Fil Ridin oğlundan qatlanan motosikletə qədər: MV Aqusta mini velosipedlərlə bəxtini belə sınadı

2023 Müəllif: Nicholas Abramson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-05-21 14:58

Düşündükdə MV Agusta, biz mifik adların sürdüyü əfsanəvi yarış velosipedlərini təsəvvür etməyə öyrəşmişik. Giacomo Agostini kimi, və ya hətta son dərəcə təəccüblü İtalyan dizaynlarının daha müasir çağında.

Ancaq bir vaxt var idi ki, motosiklet sənayesi müəyyən lisenziyaları ödəyə bilirdi və bunu etdi. MV Agusta həqiqətən qeyri-adi mini velosipedlər istehsal edir. Bu, italyan brendinin bu bazarda şansını sınamasının hekayəsidir.

Motosiklet üzrə Dünya Çempionatında 500 cc-dən ilk MV Agusta minibikesinə qədər

Varesedəki kimi bir fabrik üçün, 20-ci əsrin ikinci yarısında, dəmir yumruqla dövrələrə hakim olduqları zaman, məğlubedilməzlik hissi maksimum idi. Dünyanın ən yaxşı motosikletçiləri öz motosikletləri ilə yarışdılar, minimal arzuları olan hər kəsin arzulaya biləcəyi ən yaxşısı.

A) Bəli, Phil Read 1973-cü ildə premyer kateqoriya üzrə dünya çempionu titulunu qazananda (Yeddi dünya çempionatının altıncısı) MV Agusta 500-ü sınaqdan keçirən fabrik qərara gəldi ki, bu uğurun qeyd edilməsində atasının yarışını izləməkdən həzz alan çox gənc oğlana kiçik bir mini velosiped də versinlər.

Bu belə idi MV Agusta Mini Bike Racing, kartinq dövrələrini dolduran mini velosiped kimi doğuldu. ancaq kiçik bir böyük motosiklet markası və arxasında böyük bir prestij tərəfindən istehsal edildiyi istisna olmaqla.

Ön oxda teleskopik çəngəl və ikiqat arxa amortizatorla təchiz edilmiş polad boru şassisi ətrafında MV Agusta kiçik ölçülü motosiklet yaratdı. Çempion motosikletinkinə çox bənzəyən fiberglas örtükdən istifadə edən gözəl Grand Prix motosikletinin surəti, o düz xətlər və xarakterik qabarcıq qübbə ilə. Və son toxunuş kimi, kvadrat xətləri olan bir quyruq və uzun bir tank istifadə etdilər.

İçərisində kiçik ölçülü 47,6 kub santimetrlik hava ilə soyudulmuş tək silindrli mühərrik və iki vuruşlu mexaniki egzoz sistemi vasitəsilə xarakterik səsini çıxaran bir mexaniki var idi. dörd səsboğucu. Bəli, dörd, 500cc velosipeddəki kimi.

Mühərrik MV Agusta tərəfindən istehsal edilmədi, lakin Franko Morini tərəfindən idarə edildi, ötürmə isə variator vasitəsilə aparılıb. Cəmi 30 kilo ağırlığında olan bu miniatür yarış velosipedi 40 km/saata çata bilirdi, uşaq üçün pis deyildi.

MV Aqusta-nın yarışlardakı uğurları mediada işıqlandırıldıqdan sonra Readın oğlu üçün o kiçik motosiklet viral oldu. O qədər məşhur idi ki, Varese fabrikindəki telefonlar belə bir motosiklet istəyən pərəstişkarları ilə tüstülənməyə başladı., bir şəkildə MV Agusta-nı mini-velosipedlər dünyasına tam qərq olmağa məcbur edir.

Onun kommersiyalaşdırılması zamanı, 1973-cü ildən qısa müddət sonra, MV Agusta Mini Bike Racing gözəl təkərləri üçün üç müxtəlif ölçüdə seçilə bilər danışdı: diametri səkkiz, on və ya on iki düym və kuzovda kiçik dəyişikliklər, baxmayaraq ki, həmişə markanın simvolik qırmızı və gümüş rənglərinə boyanmışdır.

Bir neçə il əvvəl bu mini velosipedlərdən biri, 1976-cı il, Parisdə hərraca çıxarıldı və təkliflər bir neçə min dolları keçdi. O zaman təəccüblü deyil Böyük bir markanın rəsmi olaraq mini velosiped istehsal etdiyi bir neçə dəfədən biridir. Və daha çox, təxminən 300 ədəd istehsal edildiyi məlum olduqda, onlardan çox, çox az hissəsi sağ qalmışdır.

Bonus trek: MV Agusta Omer

Ancaq bir dəqiqə gözləyin, çünki bu, bununla bitmir; daha çox var. Mini Velosiped Yarışı sizə kifayət qədər qrotesk görünməsəydi, MV Agusta Ducati-nin uğurunu Cucciolo ilə təkrarlamaq cəhdində başqa bir miniatür modelə sahib idi..

O, MV Agusta Omer adlanırdı və utilitar konsepti olan, gənc və öz imkanları ilə dünyanı qəbul etməyə hazır olan miniatür velosiped idi. Zamin, Onun mühərriki 47 cc və iki dəfə 1,6 CV, Mini Bike Racing ilə eynidir bir az daha yüksək çəki üçün onu dünyanın ən sürətli motosikleti etmədilər, lakin İtalyan firması onun özünə yer tapdığına inanırdı.

20-ci əsrin ikinci yarısının sonlarında şəhərlərin eksponent böyüməsi ilə, Ömər nisbətən yenilikçi bir təklif başlatdı, əvvəllər İkinci Dünya Müharibəsinin hava motosikletlərində görülsə də: qatlana bilirdi. Bəli, qiyməti 3000 avrodan çox olan elektrik velosipedi kimi qatlana bilir, lakin daha ibtidai şəkildə.

Ömərdə motosikletin bütün funksiyaları var idiOnun mərkəzi onurğalı polad şassi, teleskopik oturacaq və sükan, arxa dayaq, işıqlar, asqılar və əyləclər var idi.

Motosikletin ənənəvi avadanlıqlarından başqa, Ömər əlavə etdi ki, onun sükanı 90º-də kilidlənə, sükanı qatlaya və oturacağı geri çəkə bilər. ölçülərini minimuma endirmək üçün. Xeyr, qalanı rahat daşına bilən cib versiyası deyildi, lakin heç olmasa o dövrün real ölçülü motosikletindən daha çox yer tutdu.