Mündəricat:

Biz Ducati Multistrada V4-ü sınaqdan keçirdik: gələcəyin izi 170 at gücü, MotoGP irsi və əlavə təhlükəsizlik ilə ikiqat radarla inandırır
Biz Ducati Multistrada V4-ü sınaqdan keçirdik: gələcəyin izi 170 at gücü, MotoGP irsi və əlavə təhlükəsizlik ilə ikiqat radarla inandırır

Video: Biz Ducati Multistrada V4-ü sınaqdan keçirdik: gələcəyin izi 170 at gücü, MotoGP irsi və əlavə təhlükəsizlik ilə ikiqat radarla inandırır

Video: Biz Ducati Multistrada V4-ü sınaqdan keçirdik: gələcəyin izi 170 at gücü, MotoGP irsi və əlavə təhlükəsizlik ilə ikiqat radarla inandırır
Video: 2023 New Ducati Multistrada V4 Rally 2024, Mart
Anonim

Bu ilin möhtəşəm yeniliklərindən biri artıq əlimizdən keçdi. The Ducati Multistrada V4 Adın həm brendin özündə, həm də seqment daxilində dönüş nöqtəsinə çevrilməsi tamamilə daha az dəyişdi.

Görünməmiş V4 mühərriki, şişirdilmiş texnoloji kompendiumu və detallara diqqət yetirilməsi ilə yeni Multistrada V4 özlüyündə ən mükəmməl və təəccüblü motosikletlərdən birinə çevrildi, lakin o, həm də istifadə etmək daha asan və həmişəkindən daha təhlükəsizdir.

Ducati Multistrada V4: adından başqa hər şey yenidir

Ducati Multistrada V4 2021 003
Ducati Multistrada V4 2021 003

Ducati həmişə boruşəkilli şassi, 90º V-əkiz və desmodromik paylama olmuşdur. İndiyə qədər. Zaman dəyişir, amma Borqo Panigalenin fəlsəfəsi dəyişmir, və bu Ducati Multistrada V4-də ən hərəkətsiz postulatlara zidd olan bir sıra ziddiyyətlərin qarşılaşdığı doğru olsa da, bu cığır velosipedi ən çox Ducati qədərdir.

Maddi elementlərdən başqa, Ducati də var yenilik, idman və avanqardlıq İtalyan mühəndisləri məhz burada dəyişiklik etmək istəyirdilər. Maksitrallar arasındakı rəqabətə görə, həm də özlərinə qarşı bir fərq.

Və texnologiyanın öz məhdudiyyətləri var, buna görə də daha da irəli getmək və bütün aspektlərdə daha bacarıqlı bir motosiklet yaratmaq üçün bazarda dönüş nöqtəsini təmsil edəcək bir motosiklet əldə etmək üçün bəzi maneələri aşmaq lazım idi. İdman üslubunda kəsilmiş, lakin radikal olmayan 19 düymlük ön qaşlı maxitrail. Tipik postulatlardan uzaqlaşan yeni nəsil və yeni konsepsiyadır və fəaliyyət dairənizi hər cəhətdən genişləndirir.

Ducati Multistrada V4 2021 010
Ducati Multistrada V4 2021 010

Ducati Multistrada V4 buradadır və o, adını yalnız bildiyimiz modeldən saxlayan bir motosikletdir. Bütün aspektlərdə tamamilə yenidir və ilk növbədə estetikadır. Yeni Multistrada V4 əhəmiyyətli dərəcədə daha müasirdir, daha aqressiv vizual dillə və şokedici ilk təəssüratla.

Ümumiyyətlə, gedən nəsillə bağlı ümumi xüsusiyyətlər var. Bizdə eyni üfüqi mayak quruluşu və ördək giləsi var, lakin bu nöqtəyə qədər oxşarlıqlar var, çünki hər bir sətir bir-birinin lehinə dəyişilib. dil daha gərgindir və hər küncdə əsəblərlə dolu.

Ducati Multistrada V4 2021 006
Ducati Multistrada V4 2021 006

Düz xətlər varlığını qazandı, gündüz işləyən LED faraların özləri daha çox çarpazdır və ön daha çox ucludur. Yuxarıda bizdə bir əl ilə tənzimləmə ekranından istifadə etmək çox asandır və iki deflektorla tamamlanır. Honda CRF1100L Africa Twin-in iki əlli tənzimləməsinə tamamilə zidd bir şey.

