Mündəricat:
2023 Müəllif: Nicholas Abramson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-05-21 14:58
The Harley-Davidson Pan Amerika Bu, şübhəsiz ki, bu 2021-ci ilin ən böyük bilinməyənlərindən biridir. Milwaukee-nin ilk maxitrail motosikleti yıxılmaq üzrədir və Amerika firması yavaş-yavaş bizə onun xüsusiyyətləri haqqında daha çox məlumat verir.
O, böyükdür, görünür, bacarıqlıdır və estetik cəhətdən qəribədir, lakin o, bəlkə də texniki cəhətdən ən inkişaf etmiş Harley-Davidsonlardan biridir, o cümlədən maraqlı ağıllı adaptiv asma sistemi.
Harley-Davidson Pan America avanqarda hədəflənir
Aktiv Harley-Davidson, demək olar ki, bütün yumurtalarını yeni Harley-Davidson Pan America səbətinə qoyur.. Yalnız ən sadiq müştərilərini razı salmaq üçün nəzərdə tutulmuş modellərdən ibarət və onları əvəz edəcək yeni nəsillər olmadan kataloqu illərlə itirdikdən sonra brend öz kataloqunda innovativ məhsullarla özünü yenidən işə salmağa çalışır.
Əvvəlcə Harley-Davidson LiveWire idi, sonra Pan Amerikanın yaşadığı Milwaukee motosiklləri üçün öyrənilməmiş seqmentlərdən olan bu yeni motosikllər, həmçinin Bronx adlı iştahaaçan çılpaq motosikllər. Ən azı Bronks müəmmalı şəkildə, aşağı əmək haqqı və istehsal gecikmələrindən sonra izsiz yoxa çıxana qədər. Və bu, onun ən çox satılan modeli olan Sportster ilə Avropada kataloqdan itdi.
Harley-Davidson-un Pan America-nın maksimal dəmir yolu bazarında müştəriləri cəlb etməkdə mümkün olan ən böyük uğura sahib olması üçün etdiyi vasitələrin tətbiqi təəccüblü deyil. Heç vaxt iştirak etmədikləri və çox şəxsi bir təkliflə daxil olmaq qərarına gəldikləri, lakin yüksək hədəflədikləri, bəziləri ilə rəqabətə uyğunlaşmağı hədəfləyən texnologiya standartları.
Texnologiyanın təməl sütuna çevrildiyi bir seqment varsa, o, maxitrail, daha çox asfalt və ya daha macəralıdır. MotoGP və qoşa radar və ya KTM 1290 Super Adventure S və R-dən gələn irəliləyişlərə malik Ducati Multistrada V4 var. yüksək texnologiya səviyyəsi.
Harley-Davidson Pan America öz şəbəkələrini işə salmaq istədiyi yerdir və biz indi şirkətin işə saldığı kiçik mikrosayt sayəsində daha çox şey kəşf edə bilərik. Orada biz onun sözdə istifadə etdiyi isteğe bağlı elektron asma sistemi haqqında daha çox məlumat əldə edə bildik. Adaptiv Sürüş Hündürlüyü (ARH).
Bu sistem isteğe bağlıdır və yalnız Harley-Davidson Pan America 1250 Special, yəni yarı aktiv elektron asqılarla təchiz edilmiş variantla əlaqələndirilə bilər. Məntiqi. Bu nöqtədən başlayaraq Harley-Davidson bunun olduğunu iddia edir bu sistemi təchiz edən ilk marka. Kifayət qədər sadə müddəaya malik olan gadget: yerin təmizlənməsini və oturacaq hündürlüyünü qorumaq üçün hərəkətdə olan asqıları tənzimləyin.
Bu, onun güclü tərəfi deyil, çünki məsələn Ducati-nin Skyhook sistemi və ya BMW Motorrad-ın ESA oxşar bir şey edir. Sual dayanmağa gəldikdə ortaya çıxır. Pan Amerika var oturacaq 868 - 894 mm hündürlükdə yerləşir, hərəkət qaydasında 250 kq-dan çox olan bir motosiklet üçün olduqca təsirli bir rəqəmdir (Multistrada V4-də 840 - 860 mm-dir).
Yaxşı, ARH nə edir ki, motosikleti dayandırmaq üçün sürəti azaltdığınız zaman asqılar aşağı düşür və oturacağı tərk edir. Hündürlüyü 855 mm (35 mm-dən düşmə) bütün hündürlüklərdə olan atlıların yerə daha təhlükəsiz çatmasına imkan verir.
ARH sistemi də bir neçə iş rejiminə malikdir:
- Avtomatik rejim: Bu, əksər motosiklet istifadəçiləri üçün adi rejim olacaq, çünki sistemdən xəbərdar olmağa ehtiyac yoxdur. Hər şeydən çox, çünki müştəri onu quraşdırmağı seçsə, bu, ona ehtiyac duyduğu üçün olacaq, ona görə də onu bağlı saxlamalıdırlar. Bu rejim sürətə həssasdır və yavaşlama nə qədər çox olarsa, süspansiyonlar da bir o qədər tez azalacaq.
- Qısa gecikmə və uzun gecikmə: Bu seçim sistemin işləməsinə imkan verir, lakin motosiklet tamamilə dayanana qədər hündürlüyü azaltmağa imkan vermir. O, çox aşağı sürətdə onu azaltmadan, mümkün qədər uzun müddət maksimum klirensi saxlamaq lazım olduğu yerlərdə yolsuzluqda istifadə edilə bilər.
- Bağlanıb: Sürücü lazımi inamı qazanıbsa və hündürlüyün bu azalmasına ehtiyac duymursa, sistem kilidlənir və hərəkət etmir, maksimum sərbəst hündürlüyü həmişə tərk edir.
Texniki səviyyədə biz daha çox təfərrüat təklif edə bilmərik, çünki brend bu düzəlişlərin necə edildiyini təfərrüatlı şəkildə göstərməyib və bəli ARH asma hərəkətinə və ya adaptiv asma performansına təsir etmədən sürüş hündürlüyünü azaldır. Elektron qaydalarına uyğun olaraq beş rejimə malik olan dayandırma:
- Rahatlıq: yumşaq yol qaydaları vasitəsilə maksimum izolyasiya.
- İdman: ruhlu sürücülük üçün hər iki oxda daha möhkəm tənzimləmə.
- Balanslı: bütün növ sürücülük üçün əvvəlki ikisi arasında orta nöqtə.
- Yolsuzluq Soft: daş və ya kök sahələri kimi asfaltın xaricindəki çətin hissələr üçün nəzərdə tutulmuş marşrutun birinci hissəsində daha yumşaq yerləşdirmə.
- Yolsuzluq Firması: Həddindən artıq çökmənin qarşısını almaq üçün səyahət boyu daha ardıcıl qəbulu ilə aqressiv sürücülük üçün nəzərdə tutulmuşdur, sürətli hissələr və ya dərin qum sahələri üçün idealdır.
Hər dəfə bu özünəməxsus Amerika maxitrası haqqında bir az daha çox şey bilirik. Tezliklə görünməmiş mühərrik, iki silindrli Revolution Max 1250 ilə gələcək bir motosiklet. 150 at gücü və 128 Nm fırlanma anı və bazarımız üçün artıq təsdiqlənmiş qiymətdən başlayacaq 16 990 avro və Xüsusi versiya üçün 19,600 avro.