləşdirilmişdir. Bizi təkcə dəbilqənin üstündən belə örtən çox yüksək ekranlı skuterlə qarşı-qarşıya qalmırıq, həm də ayaqlarımızı və hətta əllərimizi mükəmməl şəkildə qorumaq üçün ön qalxan genişləndirilib.

Üstəlik, oturacaq çıxır həqiqətən rahat çox səxavətli ölçüləri və hər iki sərnişin üçün bel dəstəyi sayəsində həm pilot, həm də sərnişin üçün. Bu, həmçinin vibrasiyaların olmaması və dərinin dəri ilə əlaqə saxladığı materialların möhkəmliyi və keyfiyyəti (idarəetmələr, tutacaqlar, oturacaqlar, ayaqaltılar, tutacaqlar …) çox diqqətəlayiqdir.

Ən yaxşı elektron idarəetməyə baxmayaraq, sikkənin xaç hissəsi 100 km-də 6 litrdən yuxarı bir qədər yüksək istehlakda tapılır. Ön eni və əlavə çəki litrə qarşı matçda ona qarşı işləyir, a 200 km ətrafında real muxtariyyət 12 litrlik çəni üçün.

Hər halda, Piaggio MP3 500 ie üstünlükləri onlar bizim onlardan çəkə biləcəyimiz bir neçə kölgədən daha böyük intensivliklə parlayırlar. Razılaşırıq ki, bu, sərfəli məhsul deyil, amma nəyin bahasına olursa olsun, biz çox yaxşı işlənmiş, saat kimi işləyən, sərfəli və şən davranan, eyni zamanda sizə çox yüksək təhlükəsizlik təklif edən əla skuter tapırıq. və onun oturacağı altında bir həftəlik alış ala bilərsiniz.

İndi isə son sual. Üç təkər ikidən yaxşıdır, amma dörddən daha pisdir? Mən deyərdim ki, praktiki səviyyədə MP3 və Quadro4 qalstuk, lakin italyanların xeyrinə daha çox motosiklet hissi, daha yaxşı qiymət, daha yaxşı bitirmə və daha çox yönlü və zərif davranışdır. Birini seçməli olsam Piaggionu seçərdimBaxmayaraq ki, heç vaxt motosiklet sürməmisinizsə, Quadro daha böyük təhlükəsizlik hissi təqdim edir.

Qiymətləndirmə - Piaggio MP3 500 ie

7.35

Motor 7 Vibrasiya 8 Dəyişmək 7 Sabitlik 9 Çeviklik 8 Ön asma 8 Arxa asma 7 Ön əyləc 6 Arxa əyləc 7 Pilot rahatlığı 8 Sərnişin rahatlığı 7 İstehlak 7 Bitirir 7 Estetik 7

Lehinə

• Sabitlik
• Rahatlıq
• İstənilən vəziyyətdə təhlükəsizlik
• Bitirir

qarşı

• Ön tərəfdən quru reaksiya
• Çəki
• Pedal əyləci
• Ayaq otağı

Kim bilmir Piaggio mp3? Düşünmürəm ki, bu otaqda kimsə əlini qaldırıb musiqi pleyer olub-olmadığını söyləsin. Motosiklet bazarındakı ən məşhur trike, demək olar ki, on ildir ki, güclənir və 2014-cü ildə yeniləndi və eyni keyfiyyət və təhlükəsizlik paketini təqdim etdi.

Estetik ikitəkərli analoqları cərgəsində daha müasir görünüşə və İtalyan markasının GT seqmentli skuterlərinin əlamətdar xüsusiyyətlərinə malik olmaqla modernləşdirilmişdir. Səviyyəsi bitirmə, çox yönlülük və rahatlıq Qiymətinə görədir, bu o deməkdir ki, onun idarəetməsində təcrübə çox xoşdur.

Təklif etdiyi hər şeylə, ucuz bir skuter olmaya bilər, lakin onun qiyməti 8 699 avro o, çox maraqlı bir maneədə yerləşir, xüsusən də çox bacarıqlı skuterə ehtiyacı olan, şəhərdə çoxlu saatlar keçirən, lakin şəhərətrafı ərazilərdən gələn və hər şeydən əvvəl motosiklet vəsiqəsi olmayan hər kəs üçün.