Velosipedin mərkəzi hissəsinin altında bəzi yeniliklər var. Zahirən Multistrada V4 indi göstəriciləri radiator qapaqlarına birləşdirir əvvəlki kimi əl qoruyucularının yerinə. Hər hansı bir cüzi düşmənin göstəricilərin qırılması demək olduğu cığır kəsilmiş motosiklet üçün əsas dəyişiklik.

Ducati Multistrada V4 2021 014
Ducati Multistrada V4 2021 014

Bu yan örtüklərin altında indi üfüqi şəkildə yerləşdirilən, həm də elektrik fanatları olan bir cüt radiator var. Yan qəlpələr diqqəti cəlb edir və budur Ducati istilik rahatlığına xüsusi diqqət yetirmişdir. Üç qəlpədən ən uzaqda olan və pilota ən yaxın olan biri radiatorla deyil, radiatordan gələn isti havanı çıxaran təmiz hava pərdəsi yaratmaq üçün ön tərəflə əlaqə qurur.

Bu qəlpələrin bir az altında və mühərrikin hər tərəfində Ducati Streetfighter V4-ə bənzər bir cüt spoyler tapırıq. Çılpaqdan fərqli olaraq, Ducati Multistrada V4-də yük yaratmaq üçün aerodinamik funksiya yoxdur, əksinə mühərrikin ön hissəsindən hava götürün və onu pilot sahəsinə yönəldin burada sürüşmə effekti mühərrikdən isti havanın bir hissəsini tutmağa meyllidir.

Əgər geriyə doğru davam etsək, daha rahat olması üçün dəyişdirilmiş iki hissəli oturacaq, boltalı boru alt çərçivəsi və adi yelləncək tapa bilərik. Bu nəsildə tək tərəfli yelləncəkdən istifadə edilmir, egzoz sağ tərəfdə qaldırılmış mövqeyi qəbul edərkən.

MotoGP-nin sirləri velosiped sürməyə gəlir

Ducati Multistrada V4 2021 002
Ducati Multistrada V4 2021 002

Bu yeni Multistrada-da dəyişməyib onun böyük velosiped olmasıdır. Çənin 22 litrlik hissəsi kifayət qədər qalın görünür, lakin biz zirvəyə çıxanda görürük ki, ayaqların qövsü dardır, təmiz və bizə nisbətən yaxşı bir əlçatanlıq yaradır. Oturacaq iki hündürlükdə (840 və 860 mm) və alətsiz tənzimlənir. Ən yüksək vəziyyətdə o, hər iki ayağın ucları ilə 170 sm hündürlükdə yerə çatmağa imkan verir.

Qarşıda bizi Multistrada V4 S idman a yeni tam rəqəmsal rəngli TFT idarəetmə paneli (Multistrada V4-də daha sadə) sadələşdirilmiş menyularla və tamamilə yeni olan düymələrlə idarə olunur. Kaplama cızıqların qarşısını almaq üçün mineral şüşədən hazırlanmışdır, meyldə tənzimlənə bilər və mükəmməl görünüş. Onun işləməsi sadədir və elektron bölmənin konfiqurasiya menyularında piktoqramlar hər bir bölmə ilə tanışlığı xeyli asanlaşdırır.

Hesabdan daha çox düymə vuruşlarını (və diqqəti yayındıran) bəzi sadə əməliyyatların olmasını bəyənmədik. Əsas menyuda oturacaqların isidilməsini seçə bilərik, lakin qızdırılan tutacaqları birləşdirmək üçün sağ ananasdakı düyməni basıb intensivliyi tənzimləmək və ya sol ananas ilə idarə olunan menyu vasitəsilə onu ayırmaq lazımdır.

Ducati Multistrada V4 2021 001
Ducati Multistrada V4 2021 001

Telefonu motosikletə qoşmaq və idarə panelində GPS naviqasiyasına sahib olmaq üçün Sygic-dən istifadə etmək kimi digər maraqlı variantlar da var. Bunun üçün Ducati təşkil etmişdir cib telefonunuzu saxlaya və doldura biləcəyiniz çəndəki hermetik bölmə (böyük smartfonlar uyğun olmaya bilər) USB yuvası vasitəsilə.

Alovu yandırıb işə saldığınız zaman (yeri gəlmişkən, açarsız) Ducati Multistrada V4-ün yeni mühərriki dirçəlir. güclü uğultu. İki silindrdən dörd silindrə sadə bir dəyişiklikdən daha çox olan bir mühərrik.

