Mündəricat:
- Peugeot Metropolis 400: aslanın təkamülü
- Üç təkərli skuter və həlledicidən 36 CV daha çox
- Üç təkərli skuterlərin premium tərəfi
- Peugeot Metropolis 400 2020 - Qiymətləndirmə
- Peugeot Metropolis 400 2020 - Texniki vərəq
2023 Müəllif: Nicholas Abramson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-05-21 14:58
The Peugeot Metropolis 400 O, təzəcə təmir olunub və xoşbəxtlikdən fransız brendi artıq üç təkərli skuterini sınaqdan keçirməyə icazə verib. Əvvəllər o, artıq maraqlı məhsul idi, lakin indi daha çox caynaqlı bir pişiyə çevrildi və əlavə olaraq, bunu praktiki olaraq bütün aspektlərdə etdi.
O, nəinki daha güclü və Avro5-ə uyğundur, həm də həmişəkindən daha yaxşı təchiz olunub və onun bitirmə işləri yenidən irəliyə doğru bir addım atıb. Nəticə bazarımızda az tanınsa da, yaxşı performansa malik və hansı skuterdir biz premium seqmentə komplekssiz daxil edə bilərik.
Peugeot Metropolis 400: aslanın təkamülü
Tarixdə ilk dəfə Peugeot lion hərəkətdə göstərilib. Brendin loqosuna həyat vermələri təsadüfi deyil və bu, Peugeot Motorcycles-ın Fransız konqlomeratı üçün getdikcə daha çox əhəmiyyət qazanmasıdır. O qədər ki, avtomobil markası ilə motosiklet bölməsi arasında əlaqə həmişəkindən daha yaxın olub.
Hər iki markanın dizayn mərkəzləri indi Metropolisin üçüncü nəsli olanı yeniləmək üçün əl-ələ verib. Üç təkərli şir yəhər dəyişdirməyi düşünən hər kəsi inandırmaq üçün kifayət qədər dəlilləri var.
Və bu yeni normal hərəkətlilikdə əsaslı dəyişikliklər gətirir. Bir tərəfdən işçilərin öz iş yerlərinə qayıtması ictimai nəqliyyatdan az istifadə etməklə həyata keçirilir; digər tərəfdən, hər kəs işə maşınla gedə bilməz. Nəticə, avtomobil lisenziyası ilə daşımaq üçün 125cc motosikl və mopedlərdə, həm də üç təkərli skuter.
Üç təkərli velosipedlər kimi təsdiqlənmiş skuterlər bazarda möhkəmlənir və Peugeot Metropolis-in tamamilə etibarlı alternativ olduğuna inanmağa davam edir. Buna görə də fransız dizaynerləri və mühəndisləri a 2013-cü ildə anadan olan konsepsiyaya yeni bir dönüş Piaggio MP3-ə alternativ olaraq.
Beləliklə, ilk baxışda biz Peugeot Metropolis-in təkamülünü görə bilərik. daha aqressiv və möhkəm dizayn aslan və onun yalının güclü profilini təqlid edir. Xətlər həmişəkindən daha kəskindir, lakin hər şeydən əvvəl ən son Peugeot avtomobilləri ilə oxşarlıqlar diqqəti çəkir.
Ön tərəfdə farlara indi şaquli düzülüşlü LED gündüz işləyən işıqlar daxildir. aslan dişləri. Bu arada, arxada hər tərəfdə pəncəni simulyasiya edən mövqe işıqları olan pilotlar 2016-cı ildə Peugeot 3008 və 5008 ilə buraxılmış dizaynı xatırladır.
Bu yeni nəslə daxil edilən dəyişikliklər təkcə estetik deyil, eləcə də xaricdəki xrom görünüşlü elementlər ona mükəmməl toxunuş bəxş edə bilər. Döngə hissəsində də təkərlər kimi dəyişikliklər var ikiqat ön ox indi 13 düymdür və onlar iki rəngdə birləşdirilir.
