Yamaha MT-03-ü sınaqdan keçirdik: manqa estetikası və A2 lisenziyasında ən yaxşı çılpaq velosipedlərdən biri üçün 42 CV

2023 Müəllif: Nicholas Abramson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-05-21 14:58

A2 lisenziyası üçün motosiklet seqmenti tam sürətlə davam edir. Brendlər çoxları üçün onların ilk əsl motosikleti olacaq modellərə getdikcə daha çox diqqət yetirirlər Yamaha MT-03 Müştərilərinə əhəmiyyət verən brendin bariz nümunəsidir.

Həmişəkindən daha aqressiv estetika, təcrübəli görünüşlü bədən və velosiped hissəsindəki təkmilləşdirmələrlə MT-03 yeni nəsil sürücülər üçün Yamaha-ya qoşulmaq və onları MT ailəsinə sadiq qalmağa inandırmaq istəyir. gələcək.

Yamaha MT-03: MT ailəsində ikinci addım

Yamaha MT-07 əsl bestsellerdir, onun ardınca Masters of Torque ailəsinin digər üzvləri gəlir. Yaponiyanın qaranlıq tərəfi (İvatada MT adlandırdıqları kimi) genişdir və əvvəllər heç nə haqqında danışdığımız Yamaha MT-125-dən başqa, bizdə sükan arxasında da var. Yamaha MT-03.

Uzaqdan onlar oxşar velosipedlərə bənzəyirlər, lakin bir çox fərqləri var. Estetik cəhətdən eyni dizayn dili daha yığcam xətlərlə istifadə olunur, a daha üzvi yenidən işlənmiş kuzov tankın yanlarında şişirdilmiş hava girişləri və xüsusilə Evangelion kimi qolları xatırladan üçlü LED optika ilə yeni ön.

Demək olar ki, MT-125-də istifadə edilən eyni maskadır, lakin idarəetmə paneli ilə daha yaxşı inteqrasiya ilə və bu vəziyyətdə tam LED olan bəzi göstəricilərlə. Yeri gəlmişkən, tablosuna a 100% rəqəmsal LCD displey bütün mümkün məlumatlarla: sürət, inqilablar, yanacaq səviyyəsi, işə salınan dişli, saat saatı …

İdarə düymələri də yenidir, güzgülər də. 2020-ci il üçün MT-03, daxili olaraq bir çox xüsusiyyətlərini qoruyub saxlamasına baxmayaraq, sadəcə üzünü yumaqdan daha çox şey etdi, buna görə də onun üzərinə tullanmaq istəməyərək kömək edə bilmərik.

Reseptin mükəmməlləşdirilməsi

Biz onun oturacağına qalxdıq və MT-125-dən nəzərəçarpacaq fərqlər var. Bu MT-03-də duruş daha rahatdır, oturacaq yerləşmişdir 30 mm aşağı (780 mm) və ayaq izləri daha irəlidədir. Nəticədə ortaya çıxan erqonomika daha rahatdır, ön hissədə daha az aşılır, lakin velosipedə daha çox inteqrasiya olunur.

Tank əvvəlkindən bir qədər böyükdür, lakin eyni tutumu saxlayır və cəmi tuta bilir 14 litr benzin İçəridə, 100 km-ə 3,81 litr sərfiyyatı təsdiqləyən mühərrikinin nə qədər seyrək olacağını vəd etdiyinə görə uzunluğu 250 km-dən çox olan avtonomiya vəd etmək kifayətdir.

İdarəetmə vasitələri dəqiq, hamar və bizə tanışdır, ona görə də biz A2 kartı üçün bu çılpaqlığın nəyə qadir olduğunu görmək üçün çox vaxt itirmirik, davam edirik. Mühərriki işə salırıq və səs eyni zamanda boğuq və xoşdur, xarakterik, lakin şirindir.

İlk bir neçə metr ərzində biz tikişlə məşğul oluruq və oxuyuruq. Aşağı vəziyyətdə oturacaq və dəstin darlığı bizi asanlaşdırır hər iki ayağınıza yaxşı dəstək verərək yerə çatın və 39 mm daha geniş sükan və sürücüyə 19 mm daha yaxın olan sükan istiqaməti mükəmməl idarə etməyə imkan verir. A2 lisenziyası ilə orta səviyyəli motosiklet dünyasına başlayanlar üçün mükəmməl dəstdir.

Xeyr, Yamaha MT-03 sadəcə yeni başlayanlar üçün şəhər motosikleti deyil, aydın ərazi axtararkən bizə tez bir zamanda göstərdiyi bir şeydir. Sağ yumruğunu çevirdikdən sonra iki silindrli mühərrik bizə mütərəqqi çatdırılma təqdim edir, lakin sürprizlərlə: uzanmağı xoşlayır və qırmızı xəttin yaxınlığında rahatdır.

Pervane YZF-R3 ilə eyni paralel iki silindrdir. 321 kub santimetr və krank mili 180 dərəcədə dayandı və böyük bacıları kimi nizamsız atəş əmri verdi. Başkəsən MT ailəsinin həmin xarakteri bu MT-03-də də mövcuddur.

rolu haqqında rəqəmlər 42 at gücü 10,750 rpm-də maksimum güc və 29, Nm fırlanma anı 9.000 rpm-də onlar enerjili davranışa çevrilirlər ki, bu da taxometrin dövrlərdə yüksəlməsi və işlənmiş qazdan çıxan səsin dərinləşməsi ilə fərqlənir.

Çatdırılma öyrənmək üçün mükəmməldir, çünki o, növbəti döngəyə həddindən artıq sürətlə çatmaqdan qorxmadan döngələr arasında uşaqlar kimi həzz almaq üçün lazım olan enerjini özündə birləşdirir. Baxmayaraq ki, bəli, bir ilə oyundan istifadə etsək, oraya çox tez çata bilərsiniz yaxşı pilləli dəyişiklik və düzgün toxunma.

Və bu, bu mühərrikin detalları olmasaydı, dəyişiklik daha çox parlaya bilərdi sıçrayışa qarşı köməkçi mufta yoxdur. Sürət qutusunun reaksiyaları bir qədər kobuddur, arxa təkərdə həddindən artıq quru davranış xüsusilə sürəti aşağı saldıqda.

Yamaha MT-03-də biz yenidən çılpaq idman avtomobilinin resepti ilə qarşılaşırıq. Yamaha YZF-R3 idman kəsimli çılpaqlığa yol açmaq üçün paltarlarını tökdü. Şassi bir cüt KYB asqının bağlandığı eyni boruşəkilli almaz tipli polad çərçivədir: bu halda ön 37 mm tərs çəngəl diametri (konvensiyadan əvvəl) və arxada monoşok.

Onun davranışı yaxşı əldə edilir, şəhərdə rahat olan bir moron ilə, qabarları və qabarları həzm edir, lakin yolda sürəti gücləndirdiyimiz zaman çəkilərin bəzi köçürmələrini göstərir. Komplekt balanslı olmağı bacarır və mühərrikin xarakterini müşayiət edir yanmadan bir dəfə döngədə.

Ola bilsin ki, erqonomik üçbucaq, kifayət qədər rahat və ön tərəfdə az çəki ilə, biz döngə yollarda sıx sürətlə yuvarlanan zaman ön təkərdə baş verənlərdən bir az daha çox toxunma və məlumat əldən veririk. Bu konfiqurasiyanın qarşı tərəfi rahat çılpaqdır, kiçik bacısından daha rahatdır və əlavə rahatlıq üçün oturacaqda bir az daha dolğunluq yoxdur.

Bu vəziyyətdə əyləc avadanlığı düzgün materiala malikdir, lakin özünü göstərmir. Ön hissə a-dan ibarətdir 298 mm-lik disk adi əyləc kaliperi tərəfindən dişlənmişdir (eksenel, radial deyil). Güclü istifadə zamanı biz künclərin girişində arxa əyləcə normaldan bir qədər çox əyilmək məcburiyyətində qalaraq bir qədər solğunluğu müşahidə etdik.

Qaranlıqda tarazlıq

Yamaha MT-03 artıq üç fərqli rəngdə satışa çıxarılıb: Mavi Icon, Midnight Black və Ice Fluo bu testin fotoşəkilləri. Onun qiyməti 5,499 avro, çıxan versiyadan bir qədər bahadır (200 avro).

İvatadan gələn bu qiymətlə onlar KTM 390 Duke (5,559 avro), BMW G 310 R (5,450 avro), Kawasaki Z400 (5,899 avro) və ya Honda CB300R kimi seqmentdəki digər ağır çəkilərə qarşı çılpaq idman velosipedləri uğrunda döyüşə girirlər. Neo Sports Café (5 075 avro).

Ümumiyyətlə, Yamaha MT-03 aqressiv motosikletdir, lakin onun təhdidedici görünüşü radikal davranışdan daha çox yönlü xüsusiyyətləri gizlədir. Əlçatan və nəcib davranışla, MT-03 A2 lisenziyasını buraxmaq üçün ən yaxşı motosikletlərdən biridir məhdud bir motosiklet axtarmadan.

İvata xalqı MT ailəsini "Yaponiyanın qaranlıq tərəfi" adlandırır, lakin bu MT-03 getdikcə izdihamlı seqmentdə maraqlı balans kimi öz-özünə parlayır.

Yamaha MT-03 2020 - Reytinq

7.0

Motor 7 Vibrasiya 6 Dəyişmək 7 Sabitlik 7 Çeviklik 8 Ön asma 7 Arxa asma 7 Ön əyləc 7 Arxa əyləc 6 Pilot rahatlığı 7 Sərnişin rahatlığı N / A İstehlak N / A Bitirir 8 Estetik 8

Lehinə

• Solvent mühərriki
• Manqa estetikası
• Rahat mövqe
• Çox məqsədli dövrə hissəsi

qarşı

• Sərt oturacaq
• Ön əyləc
• Terlik muftası yoxdur

Yamaha MT-03 2020 - Texniki vərəq

Paylaş Biz Yamaha MT-03-ü sınaqdan keçirdik: manqa estetikası və A2 lisenziyasında ən yaxşı çılpaq velosipedlərdən biri üçün 42 CV

• Flipboard
• E-poçt

Mövzular

• çılpaq
• Test sahəsi
• Yamaha
• Yamaha MT-03
• Motosiklet xəbərləri 2020