Yeni nəsil V4 Granturismo mühərrikləri o, ənənəvi V2-lərdən imtina etməyə haqq qazandırır və birbaşa MotoGP-dən götürülmüş bir sıra maraqlı irəliləyişləri miras alır. Bəs niyə bu dəyişiklik? Cavab texnikidir və performansını davam etdirmək üçün V2-lər yerdəyişməni artırmalı idi və bu artımın mühərrikin daxili ölçüləri ilə müəyyən edilmiş həddi var. Bu, məhdud artımdır, yoxsa çox böyük və ya Ducati xarakterində olmayan mühərriklər olardı.

Ducati Multistrada V4 2021 015
Ducati Multistrada V4 2021 015

Bu yeni dörd silindrli mühərrikdir Əvvəlki əkizdən 85 mm qısa və 95 mm alçaq və yalnız 2 sm daha genişdir. Bu dəyişikliklər Ducati-yə mühərriki istədikləri yerdə yerləşdirməyə, yerin klirensini itirmədən ağırlıq mərkəzini aşağı salmaq üçün onu aşağı salmağa, kütlələri daha yaxşı mərkəzləşdirməyə və mühərrikin qalan hissələrini daha böyük sərbəstliklə köçürməyə, dinamik davranışda nəzəri təkmilləşdirməyə nail olmağa imkan verdi..

Bu mühərrikin korpuslarına əlavə olaraq, mühərrikin qəbulu kimi digər əhəmiyyətli dəyişikliklər də var əks fırlanan krank mili 2015-ci ildə İtalyan evindən Panigale V4 və MotoGP-nin premyerası olub. Seqmentdə olan bu unikal həll mühərrik daxilində ətaləti azaldır, manevr qabiliyyətini yaxşılaşdırır və təkər əleyhinə effekt yaradır. Krank mili və təkərlərin giroskopik təsiri istiqaməti dəyişmək asanlığını müəyyən edir və bu yeni əks fırlanan krank mili saxta olanlar üçün tökmə təkərlərin dəyişdirilməsinə bənzər bir fərq yaradır.

Ducati Multistrada V4 2021 012
Ducati Multistrada V4 2021 012

Ducati-nin MotoGP-də istifadə etdiyi bigbang atəş əmri, onların adlandırdıqları Əkiz Nəbz. 500cc sinifinə aid qeyri-müntəzəm alışma ardıcıllığı, 1-3-4-2 sıra ilə partlayan silindrlər, dördünün də 370º-də partlaması və gücün ötürülməsi üçün heç bir zərbə olmadan demək olar ki, tam krank mili dönüşü buraxaraq daha yumşaq və dincəlməklə daha yaxşı dartma imkanı verir. arxa təkər.

MotoGP-dən miras qalan digər həllər daha yığcam mühərrik və ya üçlü yağ nasosu əldə edən yarı quru karterin qəbul edilməsidir. MotoGP-dən gəlməyən şey budur ənənəvi yay paylanması, Ducati-ni desmosuz buraxır ilk dəfə. Güc axtarmağa ehtiyac olmadığı üçün əsaslandırılmış bir qərar (desmodromik sistem bu aspektdə ən təsirli, həm də daha mürəkkəbdir).

Bunun müqabilində iki əldə edilən üstünlük var. Birincisi odur ki, onların daha mürəkkəb desmo sistemindəki təcrübələri onları genişləndirməyə imkan verib şişirdilmiş 60.000 km-ə qədər texniki xidmət intervalları klapan tənzimlənməsi üçün (əvvəllər 30.000 km). İkincisi, yay paylanması, markanın desmo paylanması ilə digər V4 mühərriklərinə nisbətən daha incə bir boşluq buraxaraq, boş vəziyyətdə olan mühərrikin müqavimətini aradan qaldırmaq üçün müəyyən bir səy göstərməyi nəzərdə tutur.

Ducati Multistrada V4 2021 022
Ducati Multistrada V4 2021 022

Və bütün bunlar praktikada nəzərə çarpırmı? Yaxşı, bəli, göstərir. Mühərrik bu üslubda olan bir motosiklet üçün möcüzədir və Ducati istənilən sürətdə mükəmməl işləyən bir yanacaq əldə etdi. Güclü orta diapazona və idman velosipedinə layiq 7000 dövrədən yüksək zonaya malikdir, 170 at gücü və 125 Nm fırlanma anı heç bir utanmadan.

