Mündəricat:
2023 Müəllif: Nicholas Abramson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-05-21 14:58
Bir neçə aydır ki, iki təkərli səhnəyə mifik bir adın qayıdışı haqqında şayiələr gəzir: the Yamaha YZF-R7.
Ən xüsusi Yapon idman ayaqqabılarından biri geri qayıda bilər, baxmayaraq ki, o, eyni konsepsiyanı tam olaraq reinkarnasiya etməyəcək. İvatada onlar yenidən kataloqlarında orta ölçülü idman geyiminə sahib olmaq istəyirlər və artıq bu dönüşü təsdiqləyən addımlar atırlar. ABŞ-da qeydiyyat modelin adı.
Yamaha YZF-R7: yarış təkbuynuzunu yenidən şərh edir
Demək olar ki, dövri olaraq qəzetlər Kaliforniya Hava Resursları Şurası (CARB, Kaliforniya Hava Resursları Agentliyi), gələcək velosipedlər üçün tükənməz qabaqcadan məlumat mənbəyinə çevrilir.
Bu sızıntılardan birində ən son görünən, saçlarımızı dibinə dikən bir addır Yamaha YZF-R7. Yamaha əfsanəvi Yamaha YZF-R6-nı atıbsa, ABŞ-da bu nominasiyanı qeydiyyatdan keçirmək üçün nə edir? Yaxşı, çox sadə: kataloqunuzdakı boş yerləri doldurun.
İvatadan onlar ən tam idman motosiklet ailələrindən birinə sahib olduqları ilə öyünürlər. Kiçik Yamaha YZF-R125 və YZF-R3-dən başlayaraq, hazırda fəaliyyət göstərməyən Yamaha YZF-R6-dan keçərək, onlar YZF-R1-i bütün tamaşaçılar üçün idman bürcündə imzalı Superbikes kimi müşayiət etdilər. İndi bir var R3 və R1 arasında böyük boşluq.
Bu boşluğu doldurmaq üçün Yamaha uzun müddətdir ki, bütün yaşlar üçün orta ölçülü idman avtomobili üzərində işləyir, hətta onlar R6-nı təqaüdə çıxarmazdan əvvəl mövqeləri məna kəsb edirdi. Tüninq çəngəlləri brendinin təklifi onun kiçik idman ayaqqabılarında olduğu kimi sadədir: Yamaha MT-07 kimi tanınmış və daha çox tanınmış baza götürün. onu idman istəkləri olan bir motosikletə çevirin.
Beləliklə, Yamaha YZF-R7 polad boru şassisi, mühərriki olan idman üslublu bir motosiklet olacaq. 689 cc paralel əkiz və təxminən 74 at gücü. Tam radikal olmayacaq bir motosiklet, lakin Yamaha velosiped hissəsini bir qədər dəyişdirmək və onu çılpaq versiyadan daha yaxşı təchiz etmək qərarına gəlsə, yüngül və maraqlı olacaq.
Bu yolla R7, Aprilia RS 660 kimi ixtisaslaşmış deyil, Kawasaki Ninja 650-dən daha idman dizaynlı A2 lisenziyası üçün maraqlı orta idman avtomobili kimi yerləşdiriləcək; Honda CBR500R üçün də rəqibdir. Çünki qəribə də olsa, yox Yamaha-nın bu seqmentdə heç bir motosikleti yoxdur.
Həqiqətən gələcəyə davamlı Yamaha YZF-R7 YZF-R6-nın təbii əvəzedicisi olmayacaq.. Supersport bazarı çətin vəziyyətdədir və əgər Yamaha onu əvəz edə biləcək məhsulu nəzərdən keçirsəydi, o, mərcini genişləndirməli və Yamaha MT-09 və ya daha yaxşısı MT-09 SP əsasında idman avtomobili yaratmalıdır. Ancaq bu sinifin idman ayaqqabılarının illərdir sual altında olduğunu nəzərə alsaq, bu, artıq çox şeydir.
Yadınızda deyilsə, fotoları bu sətirləri müşayiət edən motosiklet haqqında kiçik bir tarixi icmal edəcəyik. İlk (və yalnız, hələlik) Yamaha YZF-R7, OW-02 kimi də tanınırBu, ducati, Honda və Aprilia bicilindricas-ın hegemonluğu ilə qarşılaşmaq üçün Dünya Super Velosiped Çempionatında yarışmaq məqsədi ilə hazırlanmış saf cins idman avtomobili idi.
Bu, 1999-cu ildə satışa çıxarılan cəmi 500 ədəd olan nadir xüsusi homologasiya idi və alüminium Deltabox şassi ilə təchiz edilmişdi, ona 749 cc-lik dörd silindrli mühərrik, hər silindrdə beş klapan, titan birləşdirici çubuqlar və güc 106 at gücü və 72 Nm fırlanma anı yarış dəstləri ilə 162 at gücünə qədər idi (on minlərlə avro nisbətində).
Bu, standart olaraq hər iki oxda Öhlins asqıları ilə təchiz edilmiş nadir bir Avis idi və onun dövrə hissəsi birbaşa o dövrün 500cc dünya çempionatının Yamaha YZR-dən ilhamlanaraq son çəkisi ilə tərəzidə 189 kq. Rəqəmlər indi təəccüblü deyil, ancaq nömrə sahibi olan əsl yarış velosipedi idi.
Təəssüf ki, Yamaha-nın ondan gözlədiyi uğuru əldə edə bilmədi layihənin davamlılığı yox idi, dörd silindrli motosikletləri iki silindrli motosikletlərin lehinə cəzalandıran bir qaydaya tabe oldu.