Mündəricat:

Biz BMW S 1000 XR-ni sınaqdan keçirdik: eyni 165 at gücündə daha tam yol velosipedi üçün
Biz BMW S 1000 XR-ni sınaqdan keçirdik: eyni 165 at gücündə daha tam yol velosipedi üçün
Anonim

Almaniyadan addım-addım yeni inkişaflar BMW Motorrad-a gəlməyə davam edir. Avropa brendi dərin bir yenilənmə prosesinə qərq olub və bir qədər təəccüblü şəkildə bizə yeni bir şey gətirdi. BMW S 1000 XR, yol velosipedi, lakin bir çox idman istəkləri ilə.

A yenilənmiş mühərrik daha istifadəyə yararlıdır, daha yaxşı aerodinamik mühafizə və daha geniş fəaliyyət diapazonuna malik davranış onun əsas yenilikləridir. Biz onu artıq sınaqdan keçirmişik və restaylinq kimi görünsə də, S 1000 XR tamamilə yeni motosikletdir və bunun səbəbini sizə deyəcəyik.

BMW S 1000 XR: geri çəkilən cığır

Bmw S 1000 Xr 2020 005
Bmw S 1000 Xr 2020 005

Bu həyatda dürüst olmaq lazımdır. BMW S 1000 RR alman superkarları arasında etalon kimi gəldikdən sonra biz fikirləşdik ki, sıravi dörd silindrli ailənin növbəti üzvü BMW S 1000 R, RR-dən alınan çılpaq versiya olacaq. Gözlənilməz bir dönüşlə, son Milan avtosalonunda təqdim edilən, bu gün qarşılaşdığımız BMW S 1000 XR oldu.

Bir mənada S 1000 R və S 1000 XR yanğınsöndürənlər kimi şlanqın üstünə çıxıb, oxşar plan uğrunda mübarizə aparırlar. Hər şeydən çox, bu ona görədir S 1000 XR getdikcə asfalt cığır velosipedləri adlanan əraziyə daxil olur., əvvəllər idman turizmi kimi tanınan dünyaya getdikcə daha yaxın olan və ölkə güzəştləri ilə çoxməqsədli motosikletlərə daha az yaxınlaşan bir konsepsiya.

Bmw S 1000 Xr 2020 001
Bmw S 1000 Xr 2020 001

BMW S 1000 XR-nin bu yeni nəsli, əlbəttə ki, bu dəyişikliyi araşdırmaqdan başqa heç nə etmir və markanın özündən onlar S 1000 XR-ni Adventure Sport konseptini əhatə edən idman üslubunda hazırlanmış motosiklet kimi diqqət mərkəzində saxlayırlar. BMW üçün məsul olanların sözlərinə görə, onların hədəf auditoriyası bu tip izləri görür 17 düymlük təkərlər, idman avadanlıqları və idman motosikletləri kimi 100% asfalt təkərlər.

Xarici olaraq, S 1000 RR tərəfindən açılışı edilən yeni havaları, o cümlədən havaları qəbul etmək vaxtı idi. ikili LED optika ilə ön əvvəlkindən daha kiçik və daha şiddətli. Ön iz daha aqressivdir, faraların altında görkəmli aşağı dodaq olan burun və əlavə dinamizm əlavə edən üzən yan panellər.

Bmw S 1000 Xr 2020 003
Bmw S 1000 Xr 2020 003

Orta zona indi daha yaxşı inteqrasiya olunub, tankdan oturacaq / quyruğa keçiddə çox aydın bir axıcılıq var. Bir neçə həftə əvvəl sınaqdan keçirdiyimiz BMW F 900 R və F 900 XR kimi quyruq çox inteqrasiya olunmayıb dəsti ilə dairəvi formalardan istifadə edilməklə və mövqe, əyləc və dönmə siqnal işıqları ilə nömrə sahibinə ötürülür.

Bu yeni cəbhədən sonra və başqa cür necə ola bilər, S 1000 XR əhatə edir tam rəqəmsal idarə paneli artıq brendin demək olar ki, bütün 6,5 düymlük modellərində quraşdırılmış və smartfona qoşulma imkanı olan (zəngləri, musiqini idarə etmək, naviqasiya təlimatlarını qəbul etmək…).

Eyni rəqəmlər, lakin hər şeydə daha yaxşıdır

Bmw S 1000 Xr 2020 022
Bmw S 1000 Xr 2020 022

S 1000 XR və onun üstünə düşdük oturacaq 840 mm bizə bir qədər yüksək göründü. O, ən əlçatan deyil, lakin bir litr maksrail üçün məqbul hündürlükdədir. Bu nəsildə ayaqların qövsü daha dardır, lakin bu, bizə daha da sıx ola biləcəyi təəssüratı yaradır.

Erqonomik aspektə diqqət yetirildi və idarəetmələr indi fərqli və daha xoş konfiqurasiyaya malikdir. The əl-göt-ayaq üçbucağı indi daha qabağa uzanır (20mm), sükanı əvvəlki modelin şişirdilmiş enindən bir qədər daha təkmil və nəhayət daha dar (35mm) ilə.

Bmw S 1000 Xr 2020 Test 020
Bmw S 1000 Xr 2020 Test 020

Açarsız sistemlə (opsiyaya görə) açarı cibinizdən çıxarmadan mühərrikinizi işə salırıq və S 1000 XR bizi qarşılayır. dərin xoruldayan ev markası, daha az intensiv həcmdə olsa da. Həm hərəkətdə, həm də dayandırıldıqda, bu mühərrikin yaydığı melodiya onun yeni, daha yığcam işlənmiş qazından çıxan metal və bas toxunuşları sayəsində BMW kimi tanınır.

Alman idman cığırları (lisenziyaya icazə verilirsə) ilk sayğaclarda öz idarəedicilərinin şirin və xoş toxunuşu ilə, eləcə də səliqəsizliyi ilə bizə qayğı göstərir. az sinir reaksiyası aşağı dövrlərdə. O, təpik vurmadan dönmələrdə çox aşağı dönə bilir, debriyajı çəkmədən şəhər trafikində yuvarlanmaq üçün mükəmməldir.

Bmw S 1000 Xr 2020 029
Bmw S 1000 Xr 2020 029

Relyef açılan kimi biz tez bir zamanda nəzərə çarpan bəzi nüansları görməyə başlayırıq, məsələn, asmaların hissi və şassi sistemlə təchiz olunmasına baxmayaraq bərk dartılır. elektron asma nəzarəti Dynamic ESA. Dəst sürətlə tənzimləyir, kobud və ya kələ-kötür ərazidə nisbətən rahatdır və sürətli sürərkən ardıcıldır.

Bir tərəfdən dəsti Flex Frame şassisi, alt çərçivə və yelləncək qolu tamamilə yenidir, lövbər nöqtələrini yenidən nəzərdən keçirir və struktur elementi kimi mühərrikə daha çox güvənən daha çevik bir quruluşa malikdir. Digər tərəfdən, Dynamic ESA Pro dayandırılması daha geniş fəaliyyət spektrinə malikdir və istər dinamik, istərsə də əvvəlcədən qurulmuş parametrlər daha geniş qaydalara malikdir.

Bmw S 1000 Xr 2020 Test 019
Bmw S 1000 Xr 2020 Test 019

Mühərrik də yenidir, baxmayaraq ki, gözləntilərin əksinə olaraq ShiftCam dəyişən klapan vaxtı sistemini quraşdırmır. BMW-də cığır üçün onlar əvvəlki dörd silindrini saxlamaq və onu təkmilləşdirmək qərarına gəliblər. Ralf Mölleken (S 1000 XR layihə meneceri) bizi əmin etdi ki, ShiftCam mühərriki yalnız yüksək dövrələri döndərərkən məna kəsb edir və S 1000 XR-də orta zonada daha çox fırlanma anı olan mühərrik üstünlük təşkil etmişdir.

Nəticə, əvvəlki S 1000 RR-dən alınan, lakin adi silindr başlığı ilə birləşdirilən 999 kub santimetrlik Euro5 blokudur. 165 at gücü maksimum güc və 114 Nm fırlanma anı. Bəli, onlar əvvəlki kimi tam eyni rəqəmlərdir, lakin indi əyrilər daha həlledici şəkildə paylanır və 6500 rpm ətrafında olan əvvəlki qabarı aradan qaldırır.

Bmw S 1000 Xr 2020 007
Bmw S 1000 Xr 2020 007

Təcrübədə bu, əvvəlkindən daha güclü hərəkət edən, dərhal zərbə ilə orta diapazonlu mühərrikə çevrilir və indi bu mühərriki təqdim edir. fırlanma anına nəzarət MSR. Əməliyyat daha xətti, yuvarlaq və buna görə də istifadəyə yararlıdır və ciddi olaraq, 165 at gücü ilə hər cür yollarda yuvarlanmaq üçün kifayət qədər gücümüz var.

Aktiv Dinamik Pro rejimi qaz reaksiyası demək olar ki, dərhal olur, çox yaxşı bir əlaqə və böyrəklərə bir zərbə ilə dartma nəzarəti işini təmin edir həddindən artıq optimist olsaq nizamlı olaraq döngələrin çıxışında. Yeri gəlmişkən, indi daha az kəskin müdaxiləyə malik olan dartma nəzarəti.

Bmw S 1000 Xr 2020 Test 001
Bmw S 1000 Xr 2020 Test 001

Onun üçün yenə xeyir iki istiqamətli yarı avtomatik sürüşmə (isteğe bağlı). Onun əməliyyatı daha yaxşı toxunuş təklif etmək üçün yenidən işlənmişdir. Ötürücülər dişli qolunda qısa hərəkətlərlə, lakin bir qədər sərt hisslərlə dəqiq daxil olur. Sürət qutusu, həmçinin daha hamar işləmə və daha az mexaniki səs-küy üçün düzəldilmişdir, yeni dördüncü və altıncı dişlilər uzun səfərlərdə orta məsafədən daha çox istifadə etməyə çalışır.

The ötürmənin ümumi hissi yaxşıdır çünki yeni slipper muftasına uyğun işləməkdən əlavə, elektron fırlanma anı tənzimləyicisi həm də arxa təkərin tutma səviyyəsini müəyyən edən və sürüşmənin qarşısını almaq üçün tutma səviyyəsini tənzimləyən azalmalarda fəaliyyət göstərir.

Bmw S 1000 Xr 2020 017
Bmw S 1000 Xr 2020 017

Məhz odur ki, avadanlıqların əlavə edilməsinə baxmayaraq, BMW S 1000 XR şassi və yelləncəkdə 2,1 kq, mühərriklə transmissiya arasında 7,3 kq, işlənmiş qazda 1,2 kq, mühərrikdə 1,8 kq azaltan pəhriz ilə çəkisini yerində saxlayır. disklər və ABS sistemində 0,4 kq. İsteğe bağlı avadanlıqları saymadan 226 kq boş çəki, 2 kq az.

Əyləc avadanlığı, radial olmayan əyləc silindri istisna olmaqla, yeni BMW S 1000 RR-dən miras alındığı üçün həddindən artıq ödəmə qabiliyyətinə uyğundur. Dörd porşenli radial əyləc kaliperləri tərəfindən dişlənmiş ikiqat 320 mm ön disk Brembo tərəfindən imzalanmaya bilər, lakin daha yeniləri var onlar daha effektivdir.

İdman turizminin reenkarnasiyası

Bmw S 1000 Xr 2020 Test 009
Bmw S 1000 Xr 2020 Test 009

Korpusun yenidən dizaynı onun vizual həcmini itirməsinə səbəb olsa da, həqiqət budur ki, aerodinamik qorunma seqmentin ən yaxşılarından biridir. Testin bir hissəsi zamanı şiddətli yağışın altında çəkildik (şəkillərdə gördüyünüz kimi) və davam edərkən beldən aşağıya (ayaqlar daxil olmaqla) güclə islanmış olduğumuzu görəndə təəccübləndik. Sinə də əllər kimi yaxşı qorunur və yalnız tənzimlənən ekran tam qorunmur.

BMW S 1000 XR-də təqdim edilən elektron arsenal bizi də əmin etdi. altı oxlu IMU inertial ölçmə platforması, dörd sürmə rejimi, dartma nəzarəti, təkər əleyhinə, döngələrdə ABS, təpədə start köməkçisi və onun konfiqurasiyasına daha çox daxil edilmiş digər qadcetlər.

Bmw S 1000 Xr 2020 028
Bmw S 1000 Xr 2020 028

Ümumilikdə, BMW S 1000 XR bazarda geniş fəaliyyət spektrinə malik motosikletlərdən biridir. Həmişəkindən daha uzun asma səyahətinə malik olsa da, asfaltdan enmək üçün heç bir güzəşti yoxdur, lakin qara rəngdə onun effektivliyi bütün dünyada parlayır: gündəlik istifadədən idman həftə sonları və ya tətildə uzun səfərlər üçün istifadəyə qədər.

Məhz əvvəldə dediyimiz kimi, bu BMW S 1000 XR daha böyük aerodinamik qoruma, daha rahat mövqe və daha uzun səfərlərə çatmaq üçün təchizat seçimi ilə üstün olan S 1000 R-in relyefi ilə gedir. demək olar ki, heç bir dinamik keyfiyyətləri itirir. Məhz buna görə BMW S 1000 RS-in mövcudluğunu nəzərə almır.

Bmw S 1000 Xr 2020 Test 002
Bmw S 1000 Xr 2020 Test 002

Qiymətə görə, ilə 18.800 avro Ducati Multistrada 1260 (17,890 avro), Kawasaki Versys 1000 (14,425 avro), KTM 1290 Super Duke GT (19, e9uro) kimi 17 düymlük təkər diskləri ilə asfalt cığırla mübarizə aparsaq, S 1000 XR maraqlı bir nöqtədədir. və ya artıq çox veteran Triumph Tiger Sport (14.250 avro). İndi etiraf etmək lazımdır ki, bu S 1000 XR-ni yaxşı təchiz etmək üçün siz əlavə paketlərdən keçməlisiniz və həmişəki kimi BMW-də onlar ucuz olmayacaq.

Bmw S 1000 Xr 2020 002
Bmw S 1000 Xr 2020 002

2020 BMW S 1000 XR - Qiymətləndirmə

7.5

Motor 9 Vibrasiya 8 Dəyişmək 7 Sabitlik 8 Çeviklik 7 Ön asma 7 Arxa asma 7 Ön əyləc 8 Arxa əyləc 6 Pilot rahatlığı 8 Sərnişin rahatlığı N / A İstehlak N / A Bitirir 8 Estetik 8

Lehinə

  • Daha dolğun və istifadəyə yararlı mühərrik
  • Əyləncə qabiliyyəti
  • Əməliyyat incəliyi
  • Yaxşı aerodinamik qorunma

qarşı

  • Yüksək qiymət
  • Müəyyən vibrasiya
  • Traildən daha çox idman
  • Əlavə avadanlıq qiymətləri
  • BMW S 1000 XR 2020 - Texniki vərəq

    Paylaş Biz BMW S 1000 XR-ni sınaqdan keçirdik: hər şeydə daha mükəmməl cığır velosipedi üçün eyni 165 at gücü

    • Flipboard
    • E-poçt

    Mövzular

    • Trail
    • Test sahəsi
    • BMW
    • BMW S 1000 XR

Mövzu ilə populyardır