Aşağı zonada elə bir mühərrik var ki, onu cəmi 1500 rpm-də atanda belə, müəyyən vibrasiyalar göstərsə belə, fırlanma anı inkişaf etdirə və aşağı sürətlə getməyə qadirdir. Bu ultra elastik motordur.

Ducati Multistrada V4 2021 Test 007
Ducati Multistrada V4 2021 Test 007

Darıxdığımız şey bəzi xarakterdir. Bu, güclü bir yanacaqdır və real trafik şəraitində normal istifadəçi üçün yüksək dövrələrdə fırlanmanı şişirtmək olar, lakin Euro5 tənzimləməsi mühərrikləri viserallığını itirməyə məcbur edir, və burada, emosional tərəfdə, əvvəlki iki silindrli vəhşi toxunuşu bir az qaçırırıq.

Dinamik olaraq əks fırlanan krank mili nəzərə çarpır və Ducati Multistrada V4-ü əvvəlki nəsildən nəzərəçarpacaq dərəcədə sürətli istiqamət dəyişikliyi ilə bir yerdən digər yerə daşımaq üçün asan motosikletə çevirir və bu, həqiqətən də motosikletlə məşğul olduğumuza şübhə yaradır. of 218 kq quru və 243 kq qaçış vəziyyətində.

Aydındır ki, fizika qanunları hərəkətsizdir və əyləc zamanı və ya velosipedi döngəyə qoyarkən həm həcm, həm də çəki nəzərə çarpır. Ətalətlər var və əlləriniz olmalıdır Multistrada V4 bunu asanlaşdırsa belə, bunu etmək lazımdır.

Ducati Multistrada V4 2021 008
Ducati Multistrada V4 2021 008

Dövr hissəsi və asqılar səviyyəsində sınaqdan keçirə bildiyimiz Ducati Multistrada V4 S adi Multistrada V4 ilə müqayisədə üstünlüyü əlavə edir. Seqmentdəki yeganə alüminium şassi, asqılarla birləşdirilir Skyhook elektron tənzimləmə sistemi ters çevrilmiş çəngəl və arxa monoşok üçün.

Onların hər ikisi var rahatlıq nöqtəsi ilə möhkəm performans bütün rejimlərdə, çünki seçilmiş sürmə rejimindən asılı olaraq az və ya çox möhkəm hərəkət edəcəklər. Tək, müşaiyət və ya baqajla getməyimizdən asılı olaraq ön yükləməni də tənzimləyə bilərsiniz.

Əyləclər də dəyişir, 320 mm-dən 330 mm disklərə qədər gedir və monoblok radial quraşdırılmış əyləc kaliperləri tərəfindən dişlənir. Brembo M50 Stylema, həmçinin dəqiq toxunuşlu, lakin həddindən artıq olmayan və motosikletin performansına uyğun əyləc tutumlu radial əsas silindr tərəfindən idarə olunur. Düzdür, ətalət məsələsinə qayıtsaq, sərt əyləcdə arxa hissə bəzən bir az hərəkət edir və bura kombinə edilmiş əyləc də daxildir.

Ducati Multistrada V4 2021 011
Ducati Multistrada V4 2021 011

Ducati Multistrada V4-ün yenidən seçildiyi bir şey varsa, bu, elektronikadadır, çünki artıq tipik sürücülük rejimlərindən başqa, altı oxlu Bosch IMU inertial ölçmə platforması, ABS ilə döngəyə yardım, dartma nəzarəti, təkər əleyhinə və daha çox, bu yeni model yeni texnologiya əlavə edir.

Multistrada V4, bazarda bir cüt radar təchiz edən ilk motosikletdir: bir ön və bir arxa. Bu texnologiya avtomobil sənayesindən miras qalıb və onu motosikletə uyğunlaşdırmaq üçün əlavə mürəkkəblik var və onu sınaqdan keçirdikdən sonra onun əla olduğunu qəbul etmək lazımdır.

Ducati Multistrada V4 2021 Test 008
Ducati Multistrada V4 2021 Test 008

Frontal radar həyata keçirməyə imkan verir adaptiv kruiz kontrol, sürəti trafikə uyğun olaraq tənzimləmək, təhlükəsizlik məsafəsini qorumaq və motosikleti 160 ilə 30 km / saat arasında əyləc edə bilmək. Biz başqa bir avtomobili izləyəndə və dönmə siqnalına basdığımız zaman, zolaqları dəyişdirsək və başqa bir nəqliyyat vasitəsi varsa, sürətlənməyə başlayır və rəvan uyğunlaşır, bu avtomobilin bizdən daha sürətli getdiyini oxuya bilir ki, əyləc basmasın və ya başlamasın. daha yavaş olarsa əyləc edin. Həm motosikletləri, həm də avtomobilləri yaxşı tanıyır.