Həqiqət budur ki, estetik baxımdan Peugeot Metropolis olduqca cəlbedicidir, daha çox o güclü mavi rəngdə ki, fotoşəkillərdə onun real tonallığını çəkmək çox çətindir, lakin bu, sizə çox yaraşır.
Estetikdən praktikliyə keçdik və təmirin çox, çox dərin olduğunu görmək üçün yeni Metropolis 400-ün arxasına keçdik. Sürücülük mövqeyi iki amillə seçilir: onlardan birincisi iki analoq siferblat və aralarında yeni TFT rəqəmsal displey olan idarəetmə bloku beş düym.
Bizə təklif olunan variantlar arasında i-Connect Bu, bizə gələn zəngləri idarə etmək, mesajlara qismən baxmaq və ya brendin tətbiqi vasitəsilə marşrutu qeyd etsək, GPS göstəricilərini göstərmək üçün Bluetooth vasitəsilə smartfonu qoşmağa imkan verir.
Ekranın özü yüksək qətnaməyə malik deyil və ya xüsusilə parlaq rənglərə malikdir, lakin firmanın avtomobillərində istifadə olunanlara bənzər animasiyalar ilə olduqca nümayiş etdirilir və bizə bir yaxşı miqdarda əlavə məlumat. Düzdür, saat saatı və ya xarici termometr kimi bəzi göstəricilər həddindən artıq kiçik rəqəmlərlə göstərilir.
Peugeot Metropolis-in diqqətimizi (və daha yaxşısı üçün) cəlb edən digər böyük detallarından biri də odur ki, bu, bazarda yeganə üç təkərli skuterdir. düz torpaq. Bazarda getdikcə daha az iştirak edən bu detal minib-düşməyə gəldikdə çox rahatdır, yük yerini genişləndirir və bizə çoxlu üfüqi yer təklif edir, baxmayaraq ki, uzununa bir az böyük ayaqları olanlar bir qədər qutuya qoyulacaq.
Yük yerindən danışarkən, Peugeot Metropolis 400, həddindən artıq olmasa da, yaxşı xidmət göstərir. Qalxanın arxasında səxavətli əlcək bölməmiz var, oturacağın altındakı çuxur bizə çoxlu əşyaları saxlamağa imkan verəcək, lakin dəbilqə deyil. The dəbilqə üçün yer baqaj üçün ayrılıb, müstəqil şəkildə açılır və tam üz dəbilqəsini yerləşdirir. Ədalətli, amma uyğun gəlir.
The bütün qapaqların açılması elektrondur Və bu, sükan altındakı düymələrdən mərkəzləşdirilmiş şəkildə edilir. Çekmecelərin heç birində açılan amortizator yoxdur, lakin onlar kilidlənir; möhkəm baqaj və o qədər də oturacaq.
Üç təkərli skuter və həlledicidən 36 CV daha çox
Təchizat edildikdən sonra biz Peugeot Metropolis 400-ə başladıq və həqiqət budur ki, a Avro5 Bu, bizə kifayət qədər güclü səs və bəzi titrəmələr verir. Arslan biz onun kürəyinə qalxanda oyananda fərq edilir.
Metropolis 400-ün oturacağı ünvanda yerləşir Hündürlüyü 780 mm, Yamaha Tricity 300-dən cəmi 15 mm azdır, lakin onun, xüsusən də yan tərəflərində daha təmkinli oturacaq olması sayəsində yerə daha asan çatırıq. Bunun müqabilində onun yastığı daha sərtdir və uzununa boşluq azdır.
Düz yer və öz məhdudiyyətləri sayəsində sürücülük mövqeyi ümumiyyətlə yaxşıdır: dizləri demək olar ki, 90º-də tərk etmək və ayaqları uzatmaq imkanı olmadan. Gözəl toxunuş budur ekran hündürlüyü alətlər olmadan tənzimlənir. Tənzimləmə ön tərəfdən, ekran dayaqlarındakı iki düyməyə basmaqla həyata keçirilir, ona görə də hərəkətsiz dayanarkən və motosikletdən enərkən edilməlidir.
Asma sisteminin kilidini açırıq Bəli, Metropolis özünü motosiklet kimi hiss edir, çünki o, özünü bir tərəfdən digərinə yelləməyə imkan verir. Dayanacaq əyləcini buraxırıq (markanın loqosu altındakı hissədə sükanda gizlənmişdir) və sürməyə başlamaq üçün qazı döndəririk.
İlk bir neçə metri diqqətlə edirik, çünki bu hallarda qısa uyğunlaşma prosesi həmişə zəruridir, lakin Metropolis 400-ün təbiiliyi təqdirəlayiqdir. Motosiklet və ya moped sürən hər kəs bu skuterlə tez anlaşacaq.
Bəli, düzdür, ünvanın toxunuşu o qədər də təbii deyil. Müəyyən bir müqavimət var şəhər mühitində gəzərkən və avtomobillər arasında hərəkət edərkən, alışmalı olduğumuz bir qədər ağır davranışı buraxan və bizi sükanda lazım olandan bir az daha çox güc tətbiq etməyə məcbur edən meylə. Tricity 300 bu baxımdan özünü daha yüngül hiss edir.
Həm şəhərdə, həm də daha açıq əraziyə doğru sürərkən, mühərrikin əzələli olduğunu görmək asandır. Bu aslan özünü inkişaf etdirən, su ilə soyudulan 399 kub santimetrlik tək silindrli mühərriklə təchiz edilib. Peugeot Motorcycles bu yeni mühərriki Euro5 qaydalarına uyğun olaraq hazırlayıb və buna baxmayaraq o, hələ də kateqoriyanın ən güclüsü olmaqla öyünə bilər. 36 at qüvvəsi və 38,1 Nm fırlanma anı.
Təcrübəyə çevrilən bu rəqəmlər bizi çox ağırlığa malik bir skuterlə tərk edir 271 kq quru miqyasda (Tricity 300 üçün 239 kq), lakin əvəzində dişlərini göstərən bir motordur. Başlanğıcda yavaş görünür, ancaq istirahət vəziyyətini pozana qədər.
Həm sağalmada, həm də maksimum sürətlə ağızda çox yaxşı bir dad yaradır. Döngələrdə sürətlə sürətlənmək və ümid etdiyimiz cavabı tapmaq onun adi yollarda ötmə qabiliyyəti qədər qənaətbəxşdir. Ehtiyat üçün vurdu. Peugeot üçün yaxşıdır.
Motorizasiya, çəki və ölçülər baxımından daha çox oxşarlığı olan Piaggio MP3 ilə müqayisədə, Peugeot Metropolis 400 bizə daha yaxşı cavab verdi. The motor xətti, lakin güclüdür və qarışmadan yüksək kruiz sürətlərini saxlamağa qadirdir.
Şassi və asmaların davranışında (müvafiq olaraq 150 və 80 mm hərəkət edən ön monoşok və arxa qoşa amortizator) bir çox diqqət çəkən məqamlar və bəzi kölgələr var. Daha əvvəl qeyd etdiyimiz istiqamətin bu tənbəlliyini qırdıqdan sonra çərçivə təklif edir proqnozlaşdırıla bilən və neytral toxunma, çox yüksək sabitlik dozası ilə.
Metropolisi əyri əyri yollarda sürərkən biz məhdudiyyətlər axtarırıq və həqiqət budur ki, normal istifadəçi üçün onları tapmaq asan deyil. Siz çox və çox təhlükəsiz şəkildə uzana bilərsiniz, çünki ön tərəf dayanmır, nə də asanlıqla asfaltla heç nə sürtmür.
Metropolis 400 trayektoriyası daxilindədir həqiqətən sabit, həm də həm ön, həm də arxa oxlarda kifayət qədər sərt parametrə malik olan asma dəstlərinin nəticəsi kimi; rahatdan daha qurudur. Eyni səbəbdən, əyrinin içərisindəki zərbələr müəyyən sıçrayışlara səbəb olur. Əlavə bir irəliləyiş nöqtəsi pis olmazdı.
Əyləc bölməsinə gəlincə, Peugeot Metropolis ön oxda 230 mm diametrli qoşa disk və arxa oxda 240 mm üçüncü diskə malikdir. Antiblokasiya sisteminə əlavə olaraq, Metropolis a kombinə edilmiş əyləc sistemi.
Asfaltda bu üç təkər ön oxdakı iki təkərdən faydalanır bizə çox sərt əyləc etməyə icazə verin və əyrinin içərisində. Həm sağ qolla, həm də solla əyləc edərkən effektivlik nöqtəmiz çatışmır, bunun dəstin yüksək çəkisindən qaynaqlandığını güman edirik. Bütün mümkün olmasa da, təsirli olur.
Güclü əyləc aşkar edildikdə, indikatorların avtomatik aktivləşdirilməsi zamanı qəza siqnalı da daxildir. Bu halda əyləc pedalı yaxşı inteqrasiya olunub və bizdə demək olar ki, yer qalmayıb, baxmayaraq ki, onun performansı tam rahat deyil, çünki o, qalxanın arxasına çox yaxındır.
Üç təkərli skuterlərin premium tərəfi
İndi isə biz əsas suala cavab verəcəyik: əgər onun üç təkəri varsa və şaquli olaraq öz üzərində dayana bilirsə, siz yıxıla bilərsinizmi? Bəli, düşə bilərsiniz. Motosiklet kimi fəaliyyət göstərən Metropolis əyilir və qarşısında qoşa təkər olmasına baxmayaraq, tutuşu təmin etmək üçün aşılmamalı olan maksimum əyilmə var.
Nəzərə almalı olduğunuz şey, digər modellərdə də baş verdiyini gördüyümüz bir şeydir. Svetofora çatdıqda biz ön asma kilidini işə sala və ayaqlarımızı yerə endirməkdən qaça bilərik. Bununla belə, biz sürətləndiricini yenidən işə saldıqda onun söndürülməsi avtomatik həyata keçirilir, və o da bunu dərhal edir. İlk andan qətiyyətlə və çox şaquli mövqe ilə çıxmalısan. Sağ yumruqla tərəddüd etmək, çox yavaş və ya yaxşı şaquli olmadan başlamaq fövqəladə yer ayağına çevrilə bilər.
Həqiqət budur ki, Peugeot Metroposlis 400-ün avtomobil dünyasından gələn və avtomobil axtarışında olanlar üçün çox maraqlı seçim olduğunu qəbul etmək lazımdır. orta skuterin performansı və çevikliyi olan, lakin motosiklet lisenziyası olmayan nəqliyyat vasitəsi.
Bitirmə səviyyəsi həqiqətən yaxşıdır, həmçinin üstünlükləri və texnoloji avadanlıqları. İki trim səviyyəsi mövcuddur: Aktiv 5 düymlük rəqəmsal displey, 12V qoşulma, tənzimlənən arxa dayaq və tək bədən rəngi və ya Cazibədar, USB bağlantısı, i-Connect, açarsız işə salma və ya yumşaq yük yerləri kimi avadanlıqların bütün üstünlükləri ilə.
Peugeot Metropolis 400 qiymətləri belədir 8799 avro Aktiv bitirmə üçün və 9399 avro Allure üçün. Yəni bu, Yamaha Tricity 300-dən (7999 avro) 800 ilə 1400 avro arasında bir skuterdir, həmçinin Piaggio MP3 350-dən 7822 avro və Piaggio MP3 Businessford 500 H-dən 8499 avrodan yuxarıdır. İtalyan istehsalçısının variantları.
Peugeot Metropolis 400 2020 - Qiymətləndirmə
6.8
Motor 8 Vibrasiya 6 Dəyişmək N / A Sabitlik 8 Çeviklik 5 Ön asma 7 Arxa asma 6 Ön əyləc 6 Arxa əyləc 6 Pilot rahatlığı 8 Sərnişin rahatlığı N / A İstehlak N / A Bitirir 8 Estetik 7
Lehinə
- Güclü motor
- Ortadan yuxarı bitir
- Yaxşı aerodinamik qorunma
- Mürəkkəb estetika