Mündəricat:

Biz Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports-u sınaqdan keçirdik: Dakarın varisi həmişəkindən daha güclü və təkmildir
Biz Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports-u sınaqdan keçirdik: Dakarın varisi həmişəkindən daha güclü və təkmildir

Video: Biz Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports-u sınaqdan keçirdik: Dakarın varisi həmişəkindən daha güclü və təkmildir

Video: Biz Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports-u sınaqdan keçirdik: Dakarın varisi həmişəkindən daha güclü və təkmildir
Video: Честный обзор Honda Africa Twin Adventure Sports 2020 2024, Mart
Anonim

Motosikllərə hörmət aşılayan adlar var ki, onlardan biri də bu gün haqqında danışacağımız addır. The Honda CRF1100L Africa Twin Bu, həsrət keçmişdən gələn motosikletlərdən biridir; Bəzi modellər öz əfsanələrini uydurarkən, çoxumuzun motosikletin nə olduğunu öyrəndiyimiz zamana sevgi ilə baxırıq.

Biz Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports-u sınaqdan keçirmişik avtomatik DCT sürət qutusu ilə təchiz edilmişdir. Orijinal macəra motosikletlərinin mirası ilə ən yaxşı macəra motosikletlərindən biri adlandırılan modelə tətbiq edilən qabaqcıl texnologiya arasındakı evlilik.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports: 1988-ci ildən 21-ci əsrə qədər

Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Test 027
Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Test 027

Bir çox söz-söhbətlərdən və irəliləyişlərdən sonra Honda CRF1100L Africa Twin 2020-ci il üçün tam təmirdən keçdi. Tamamilə yeni model yollarımıza düşdü … və onlardan kənara çıxdı. Biz işə başladıq və 1988-ci ildə XRV650 ilə anadan olmuş nəsli şərəfləndirən bir motosiklet tapdıq.

Adventure Sports variantında yeni Africa Twin ailənin ən iddialı variantıdır. Afrika Əkizləri yoldan kənarda daha da bacarıqlı maksrail olmaq üçün sadəcə yüngülləşdirilib sıxılmış olsa da, Macəra İdmanları daha çox yönlü olmuşdur bütün növ səyahətlər üçün.

Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Test 020
Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Test 020

İlk baxışdan qızılı jantlarla rəsmi üçrəngli liberanın təkamülü ilə geyinmiş Africa Twin Adventure Sports heyrətamiz görünür. Onun üslubu da daxil olmaqla daha müasir və tam estetikasını buraxdıqdan sonra da şübhəsizdir əlavə LED işıqlar adaptiv işıqlandırma üçün ön tərəfdə. Təqdir olunan əlavə təhlükəsizlik.

Dar ön, daha yığcam səsboğucu, hündür və geniş çən, yığcam arxa, polad dişli təkərlər… Dəst öz prinsiplərinə sadiq qalır. yolsuzluq motosikletlərinin CRF ailəsinin üzvü kimi şəxsiyyət əlamətləri. Həqiqət budur ki, estetik cəhətdən işləyir və zehni olaraq bizi tozlu yollara aparır.

Eyni ruh; tam təmirli

Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Test 034
Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Test 034

Biz onların nəzarətinə keçirik və özümüzü nəzərəçarpacaq dərəcədə dəyişmiş bir dəstənin qarşısında görürük. Standart olaraq, yeni CRF1100L Africa Twin standart olaraq daxil etdiyi texnoloji yüklə heyran qalır. böyük 6,5 düym rəngli TFT ekran Bundan əlavə, toxunma qabiliyyətinə malikdir. Onun manipulyasiyası yalnız dayanarkən edilməlidir.

Əvvəlcə, alt hissədə sürət, odometr və dişli kimi yuxarı ekranın bəzi məzmununu təkrarlayan ikinci ekranın olması bizi heyrətə gətirir. Onun mövcudluğu məcburidir, çünki yuxarı ekran Bluetooth bağlantısı və uyğunluğu sayəsində naviqasiya təlimatlarını göstərmək üçün istifadə edilə bilər. Apple CarPlay.

Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Test 030
Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Test 030

Nəzarət düymələri bütün funksiyaları idarə etmək üçün düymələrlə həddən artıq yüklənir və biz menyular və müxtəlif menyular arasında səyahət etmək üçün bir müddət sərf etməliyik. konfiqurasiya seçimləri: HSTC dartma nəzarəti, sürmə rejimləri, enerji ötürülməsinin tənzimlənməsi, təkər əleyhinə, ABS, mühərrik əyləci… Əvvəlcə bu bir az çaşdırıcı olsa da, bir neçə dəqiqə sürdükdən sonra bir-birimizi başa düşə bildik.

Mühərriki işə saldıq və ilk bir neçə metrə çıxdıq. Həmişə belə olur: biz ilk növbədə dişli qolu axtarırıq və havaya qalxırıq. Yox bu. Afrika Əkizləri ilə yuxarı qalxırıq DCT avtomatik transmissiya Beləliklə, uyğunlaşma başa düşməyə başlayır ki, biz onu yerə qoymamaq üçün sol ayağı tutmaq və ya istifadə etmək məcburiyyətində deyilik.

Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Test 025
Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Test 025

Şəhər ətrafında dolaşan DCT dəyişikliyi əsl keçiddir. Bu, maxi-rels sürməyə bənzəyir, lakin skuterin funksionallığı ilə. Sadəcə qaz vermək lazımdır ki, elektronika qalan hər şeyi həll edir. D mövqeyində seçilən həqiqət budur ki, uzun dişlilər şişirdilmiş şəkildə üstünlük təşkil edir: çox rahatlıq, az istehlak lakin az reaksiya. Əgər biz daha çox tələb etsək, dəyişiklik düşünməli, düzgün mexanizm tapmalı və sonra sürətləndirilməlidir. Çox sakit, bir az yavaş görünən bir proses.

D funksiyasına əlavə olaraq sürət qutusu da işləyə bilər S1, S2 və S3 rejimləri, hər biri daha sürətli və daha birbaşa hərəkət, daha çox insan. Mühərrikə hələ də daha çox nəzarət etmək istəsək, onu əl ilə M rejimində götürə bilərik, dəyişiklikləri birbaşa sancağın + və - düymələri ilə edə bilərik. Spoyler: Bunun necə işlədiyini düzgün başa düşənə qədər bir neçə dişli dəyişikliyini qaçırdıq.

Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Test 017
Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Test 017

İdarəetməni təmizlədikdən sonra Honda CRF1100L Africa Twin ilə milləri vurduq. Əvvəlcə rahat bir motosiklet kimi hiss olunur, onunla yerə nisbətən yaxşı vurduq oturacaq 850 mm ayaqların əvvəlkindən daha dar qövsü sayəsində, lakin bu, qaçarkən bizi kifayət qədər əyilmiş vəziyyətdə qoyur. Oturacağı hündür vəziyyətdə (870 mm) yerləşdirməklə, rahatlıq bir xal qazanır. Yeni sükan əlləri 2,25 sm yuxarı buraxır.

Aerodinamik qorunma həqiqətən çox yaxşıdır. Geniş çən orta sahəni qoruyur, əl qoruyucuları əllərimizi qoruyur və ekran çox yer tutur, havanı aşağı vəziyyətdə dəbilqə üzərindən yönləndirir. The ekranın tənzimlənməsi beş mövqedə əl ilə həyata keçirilir və bunun üçün hər iki əl tələb olunur, ona görə də əməliyyatı yerində dayanaraq yerinə yetirməli olacağıq. Bu, təhlükəsizlik məsələsidir, lakin ekranı hərəkətdə olarkən sürətli bir jestlə tənzimləyə bilmək bir detal olardı.

Ən güclü Afrika Əkizləri

Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Test 026
Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Test 026

Mühərrik özünün paralel əkiz arxitekturasını çox yığcam saxlayır, lakin daxili ölçülərini 1084 kub santimetrə qədər genişləndirərək gücünü bir qədər artırıb. 100 at gücü və 105 Nm fırlanma anı, əvvəlki modelin 93 CV və 99 Nm-ə qarşı, bu il Avro5 qaydalarını aşması istisna olmaqla.