Motosikletin digər ucunda arxa radar var ki, bu da öz halda əlavə təhlükəsizlikdir ki, bizim fikrimizcə məcburi avadanlıq olmalıdır. Sensor quyruqda yerləşir kor nöqtəmizdə bir avtomobilimiz varsa, bizi xəbərdar edəcək.

Ducati Multistrada V4 2021 033
Ducati Multistrada V4 2021 033

Xəbərdarlıq arxa görünüş güzgülərində yerləşən sarı avtomatik LED-lər vasitəsilə həyata keçirilir. Bizi avtomobilin olması barədə xəbərdar etmək üçün həmin tərəfdəki LED sabit qalır və zolaqları dəyişdirəcəyiksə yanıb-sönür. O, həmçinin iki LED dəsti ilə bizi xəbərdar edəcək radar arxadan çox sürətlə yaxınlaşan bir avtomobili aşkar edərsə, eyni anda yanıb-sönür. Biz bunun öyrəşmək üçün heç bir xərc tələb etməyən və daha yüksək səviyyədə təhlükəsizlik təmin edə bilən çox faydalı bir sistem olduğunu gördük.

Yolda və kənarda Maxitrail

Ducati Multistrada V4 2021 Test 003
Ducati Multistrada V4 2021 Test 003

Onu yolda sınaqdan keçirməklə yanaşı, biz Ducati Multistrada V4 S-in yolda necə getdiyini də görə bildik. yoldan təxminən 30 km. Bu dəfə təkərlərlə örtülməkdən əlavə, ən təchiz olunmuş konfiqurasiyaya malik dişli disklər (isteğe bağlı) və qanadlar ilə təchiz edilmişdir. Pirelli Scorpion Rally və ayaq üstə sürmək üçün dəyişdirilmiş idarəetmə vasitələri (irəli sükan, aşağı pedallar və rezinsiz ayaq dayaqları).

Bu rezinlə örtüldükdə, motosiklet öz davranışını kökündən dəyişir və nəzərəçarpacaq dərəcədə ağırlaşır və daha yüksək yuvarlanma səsi yaratmaqla yanaşı, asfaltı çevirmək çətinləşir. Bu, çətin yolda yuvarlanmaq üçün köklənmiş 1,6 kq-la, zəmanətlə və daha da aşağı təzyiqlərlə çətin ərazi ilə qarşılaşmaq istədikdə ödəyəcəyimiz qiymətdir.

Ducati Multistrada V4 2021 042
Ducati Multistrada V4 2021 042

Bir dəfə qaradan üz çevirdik Ducati Multistrada V4 S hörmət tələb edir. Bu, yolsuzluq marşrutlarını yerinə yetirmək üçün tipik motosiklet deyil, lakin bu, çətin ərazidə olduqca asanlıqla idarə olunan bir motosikletdir, yəqin ki, yüngül görünən sürüşməyə imkan verən əks fırlanan krank mili həlli sayəsində.

İndi, əgər yolda ətalət hiss olunursa, sahədə daha da çox və siz bu velosipedlə qeyri-adi sürətlə gedə bilərsiniz, döngəyə girməzdən əvvəl səkiyə qoymaq üçün çox sürətlə və çox kütlə ilə gəlib çatırsınız. Kobud ərazidə sürərkən təmin etdiyi təhlükəsizlik hissi bu tip bir motosiklet üçün uyğun deyil, əsasən asqılar tədricən və hamar şəkildə işləyir. 180 və 170 mm ön və arxa hərəkət edir müvafiq olaraq.

Ducati Multistrada V4 2021 Test 013
Ducati Multistrada V4 2021 Test 013

Doğrudur, Enduro sürmə rejimi daxilində ən az müdaxilə səviyyəsi dartma nəzarətini çox müdaxiləli tapdıq, arxa təkər sürüşən kimi velosipedi çox dayandırmaq, sevinclə sınıq yamaclara qalxmaq istəsək, bizi dartma nəzarətini tamamilə ayırmağa məcbur etdi. Əksinə, Enduro rejimində ABS arxa təkərin anti-blokajını ayırır və qabaqda o, çox müdaxilə etmir, işə düşdükdən sonra kifayət qədər təsirli olur.

Ön mühakimələri qırmaq üçün maksitrail

Ducati Multistrada V4 2021 032
Ducati Multistrada V4 2021 032

Yeni Multistrada artıq bildiyimiz Multistrada deyil. O, 19-un xeyrinə 17 düymlük ön halqadan imtina etdi, görünür, Enduro versiyasını yersiz qoydu, yanaşma baxımından o qədər də idman deyil, lakin o qədər də qaneedicidir və daha geniş auditoriyaya çata bilər, ondan yalnız həftə sonları marşrutları istəyir. macəra motosiklet sürmək istəyənlərə qədər.

Fəaliyyət dairəsi genişləndirilib, və Ducati bütün detallara diqqət yetirərək daha da dərindən təmin etmək istəyirdi: istilik rahatlığından tutmuş arxa hissənin hərəkətindən qaçmaq üçün üzən ankerli arxa korpuslara və ya son dərəcə sürətli tənzimləmə ekranına qədər.

Ducati Multistrada V4 2021 Test 005
Ducati Multistrada V4 2021 Test 005

Ducati Multistrada V4-ün qiyməti 2009-cu ildən başlayır 20 890 avro əsas versiya üçün, lakin biz V4 S versiyasını sınaqdan keçirə bilmişik, onun qiyməti 2009-cu ildən başlayır 23 990 avro. Bu münasibətlə Borgo Panigale-dən onlar müxtəlif konfiqurasiyalar və avadanlıq paketləri təklif edirlər, Səyahət və Radar konfiqurasiyası kimin qiymətinin qalxdığını sınaqdan keçirə bilmişik. 26,290 avro.

KTM 1290 Super Adventure S 19,199 avrodan başlayır və BMW R 1250 GS daha ucuzdur (18,480 avro), lakin xeyli az güclü, daha az təchiz olunub və hətta isteğe bağlı olaraq radar texnologiyasını quraşdıra bilməz. Hər iki halda İtalyanların standart olaraq gətirdiyi avadanlığa bənzər bir avadanlığı əldə etmək üçün variantları çəkməlisiniz KTM və BMW-də qiymət fərqini əhəmiyyətli dərəcədə bağladı.

Ducati Multistrada V4 2021 Test 004
Ducati Multistrada V4 2021 Test 004

Bu, ucuz motosiklet deyil və 19 düymlük ön halqa ilə birbaşa rəqibləri ilə müqayisə etsək, qiymət yüksəkdir, lakin kontekstdə texnoloji sərmayə, sürüş keyfiyyəti, əlavə təhlükəsizlik və səviyyə nəzərə alınmaqla. bitirmə, Ducati Multistrada V4 S təklif etdiyi qiymətə uyğundur.

Yeni Multistrada V4 S-in həm yolda, həm də yolsuzluq hissələrində sürmə təcrübəsi bizə bunu göstərdi Borgo Panigale mühəndisləri haqlı idilər, və testlər bir dəfə unudursunuz ki, nə desmo, nə boru şassi, nə də V2. Çox yaxşı iş, Ducati.

Ducati Multistrada V4 2021 009
Ducati Multistrada V4 2021 009

Ducati Multistrada V4 2021 - Qiymətləndirmə

7.8

Motor 8 Vibrasiya 8 Dəyişmək 9 Sabitlik 8 Çeviklik 8 Ön asma 8 Arxa asma 7 Ön əyləc 8 Arxa əyləc 6 Pilot rahatlığı 8 Sərnişin rahatlığı N / A İstehlak N / A Bitirir 8 Estetik 8

Lehinə

  • Texnoloji arsenal
  • Ultra elastik motor
  • Effektiv şassi
  • MotoGP irsi proqramı

qarşı

  • Yolsuzluqda yüksək çəki
  • Arxa əyləcdə aşağı doza
  • Yüksək qiymət
  • Avro 5 pulunu alır
  • Ducati Multistrada V4 2021 - Texniki vərəq

    Paylaş Ducati Multistrada V4-ü sınaqdan keçirdik: gələcəyin izi 170 at gücü, MotoGP irsi və əlavə təhlükəsizlik ilə ikiqat radarla inandırır

    • Flipboard
    • E-poçt

    Mövzular

    • Trail
    • Test sahəsi
    • Ducati
    • Ducati Multistrada V4

Tövsiyə: