Biz Husqvarna 701 Svartpilen-i sınaqdan keçirdik: dizaynı rahatlıqdan üstün tutan A2 lisenziyası üçün mükəmməl motosiklet

2023 Müəllif: Nicholas Abramson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-05-21 14:58

Cəlbedici olmayan motosikletlər var, adi motosikletlər var, gözəl motosikletlər var və başqaları da var ki, mühərriklərdən daha çox dizayn məhsulları kimi təsəvvür edilir. The Husqvarna 701 Svartpilen sadəcə nəqliyyat həlli olmaqdan kənara çıxır, səth xətlərinin kənarına baxanların diqqətini cəlb etmək üçün heykəltəraşlıq edilmiş bir motosikletdir.

Neo-retro, minimalist və Skandinaviya üslubu ilə məşhur mexaniki və tsiklik hissə bazası ilə birləşərək, 701 Svartpilen, etməməyin çətin olduğu velosipedlərdən biridir. Biz bunu sınadıq, bəyəndik və zəif nöqtələrinin niyə bağışlandığını sizə izah edəcəyik. Çünki edir.

Husqvarna Svartpilen 701: bütün dizayn

Əsas arqumenti Husqvarna 701 Svartpilen şübhəsiz ki, onun dizaynıdır. Nəzərə almaq lazımdır ki, o, nə texnologiyası, nə təhlükəsizlik tədbirləri, nə də mexanikası ilə seçilən bir motosiklet deyil, incə dizayn ətrafında dövr edir və onu sevimlilərimizdən biri etmək üçün demək olar ki, həddindən artıq qayğı göstərir. motosikletlər. Ən azından kağız üzərində, amma bu məsələlərdən sonra danışacağımızı korlamaq fikrində deyilik.

Son dərəcə cəlbedici. 701 Svartpilen-in qeyri-adi bir motosiklet olduğunu görmək üçün bir baxış kifayətdir. 2017-ci ildə prototip olaraq təqdim edildiyindən, 701 Vitpilen-dən əldə edilən bir prototip olaraq təqdim edildiyindən, ağızda çox yaxşı bir dad buraxdı. Fərqli, təzə və düşündürücü təklifi olan motosikletə bənzəyirdi. Şəxsən onu məyus etmir. Dəyməz.

Əslində, Husqvarna 701 Svartpilen şəxsən təəccübləndirir, çünki o, fotoşəkillərdə göründüyündən daha kiçikdir. Bir şey ki, sənin minimalist dizayn. Və onun dizaynı haqqında indi danışacağımız şeydir, çünki onun tarixi ilə yanaşı kəsiləcək çoxlu parça var.

Husqvarna hekayəsi 1689-cu ildə başlayır İsveç ordusu üçün tüfəng istehsalçısı kimi, lakin bu, bizi çox maraqlandırmır. Bir çox digər motosiklet markaları kimi, 1920-ci ildə yığılmış ilk öz mühərriki ilə ilk motorlu modelini 1903-cü ildə istehsal etmək üçün sonradan velosipedlər istehsal etməyə başladı.

Əvvəldən Husqvarnanın yolsuzluq dünyası ilə əlaqəsi hiss olunmur və 20-ci əsrin ikinci yarısında 1960 və 1960-cı illərdə 14 motokros dünya çempionatı və 24 enduro dünya çempionatı ilə dünya gücünə çevrilir.70. 1987-ci ildə Husqvarna motosiklet markası 2005 və 2008-ci illərdə supermoto dünya çempionatlarında məhsul yığan Cagiva (MV Agusta Group) şirkətinə satıldı.

Ancaq Husqvarna hekayəsi bununla bitmir, ondan çox uzaqda. İtalyan evindəki maliyyə qeyri-müəyyənliyindən sonra, Husqvarna BMW-nin əlinə keçdi 2007-ci ildə çox mənasız bir macəra. Almanlar 2008-ci il BMW G 450 Xs ilə yolsuzluq seqmentinə daxil olmaq və Husqvarnaya BMW F 800 R əsasında hazırlanmış cəsarətli 2012 Husqvarna Nuda 900 ilə küçə velosipedləri dünyasına daxil olmaq imkanı vermək istəyirdilər.

BMW tez bir zamanda bu ittifaqa marağını itirdi və AG Industries firmaya nəzarəti ələ keçirdi. Bəli, KTM Husqvarna-nı satın aldı və onu İsveç firması ilə texnologiya, mexanika və hər şeydən əvvəl nüfuzlu paylaşan törəmə şirkəti etdi. Kiska dizayn studiyası möhtəşəm KTM dizaynlarına cavabdehdir.

Bütün bu səyahət bizə Husqvarna-nın 701 Svartpilen-i niyə təqdim etdiyini izah etməyə kömək edir, çünki bu, şübhəsiz ki, markanın mənşəyinə qayıdış, yolsuzluq modellərinin estetik mahiyyətini bərpa etmək və onu avtomobil ilə birləşdirməkdir. nordic dizayn. Hamısı məlum mexaniki əsasda və amortizasiyadan artıqdır.

Nəticə kompakt motosikletdir ki, burada demək olar ki, bütün vizual çəki onun mərkəzi hissəsində hamar xətlərlə işlənmiş və yanları pala ilə kəsilmiş tanka düşür. A vasitəsilə incə şəkildə alt çərçivəyə birləşdirilən tank minimum oturacaq, quyruğunda kiçik bir spoyleri simulyasiya edən sərnişin oturacağı ilə üst-üstə düşür.

Arxa tərəf, şübhəsiz ki, yaxşı inteqrasiya olunmuş LED işığı və əla sağ tərəfi olan, nömrə nişanı və əyilmiş egzoz və dizayna mükəmməl inteqrasiya olunmuş qaldırılmış çıxışla təchiz edilmiş bu velosipedin ən maraqlı tərəfidir. Detal olaraq, 701 demək olar ki, hər yerdə mövcuddur: tank, arxa boşqab, təkər tağı … hər yerdə var. Yeri gəlmişkən, bitirmə əladır və tam LED işıqlandırma ona müasirlik əlavə edir. Dəyirmi güzgülər olduqca çirkindir və bütünlüklə uyğun gəlmir.

Son toxunuş bu modeldə əla görünən qara üzüklü dişli təkərlər, yelləncək qoluna bərkidilmiş nömrə tutucusu və səliqəli boya işidir. Digər tərəfdən, tablosunu bəyənmədik, belə incə dizayn üçün lazımsız dərəcədə böyükdür. Dalğıc kostyumuna bənzəyir. Bu, çox sadədir, rəqəmsal sfera ilə kifayət qədər məlumatla doludur, lakin kifayət qədər kiçik elementlərə malikdir və onun idarələri yan tərəfindəki bəzi narahat düymələrlə hazırlanır.

Sürətlə tənzimləmək üçün onun idarəedicilərinə otursaq, bunun çox, çox kiçik hiss edən bir motosiklet olduğunu anlayırıq. Onun mərkəzi hissəsi olduqca dardır və bunun sayəsində oturacaq yerində yerləşdirilsə də 835 mm hündürlükdə, 170 sm hündürlüyü ilə hər iki ayağı ilə yerə yaxşı çatır.

161 kq işlək vəziyyətdə və boş çəni ilə dayanarkən çox yaxşı hərəkət edən motosikletdir. a fərqli bir şey axtaranlar üçün yaxşı velosiped ancaq A2 lisenziyasının tipik motosikletini istəmirəm. Əslində Husqvarna onu fərqlilik axtaran dizayn həvəskarları üçün motosiklet kimi satır; və oğlan bunu başa düşür.

Ancaq İsveçə başlamağın vaxtı gəldi. Biz sağ ananas üçün düyməni basırıq (yeri gəlmişkən, kifayət qədər sadə olan bəzi ananaslar, lakin yaxşı parametrlərlə) və mühərrik əhəmiyyətli bir iştirakla işə düşür. Bu az deyil, böyük meymundur.

İsveç-Avstriya tərzində əyləncə

Bu Husqvarna 701 Svartpilen-in ürəyi köhnə tanışdır. Bu, 700 kub santimetrə (xüsusən 693 sm³) toxunan tək silindrli dörd vuruşdur, KTM-nin LC4 mühərrikinin birbaşa varisi Avstriya markasının tək silindrini idarə edən və yeni dövrlərə uyğunlaşan.

İlk bir neçə metr ərzində biz artıq başa düşürük ki, 701 Svartpilen qeyri-adi bir motosikletdir. Əksər brendlər zərərsizliyə doğru eyni yolu getsələr də, Husqvarna KTM-lərdə tapılan xarakterin çox hissəsini alır. Baxdığınız prizmadan asılı olaraq bunun həm yaxşı, həm də pis cəhətləri var.

Mühərrik konfiqurasiyasını işə salmaq ötürən bir montajla nəticələnir. Pervane hiss olunur, çoxlu fırlanma momentinə malikdir, xüsusilə itaətkar deyil və aşağı dövrlərdə bir az zərbə vura bilər, əlavə olaraq çox titrəyir. Sizi bilmirəm, amma mənim xoşuma gəlir. Onun dahi var, səninlə danışır, cavab verir. Bu gün bu tip mühərriklər bazarda demək olar ki, yoxdur və onlar Avro5 üçün çox çətindir. Əslində, bu Svartpilen 701 hələ də Euro4-dür, ona görə də çox güman ki, tezliklə dayandırılacaq.

Onların rəqəmlərinə gəlincə, ilə 73 at gücü və 74 Nm fırlanma anıEhtiyat gücü olan bir motosikletdir. Onun itkisi kifayət qədər xəttidir, orta-yuxarı zonada əlavə zərbə göstərməyə meyllidir, baxmayaraq ki, buxarını itirdiyi yerdə çox yuxarı dönməyi sevmir.

Onun çatdırılması dəstin yüngülliyi ilə birlikdə onu çox, çox əyləncəli motosiklet edir. Döngələrin çıxışında ön təkərin asfaltla əlaqəni itirməsi asandır və daha böyük bir gücü əldən verdiyimiz anları tapmaq çətin olacaq. ilə idarə oluna bilən motosikletlərdən biridir doğru gücü tapan bükülmüş hissələrdə tam açıq qaz.

O, standart olaraq dartma nəzarəti (söndürülə bilər) və yarımavtomat sürət qutusu ilə təchiz olunub ki, bu da ona əlavə təhlükəsizlik və effektivlik verir. Orada olmayan tənzimləmədir dartma nəzarəti və ön təkər yüngülləşən kimi kifayət qədər məhdudlaşdırıcı davranır. Bir az daha çox icazə vermək yaxşı olardı, lakin onlar elektron avadanlıqları minimuma endirməyi seçdilər.

Bu modelin yaxşı tərəfi odur ki, şassi də mühərriki müşayiət edir. Üstəlik, xrom-mol polad çox borulu çərçivə tək silindrin qoşulduğu KTM 690 Duke kimi bu konfiqurasiyaya malik KTM-lərdən də gəlir. Bu, kifayət qədər sərt çərçivədir, lakin velosiped növü üçün yaxşı dizayn edilmiş asmalarla müşayiət olunur.

Ön tərəfdə bir var 43 mm çubuqlu ters çevrilmiş çəngəl və arxa oxda birləşdirici çubuqları olan monoşok. Hər ikisi WP APEX-dir və tənzimlənə bilər, düzünü desək, təklif etdikləri standart ən uğurlu görünürdü.

Hər iki qatarda 150 mm səyahət ilə Husqvarna 701 Svartpilen çox əyləncəli şəkildə idarə edir. Parametrlər marşrutun birinci hissəsində yumşaqdır, ona görə də onlar bizə buruq asfaltda çoxlu rahatlıq təklif edir, lakin düzgün ardıcıllığı göstərmək üçün tədricən sərtləşirlər.

Hərəkət edir, bəli, amma idarə olunan bir şəkildə və özünü bir yerdən başqa yerə asanlıqla daşımağa imkan verir. Bəli, reaksiyalardan amortizatoru bir az quru gördük. Dəst əyri yollarda əla işləyir, Əyləncəlidir, bəlkə də dinamik səviyyədə ən yaxşı həll olunanlardan biridir açıq-aydın arxayınçılıq və xuliqan yanaşma ilə. Bununla birlikdə, skrambler / düz izləyici estetikliyinə baxmayaraq, asfaltdan kənarda istifadə üçün uyğun bir motosiklet deyil.

Standart olaraq, o, ümumi dizayna və xüsusi olaraq dişli disklərə əlcək kimi gedən düyünlü naxışlı Pirelli MT60 RS şinləri ilə təchiz edilmişdir. Onlar 100% yol təkərləri deyil, daha az idman təkərləridir, lakin onlar velosipedin dizaynına çox uyğun gəlir, asfaltda yaxşı işləyirlər.

Həddindən artıq avadanlığın norma kimi göründüyü bir dünyada Husqvarna sadə əyləc dəstini saxlamağa qərar verdi. Ön ox yalnız birini təchiz edir 320 mm disk dörd porşenli radial kaliper tərəfindən dişlənmiş; diskin arxasında 240 mm. Əlbəttə ki, material yüksək keyfiyyətli Brembo / Maguradır, çox dişləməsi və yaxşı dozası var.

Daha çox ehtiyac yoxdur, çünki intensiv istifadə zamanı da zəifləmir. Bizi qətiyyən inandırmayan şeyin müdaxiləsi oldu ABS Bosch 9.1MP. Baxmayaraq ki, bu, digər modellərdə çox uğurlu olduğunu sübut edən bir avadanlıq olsa da, bu velosipeddə arxa oxa çox müdaxilə edir, öndə deyil. Yaxşısı odur ki, onu ayırmaq mümkün deyil.

Erqonomika magistral yolda və geniş yollarda xüsusilə yaxşı deyil. Bu, mərkəzi hissəsində o qədər yığcam bir motosikletdir ki, dizlər çox açıqdır; Velosipedlə inteqrasiya edə bilmədik, çünki tankı qucaqlamaq üçün ayaqlarımızı çox bağlamalı olacağıq. Aerodinamik qoruma sıfırdır (məntiqi) və oturacaq bir az siqaret kağızına bənzəyir - nazik və sərtdir. Çox nəzərə çarpan titrəmələr, xüsusən də arxa görünüş güzgülərində rahatlığa kömək etmir.

The sərnişin o da xüsusilə rahat vəziyyətdə deyil. Onun oturacağı da yumşaq və sərtdir, baxmayaraq ki, pilotun oturacağından bir qədər səxavətlidir, lakin əllərinizi fara qoymasanız və çox alçaq bir tanka söykənməsəniz, tutmaq üçün layiqli yer yoxdur. qeyri-mümkün.

Şəxsiyyətin qiyməti

Uzun qaçışlar etməyimizə mane olacaq başqa bir məqam onun muxtariyyətidir. Dizaynerlərə mühəndislərdən daha çox güc verildikdə, yanacaq çəni çox cüzi 11,2 litr həcmdə qalır. İstehlak ilə olduqca çılpaqdır 100 km-ə 4,4 litr, ancaq cəmi 140 km getdikdə ehtiyat işığı yanacaq. Təbii ki, yanacaq doldurmaq qənaətcildir.

Husqvarna 701 Svartpilen qiyməti 9999 avro. Öz xüsusiyyətlərinə malik bir motosiklet üçün 10.000 avroya toxunmaq həddindən artıq görünür. Onun xeyrinə, bazarda oxşar rəqabət yoxdur, çünki üslub və ya güc baxımından bütün oxşar motosikletlər ümumi keyfiyyət və bitirmə baxımından nəzərəçarpacaq dərəcədə aşağıdır. Bundan əlavə, dizayn pulludur və 701 Svartpilen motosikletdən daha çox heykəldir.

Ümumiyyətlə, Husqvarna 701 Svartpilen çox, çox maraqlı velosiped kimi görünürdü. Qarajımızda olmasını istərdik, çünki o motosikletlərdən biridir çox ləzzətli təklifdir. Bəli, tənqid etmək üçün məqamlar var, lakin xüsusilə parlaq olduğu yerlərdə başqaları. Buna görə də bu, belə cəlbedici bir motosikletdir. Bundan əlavə, Husqvarna Svartpilen 701 A2 lisenziyası üçün uyğundur. Cari məhdudiyyəti olanlar üçün 47 CV ilə məhdudlaşdırıla bilər.

Motosikllər hər şeydən əvvəl ehtiraslı bir qərardır və bu halda Husqvarna çox şəxsiyyətli motosikletləri sevənlərdən birisinizsə, sizə qalib gələcək bir modeli təqdim etdi. Çünki onun şəxsiyyəti bu isveçlini döyən motosiklet tapmaq çətindir.

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 - Reytinq

7.0

Motor 6 Vibrasiya 6 Dəyişmək 7 Sabitlik 7 Çeviklik 9 Ön asma 7 Arxa asma 6 Ön əyləc 7 Arxa əyləc 6 Pilot rahatlığı 6 Sərnişin rahatlığı 5 İstehlak 4 Bitirir 8 Estetik 9

Lehinə

• Zərif dizayn
• Sürmə asanlığı
• Qəzəblənmək əyləncəlidir
• Fərqli motosikletdir

qarşı

• Yüksək qiymət
• Çox nəzərə çarpan vibrasiya
• Sərnişinə qarşı rəhmsiz
• Minimum muxtariyyət

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 - Texniki vərəq

Paylaş Biz Husqvarna 701 Svartpilen-i sınaqdan keçirdik: dizaynı rahatlıqdan üstün tutan A2 lisenziyası üçün nəfis motosiklet.

• Flipboard
• E-poçt

Mövzular

• çılpaq
• Test sahəsi
• Husqvarna
• Husqvarna Svartpilen 701