Porşenlər deşiyi dəyişmədən vurma müddətini uzadıb və çoxlu istehsal dəyişiklikləri həyata keçirilib. blokun çəkisini 2,5 kq azaltmaq. Silindr başlığı, inyeksiya, klapanlar, idarəetmə bloku, injektorlar… bu qoşa silindrdə hər şey yenidir ki, onun yuxarı hissəsində ölçü və çəki saxlamaq üçün tək eksantrik mili ilə Unicam SOCH sistemi qorunur.

Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Test 042
Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Test 042

Praktikada mühərrik indi əvvəlkindən daha dolğun hiss edir və yeri gəlmişkən, bir qədər daha həyəcanlı səs əldə etmək fürsətindən istifadə edir. Afrika Əkizləri əvvəllər yaxşı səslənirdi, lakin indi yaponlar bir yaratmaq üçün mübarizə aparırlar şirin melodiya, lakin daha güclü gözlədiyinizdən daha çox.

Həm səs, həm də çatdırılma baxımından Honda CRF1100L Africa Twin qeyri-adi bir xarakterə malikdir. 270º fazadan krank mili silindrlər arasında. Beləliklə, çıxan modeldə olduğu kimi, silindr sxemini paralel olaraq saxlayaraq, V-əkiz silindrlərə xas olan xətti və mütərəqqi hiss əldə edilir.

Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Test 004
Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Test 004

Aşağı dövrlərdə işləmə, təchiz etdiyi DCT qoşa muftalı avtomatik transmissiya ilə birlikdə son dərəcə hamar və nəcib işləməyi təklif edən mühərrikdir. İlk bir neçə metr ərzində bu sistem uyğunlaşma prosesindən keçmək ehtiyacını yarada bilər.

Çatdırılmanı modulyasiya etmək üçün debriyaj yoxdur; sadəcə sağ yumruğunuzu çevirin və velosipedin hərəkət etməsini gözləyin. Daha hamar çatdırılma rejimlərində o, yavaş-yavaş hərəkət etməyə başlayır, lakin bəzi manevrlərdə, yoldan kənarda manevr edərkən və ya sükan tam qapalı vəziyyətdə dönərkən həddindən artıq ola bilər. Siz mətləbi başa düşməlisiniz.

Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Test 024
Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Test 024

Səs kimi, pervanenin cavabı da güclüdür, avtomatik transmissiyanın xüsusi davranışı və yeni elektron idarəetmə ilə olsa da, sağ tutacaq və arxa təkər arasında kifayət qədər birbaşa əlaqə ilə. Biz qeyd edirik ki, aşağı dövrlərdə, xüsusən də bizdə yoxdursa, çatdırılmada müəyyən gecikmə olur G rejimi, bu, tənzimləyicini söndürdükdən sonra işə saldıqda debriyajın sürüşməsinin qarşısını alır.

Ən performanslı və əyləncəli seçim cavabı ən güclü rejimlə qurmaq, HSTC dartma nəzarətinin məhdudiyyətini azaltmaq və mexaniki rejimdə sürət qutusu ilə G rejimini aktivləşdirməkdir. Beləliklə, Afrika Əkiz Macəra İdmanı əyri hissələrdə getmək üçün həqiqətən əyləncəli bir cığır olur. Və diqqətli olun, çünki mexaniki rejimdə dişliləri ötürmür təhlükəsizlik üçün, lakin alovlanma kəsilməsinə çatmağa imkan verir; müdaxilə deyil.

Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Test 013
Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Test 013

Onun sayəsində əvvəlkindən daha yüngül hiss olunur hamısı 5 kq arıqladı çıxan modellə müqayisədə və əvvəlki modelin daha uzun asmalarından istifadə etməməklə qanad genişliyini azaldır. Bununla belə, bu konfiqurasiyada 248 kq motosikletdir, o qədər də yüngül deyil, lakin ötürdüyü güvən sayəsində özünü bir yerdən başqa yerə böyük inamla daşımağa imkan verir.

Dövr hissəsi bu davranışa görə çox günahkardır, a ilə 21 düym ön halqa Bu, yolda həqiqətən yaxşı gedir və əvəzolunmaz üstünlüyü ilə. Əvvəlki Afrika Əkizləri nəcib bir xarakterə sahib idi, bu da gücləndirilmiş və eyni zamanda yüngülləşdirilmiş poladdan hazırlanmış yeni yarı qoşa beşik çərçivəsinin istifadəsi sayəsində bir addım daha irəli gedir.

Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Test 036
Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Test 036

Onun uclarında tərs çevrilmiş 45 mm ön çəngəl və Pro-Link monoşokdan ibarət çox üst səviyyə Showa asma dəsti bərkidilir, hər ikisi (isteğe bağlı) sistem vasitəsilə tənzimlənir. Elektron asqılar Showa EERA. Onlar yarı aktivdirlər, dörd əvvəlcədən təyin edilmiş tənzimləmə rejimi və istifadəçiyə uyğun beşdə birini seçə bilirlər, əlavə olaraq tək, baqajla, sərnişinlə və ya hamısı ilə getməyimizdən asılı olaraq əvvəlcədən yüklənməni tənzimləyə bilirlər. vaxt.

Həmişə olduğu kimi, asmaların hissi performans baxımından son dərəcə xoş idi. Yumşaq rejimlərdə onlar şirindirlər, uzun sürmələr üçün mükəmməldirlər, burada yol əyilmələrini süzürlər. Ən çətin şəraitdə onlar canlı sürüşdən həzz almaq üçün mükəmməl olurlar, baxmayaraq ki, güclü əyləc altında 230 və 220 mm yol qət etməklə biz bunu aşkar edirik. diqqətəlayiq peso köçürmələri.

Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Test 022
Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Test 022

Məhz bu yeni model üçün əyləc də gücləndirilib və onlar qarışıq istifadədə həlledicilərdən daha çox nümayiş etdirirlər. Ön komanda ilə 310 mm-lik disklər dörd porşenli kaliperlər və radial qoşma ilə dişlənir Onlar motosikletin xüsusiyyətlərinə görə ehtiyac duyduğumuzdan daha çox əyləc edirlər, lakin onun tam effektivliyinə nail olmaq üçün qolu güclü sıxmaq lazımdır. Birinci hissədə daha az mordan var, şübhəsiz ki, quruda daha çox dozaj var.

Bağlı elektronika, yeni Africa Twin altı oxlu Bosch MM7.10 inertial platformasını özündə birləşdirərək kəmiyyət və keyfiyyət baxımından sıçrayış etdi. Bütün proqram və avadanlıqlar yenidir və dörd əvvəlcədən təyin edilmiş sürmə rejiminə (Tur, Şəhər, Çınqıl və Yoldankənar) üstəgəl iki istifadəçi rejiminə daha çox seçim və daha yaxşı performansa malik olmağa imkan verir.

Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Test 041
Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Test 041

Ümumilikdə üç səviyyəli mühərrik əyləci, dörd səviyyəli güc ötürülməsi, yeddi səviyyəli dartma nəzarəti (əlavə olaraq ayrılmış), döngə yardımı ilə ABS, üç mövqeli təkər əleyhinə və yuxarıda qeyd olunan G rejimi. Hər şey uyğun olaraq işləyir və DCT ilə bu kimi bloklarda avtomatik transmissiya da meyl dərəcəsindən asılı olaraq öz işini dəyişir.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports: böyük hərflərlə maxitrail

Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Test 040
Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Test 040

Sələflərini mümkün qədər Afrika qitəsinə aparan atlıları təqlid etmək üçün asfaltdan ayrılaraq, Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports vəd etdiklərini yerinə yetirən bir motosikletdir. O, olduqca macəraçıdır asfaltsız ərazidə çox yaxşı performans göstərir.

Yolda olduğu kimi, onun davranışı ilə diqqəti çəkən şey dəstin ötürdüyü inamdır və bu, maxitraillərin istifadə etdiyimizdən daha çox əylənməyə kömək edir. Afrika əkizləri isə sadəcə başqa bir maxitrail deyil, həm də əlverişsiz əraziləri araşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. orta səviyyədən daha çox ölkə anlayışı.

Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Test 028
Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Test 028

Bəli bu doğrudur hələ böyük velosipeddir, oturacağın hündürlüyü 850 mm-də və çəkisi kifayət qədər yüksək mövqedə yerləşdiyindən, boyu 170 sm və ya daha az olanlar üçün ayaqlarımızı yerə qoymalı olduğumuz yerlərdə özlərini təhlükəsiz hiss etmək bir qədər çətinləşə bilər. adi bir şəkildə torpaq.

