Mündəricat:

Çoxlu velosipedlər, çoxlu döngələr və təpəyə dırmaşmaq! Harley-Davidson ilə Triple S-i belə yaşadıq
Çoxlu velosipedlər, çoxlu döngələr və təpəyə dırmaşmaq! Harley-Davidson ilə Triple S-i belə yaşadıq
Anonim

Çox vaxt motosikletlər haqqında düşünürük və diqqətimizi sürətlə getməyə yönəldirik və yanılırıq. Motosiklet sürməyin ən yaxşı tərəfi təcrübənin özüdür, asfaltla, mənzərələrlə, qastronomiya ilə və səyahət yoldaşları ilə ünsiyyətdir.

Harley-Davidson sükan arxasında təcrübəni yönləndirmək üçün bəlkə də ən yaxşı brendlərdən biridir və onun geniş çeşidinin bir hissəsi ilə birlikdə bizim etdiyimiz işdir. İki gün ərzində üç fərqli mərhələdə sürmək üçün Malagaya səyahət etdik: bir tərəfdən ən qayğısız motosikletləri ilə üç çox fərqli ləzzət, digər tərəfdən ən çox gedən və adı altında asfaltdan bir sürpriz. Üçlü S.

Fat Bob, Street Bob və yenilik, Low Rider S

Harley Davidson Triple S 2020 Testi 037
Harley Davidson Triple S 2020 Testi 037

şəhərini alaraq Antequera Əndəlüsün ürəyində bir sinir mərkəzi olaraq, eyni şəhərin adını daşıyan bölgə bizi qucaq açıb, heyrətamiz yollar və mənzərələrlə qarşıladı ki, əgər ərazini ziyarət etməmisinizsə təsəvvür edə bilməzsiniz. Soyuq qış günündə hamımız günəşlə yuyulmuşduq, ona görə də texniki geyimimizi yaxşı geyindik və bizi müşayiət edəcək ilk motosikletləri sıraladıq.

Bizim əlimizdən ilk keçənlər oldu Harley-Davidson Şişman Bob, hələ sınaqdan keçirmək imkanımız olmayan Amerika motosikletlərindən biri və bütün kataloqunda ən çox şəxsiyyətə malik Harley-Davidsonlardan biridir. Çoxlu Harley-Davidon modelləri arasında itirmək asandır, lakin bu velosiped tez tanınır - bu, düz fara ilə yeganədir.

Harley Davidson Triple S 2020 Testi 040
Harley Davidson Triple S 2020 Testi 040

Bu bir qədər qəribə estetikanın altında çox şey təklif edən xüsusi üslublu bir velosiped var. Hər iki qatarda böyük şar təkərləri, dragster tipli kuzov qısa arxa qanadla, mis manifoldlu qaldırılmış yan egzozlarla, tamamilə düz sükanla… Bütün bunlar münasibətdir.

Dəstin mərkəzində nəhəng bir mühərrik var Milwaukee 114 qətiyyətlə və hərəkətdə döyünür, ən çox arzu olunan məhsullardan biridir. Həndəsəsinə görə müəyyən oynaq havası var, güclü itələyir, yaxşı addımlayır və ən yaxşı əyləc verən Harley-Davidsonlardan biridir. Bundan əlavə, mövqeyinə görə, döngələr arasında edilə bilər. Yeganə odur ki, həmişə olduğu kimi, məhdudiyyət ən klassik modellərə nisbətən bir az daha çox marja ilə olsa da, olduqca tez sürtülən ayaq dirəkləri ilə qoyulur.

Harley Davidson Triple S 2020 Testi 036
Harley Davidson Triple S 2020 Testi 036

Bu, Harley-Davidson-da həmişəki kimi kobud montajdır, sayəsində çox güclüdür 145 Nm fırlanma anı onun qoşa silindrindən və a 296 kq quru çəki. Döngənin çıxışında belə bizi sürüşməyə məcbur edən və diqqətli olmağımız lazım olan daha böyük sözlər, lakin bu, bizi daha geniş bir sınaqla onun faydalarına dalmaq istəməyimizə səbəb oldu.

İkincisi, estetik cəlbediciliyinə görə ən çox sınamaq istədiyimiz velosipedin arxasına keçdik. The Harley-Davidson küçəsi BobO üsyankar havası ilə ilk dəqiqədən gözümüzü qamaşdırdı. Qaldırılmış sükanlar, təkərlər, tək oturacaq… Sportster və Softail arasındakı orta pillə, eyni zamanda olduqca cəlbedici seçimdir.

Harley Davidson Triple S 2020 005
Harley Davidson Triple S 2020 005

Onun vəziyyətində, bunun bir qədər daha az dinamik bir dəst olduğunu, əyilməyi sevən, lakin sakit bir tempdə, çox səs-küysüz olduğunu görə bilərsiniz, çünki hər şeydən əvvəl, ön ucunda bir disk var, bu, bir Fat Bob ilə ayaqlaşmağa gəldikdə çox şey məhdudlaşdırır. İstər döngələrdə, istərsə də magistral yolda, çünki uzun səfərlər üçün əllərinizi çiyin hündürlüyünə qoymaq ən yaxşı seçim deyil. Əlbəttə ki, Street Bob bir sürüşmə ilə qalib gələndə, tutma baxışları.

Nəhayət, turun bu ilk hissəsində biz bu təcrübənin üzvləri arasında bu mövsüm üçün yeganə real Harley-Davidson yeniliyini əldə etməli olduq: Harley-Davidson Low Rider S.

Harley Davidson Triple S 2020 Testi 042
Harley Davidson Triple S 2020 Testi 042

Keçən avqust ayında təqdim edilən Low Rider S, artıq 80-ci illərdə brend daxilində mövcud olan konseptin bərpasıdır. İndi Harley-Davidson bir sıra seriyalar sayəsində West Coast üslubunda döyüşə qayıtdı həm estetik, həm də dövriyyə hissəsində dəyişikliklər.

Əks ardıcıllıqla, minimalist arxa gurultulu ön hissə ilə ziddiyyət təşkil edir. İkiqat tablosuna malik uzun və hündür çən, sürücünün nöqteyi-nəzərindən ikiqat hündürlükdə sükandan əvvəl yerləşir. faranın ətrafına sarılan və havadan bir qədər qoruyan maska. Öz hissəsi üçün dövrə hissəsi yüngül lehimli təkərlər dəsti, möhkəm tərs ön çəngəl və ikiqat əyləc diski, Fat Bob-unkinə çox oxşar olan komandaya həvalə edilmişdir.

Harley Davidson Triple S 2020 Testi 014
Harley Davidson Triple S 2020 Testi 014

Sürmə mövqeyi əvvəlki iki dayaq arasında ara nöqtədir və nəticə rahat bir mövqedir, lakin bu, döngələrə hücum edərkən müəyyən sevinclərə imkan verir. Süspansiyonlar Michelin Scorcher şinlərinin soyuq və çirkli asfaltda tutduğundan daha uzun müddət saxlanılır və limit bir daha asfalta qarşı hərəkət lövhələri ilə qeyd olunacaq.

Low Rider S-in tam sınağı olmadıqda, həqiqət ondan ibarətdir ki, o, bizi daha çox istəməyə məcbur etdi. Milwaukee 114 mühərriki ilə Cəmi 3000 dövrədə 161 Nm fırlanma anı Bu, aşağı səviyyəli çatdırılma ilə öyünür və biz Low Rider S, Softail Slim və ya Fat Bob-u seçməyimizlə maraqlanırıq. Dərin subyektiv şübhə.

Harley Davidson Triple S 2020 Testi 041
Harley Davidson Triple S 2020 Testi 041

Qiyməti 21.600 avro, Low Rider S üçlüyün ən bahalısıdır: müvafiq olaraq 15,850 və 19,300 avro.

Klassik və Müasir Turist Stil: Softail Heritage və Softail Sport Glide

Harley Davidson Triple S 2020 Testi 048
Harley Davidson Triple S 2020 Testi 048

İkinci kurs üçün biz döngə yolları dəyişdirdik … başqa döngə, lakin o qədər də siçan tələləri və daha yaxşı asfalt ilə. Əndəlus oroqrafiyası arasında iki yaxşı fərqləndirilmiş ləzzətlə daha çox marşrut diapazonuna qalxmaq üçün İznajar su anbarı yaxınlığında və Sierra Subbética Təbii Parkı ilə həmsərhəd olan marşrutlardan həzz ala biləcəyimiz qeyri-adi bir ərazi: Heritage Classic və Sport Glide.

Nəzarətçilərə çatmamaq çətindir Harley-Davidson Heritage Classic və XX əsrin əvvəllərində yaranan zaman səyahətindən amerikalı polis məmuru kimi hiss etmirəm. Mövcud qaydalara uyğun, lakin bizi qaçılmaz olaraq başqa bir dövrə və başqa bir üsluba aparan estetika ilə müasir bir motosikletdir.

Harley Davidson Triple S 2020 021
Harley Davidson Triple S 2020 021

Bu təcrübədə sürdüyümüz bütün velosipedlər arasında Heritage Classic ən rahatıdır. Onun oturacağı son dərəcə rahat yastığı olan divandır, əllər rahat vəziyyətdədir düz arxa və nəhəng inkişaf etmiş platformalarda ayaqları. Tortun üzərindəki buzlanma bu günlərdə bizi qış küləyindən qorumaq üçün ideal olan böyük ön ekrandır.

1,868 kub santimetr ayaqlar arasında aşağı sürətlə döyünən və mühərrik fırlanma anı ilə 155 Nm yumşaq istirahət vəziyyətinə düşmək asandır, kilometrlərin keçməsinə icazə vermək və nəqliyyat şəraitinin imkan verdiyi qədər mənzərədən həzz almaq.

Harley Davidson Triple S 2020 Testi 025
Harley Davidson Triple S 2020 Testi 025

Onun 93 maksimum at gücü qaçış qaydasında çəkisi olan əzəmətli motosikleti ləyaqətli şəkildə hərəkət etdirmək üçün kifayətdir. 330 kq. Bəli, o, ağır hiss edir, lakin onun cəmi 680 mm-lik aşağı oturacağı bizə aşağı sürətlə paketdə üstünlük təşkil etməyə imkan verir və işə başlayanda yalnız nə qədər getmək istədiyimizdən narahat oluruq.

Təxminən yarı yolda üçüncü dəyişirik. Bu seçimin ən klassik motosikletini buraxırıq və minəcəyik Harley-Davidson Sport Glide. “Əgər motosiklet sürəcəksənsə, bunu ciddi et” şüarı olan bu motosiklet, həddindən artıq karizma ilə yollarda hərəkət etmək üçün ən maraqlı cihazdır.

Harley Davidson Triple S 2020 Testi 034
Harley Davidson Triple S 2020 Testi 034

Onun uzun və alçaq xətti kiçik çamadanları, uzunsov çəni və ön maskası ilə birlikdə ona mürəkkəb möhür verir. Xüsusən də cizgilərini ayıran çoxsaylı xrom ilə birlikdə. Üstəlik, işlənmiş profillərə malik qara yüngül lehimli disklər o sərt oğlan görünüşünü bəziləri ilə tamamlayır eyni zamanda futuristik və klassik nöqtə.

Heritage Milwaukee 114-ün yerinə, Sport Glide, Milwaukee 107-dən, bir az daha oynaq mühərrikdən istifadə edir. 83 at gücündə maksimum güc və 145 Nm fırlanma anı ilə 1746 cc.. Bunun müqabilində çəkisi bir qədər çox saxlanılır, qaçış qaydasında 317 kq. Praktikada o, şirindir və əməliyyatı daha mürəkkəb hiss edir, lakin eyni böyük təkan dozaları ilə.

Harley Davidson Triple S 2020 Testi 050
Harley Davidson Triple S 2020 Testi 050

Onun vəziyyətində, sürücülük mövqeyi daha aqressivdir, ayaqları daha yüksəkdir və ön sükanla əyilir. bədəni C əmələ gətirir. Yolda o, daha tətbiqi istifadəyə üstünlük verir, lakin şossedə qısa çəkmə edənlər üçün (bizim vəziyyətimizdə 170 sm) o, kilometrlər keçdikcə öz təsirini göstərə bilən əlavə çeviklik tələb edir.

Nəzərə alınmalı başqa bir məqam odur ki, Heritage-də olduğu kimi bu modeldə də ön əyləcdə yalnız bir disk varBuna görə də, yalnız bir marka diski olan komandalarda bunun ikisi olan motosikletlərə nisbətən daha çətin olduğunu başa düşdük.

Harley Davidson Triple S 2020 Testi 029
Harley Davidson Triple S 2020 Testi 029

Bu iki çərçivədən biri və ya digəri arasında seçim sadəcə zövq məsələsidir, hər bir müştərinin özünü daha çox tanıdığı hər bir motosikletin şəxsiyyətinin qavrayışıdır. Bundan əlavə, qiymət də bu qərara təsir edəcək, çünki Heritage Classic-dən başlayır 26.500 avro Sport Glide içəridə qalarkən 20,100 avro.

Və desert üçün… Hill Climb

Harley Davidson Triple S 2020 Testi 043
Harley Davidson Triple S 2020 Testi 043

Ancaq motosiklet sürməyin sadə faktı üçün hər şey motosikletdə olmayacaqdı, hey, çox pis deyil, amma həm Harley-Davidson, həm də biz həmişə iki təkərin sahib olduğu rəqabət nöqtəsini bəyənirik. Kimin daha sürətli, daha uzağa gedə biləcəyini və ya başqalarının edə bilmədiyi yerə sadəcə gedə biləcəyini görmək üçün özünüzü başqaları ilə birlikdə ölçün.

Əyri hissələr arasında buxarı bir az buraxdıqdan sonra Amerika markası Malaqada bizim üçün avtomobilin nə qədər çox yönlü ola biləcəyinə dair kiçik miqyaslı nümayiş hazırladı. Harley-Davidson küçəsi 750. Sözün mütləq mənasında çox yönlü deyil, onun qəbul edə bildiyi şəxsiyyətlərin çoxluğuna görə.

Harley Davidson Triple S 2020 Testi 002
Harley Davidson Triple S 2020 Testi 002

Bir az xatırlasanız, bir neçə il əvvəl Xorvatiyada Milwaukee brendi ilə birlikdə olduğumuzu xatırlayacaqsınız. Orada onlar bizi heç nədən kiçik düz tras oval yaratmaqla heyrətə gətirdilər, burada Street 750 akkumulyatoru torpaq yollarda yarış motosikletlərinə çevrildi.

İndi başqa bir Street 750 nağaraçısı bizi Kosta del Solda bir təpənin ətəyində gözləyirdi, lakin başqa məqsədlə: bizi təpəyə qalxma ilə tanış edin. Saatı və yeri gəlmişkən, qalan rəqibləri məğlub etmək üçün kiçik miqyaslı dağa dırmaşmaq. Çünki Təpəyə Climb məhz budur: mümkün olan ən qısa müddətdə az-çox sıldırım yolun zirvəsinə çıxmaq. Bu, asan görünür, lakin hər hansı digər fənlərdə olduğu kimi sürətlə getmək o qədər də sürətli deyil.

Harley Davidson Triple S 2020 Testi 046
Harley Davidson Triple S 2020 Testi 046

Bir-bir bizim üçün velosipedləri sağdan sola dörd şırımlı başlanğıc şəbəkəsinə düzdülər. Motosikletlərin mövqeyi həmişə eyni nöqtədən başlamamaq və qırıntıları olan marşrutla üzləşməmək üçün dəyişirdi. Niyə? Çünki sadə düz deyildi. Son dərəcə dik 90 dərəcə dönmənin arxasında gizlənmiş saniyəölçən ilə hədəfə çatana qədər kələ-kötür yol zeytun ağaclarının arasından yüngülcə sürüşdü.

Dörd məşq başlayır və daha iki vaxt təyin edilir, biz əlimizdə saniyəölçən olan biri olduqda bizi həmişə işğal edən stress və narahatlıq hissindən qaça bilmirdik. İnsan rəqabətlidir, biz nə edəcəyik, xüsusən də arada motosiklet olanda.

İlk iki çıxış bizə üç nəticə çıxarmağa kömək etdi: yolun sol tərəfi daha az kələ-kötür idi, lakin daha çox metr örtülü idi, ilk olaraq kəsimə qədər uzanmaq kifayət idi və son döngədə ilkin göründüyündən daha çox qırıntı var idi. Cızıla bilən bütün onda birliklər yuxarı qalxır çox yaxşı girməli olduğunuz bir döngədə tez itirdilər, əyləci məcbur etmədən və dönməyi xüsusilə sevməyən bir motosikleti çevirmədən.

Harley Davidson Triple S 2020 Testi 045
Harley Davidson Triple S 2020 Testi 045

Son iki sərbəst qaçış velosipedi bir az daha yaxşı başa düşməyə imkan verdi. Çox ağır, bəzi çuxurlarda dayanan yumşaq asqılar və qazı buraxmaq və ölçmək üçün kifayət edən mufta ilə arxa təkərin dartma qabiliyyətini tapmasına səbəb olur. Bu lotereya olacaqdı və oldu.

İspaniyalı iştirakçılar arasında duelə yekun vuruldu və biz də onlardan biri olduq. İlk dəfə təyin olunmuş startda günün ən yaxşı vaxtını təyin edə bildik, amma ikincidə qanlı çuxurlar trayektoriyamızı itirdik və vaxtı yaxşılaşdıra bilmədik. Nəhayət qalib gələ bilmədik, 15 yüzdə bir incə fərqlə ikinci olduq ikinci.

Motosikletdən Marcos Blanco üçün layiqli qələbə, lakin əslində qələbə hər kəs üçün idi, çünki bu yarışmada biz unikal təcrübəyə qızıl bağlayıcı taxmaqdan və Harley-Davidsons-un hətta xaricində də iştahaaçan motosikletlər ola biləcəyini yoxlamaqdan başqa heç nə risk etmədik. rəqabət.asfalt.

Mövzu ilə populyardır