Yolsuzluq ərazilərində özümüzü çox çətinləşdirməsək, DCT ötürücü özünü yaxşı müdafiə edir. Narahat olmadan sürətli bir templə getmək üçün o, uyğun gəlir, lakin aşağı yapışma bölgələrində qazı açarkən reaksiya və dozada dərhal bir nöqtə yoxdur. Həmçinin bu qurğu DCT və elektron asqılara malikdir 250 kq işlək vəziyyətdə, ona görə də hansı relyefdən asılı olaraq üzləşərkən nəzərə alınmalıdır.

Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Test 038
Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Test 038

Bütün növlərdən istifadə etdikdən sonra bunu etiraf etmək lazımdır Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports hər şey üçün yaxşı olan motosikletlərdən biridir., həm gündəlik olaraq, həm də yol səfərləri və ya ekskursiyalar üçün ən az şeyin asfalt olmasıdır.

24,8 litrlik çəni (CRF1100L Africa Twin-dən 6 litr çox) sayəsində muxtariyyət problem yaratmayacaq. Onun orta istehlakı civarındadır 100 km-ə 5 litr, buna görə də 300 və çoxlu və ya 400 kilometrlik muxtariyyətlərə nail olmaq asandır.

Xülasə etmək üçün, Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports, az təcrübəli olanlar üçün demək olar ki, dəyişməmiş kimi görünən bir motosikletdir, lakin həqiqət budur ki, bir daha özünü belə mövqe tutur. istinad cığır velosipedlərindən biridir. Bəli, doğrudur, BMW R 1250 GS kimi ağır çəkilərdə yolda hələ də rahatlıq səviyyəsində deyil, lakin buna ehtiyac yoxdur. Honda digər aspektlərdə kompensasiya edir və bütün səviyyələrdə özünü ən mükəmməl macəra velosipedlərindən biri hesab edir və vaxtınızı yaxşı keçirməyə hazırdır.

Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Test 016
Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Test 016

DCT sürət qutusu ilə Adventure Sports-un başlanğıc qiyməti 19.400 avro qara versiya üçün və 19.600 avro üçrəngli bəzək üçün. Bu, bahalı görünə bilər, lakin o, qızdırılan tutacaqlar və ya kruiz-kontrol daxil olmaqla, artıq ən yaxşı standart kimi təchiz edilmiş bir motosikletdir. Elektron asqılar ayrıca əlavə edilməlidir.

BMW R 1250 GS 18.350 avroya və GS Adventure üçün 20.100 avroya başa gəlir ki, bu da əlavə avadanlıq əlavə etsək, qiymət baxımından bir addım yuxarıdır, KTM 1290 Super Adventure R isə Honda kimi təchiz edilmiş, lakin eyni tipdə daha çox performansa malikdir. macəraçılar, 18,699 avroda qalır. Maxitrail seqmenti yanır və qərar demək olar ki, subyektiv zövq məsələsi üzərində cəmlənir.

Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Test 029
Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Test 029

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2020 - Reytinq

7.4

Motor 7 Vibrasiya 7 Dəyişmək 9 Sabitlik 8 Çeviklik 7 Ön asma 8 Arxa asma 7 Ön əyləc 8 Arxa əyləc 6 Pilot rahatlığı 8 Sərnişin rahatlığı 7 İstehlak 7 Bitirir 8 Estetik 7

Lehinə

  • Əməliyyat incəliyi
  • Elektronikada keyfiyyət sıçrayışı
  • Uğurlu estetika
  • DCT sürüşmə rahatlığı

qarşı

  • Sükan titrəmələri
  • Başlanğıcda alətlərlə işləmək çaşqınlıq yaradır
  • Torpaq sahələrində avtomatik keçid
  • Yüksək qiymət
  • Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2020- Texniki vərəq

    Paylaş Biz Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports-u sınaqdan keçirdik: Dakar varisi həmişəkindən daha güclü və təkmildir

    • Flipboard
    • E-poçt

    Mövzular

    • Trail
    • Test sahəsi
    • Sling
    • Honda CRF1100L Africa Twin

Tövsiyə: