Mündəricat:

Biz Voge 500DS-i sınaqdan keçirdik: sökülmə qiymətinə A2 lisenziyası üçün çox tam cığır velosipedi
Biz Voge 500DS-i sınaqdan keçirdik: sökülmə qiymətinə A2 lisenziyası üçün çox tam cığır velosipedi

Video: Biz Voge 500DS-i sınaqdan keçirdik: sökülmə qiymətinə A2 lisenziyası üçün çox tam cığır velosipedi

Video: Biz Voge 500DS-i sınaqdan keçirdik: sökülmə qiymətinə A2 lisenziyası üçün çox tam cığır velosipedi
Video: Voge 500DS test - first impressions 2024, Mart
Anonim

A2 lisenziyası üçün motosikllər, markaların getdikcə daha çox diqqət yetirdiyi balıqçılıq yeridir. Voge bizim ərazimizdə yeni brenddir və bu seqmentə diqqət yetirir ki, onun rəhbərlik etdiyi yeni motosikletlər seriyası satışa çıxarılsın. Voge 500DS ki, biz sadəcə sınaqdan keçirdik.

Çox sərt qiymətə və yaxşı arqumentlərlə dolu Voge 500DS a A2 lisenziyası üçün cığır velosipedi Çin firmasının artıq bildiyimiz məhsullara yaxşı bir ovuc işarəsi tətbiq edərək, Avropa bazarına güclə daxil olmaq üçün Troya atı kimi istifadə edəcəyini söylədi.

Voge 500DS: yaxşı silahlanmış cığır

Voge 500ds 2020 Test 048
Voge 500ds 2020 Test 048

Ola bilsin ki, bu hələ sizə çox görünmür, amma Loncin O, motosiklet dünyasında nəhəngdir. Çin firması saf əzələdir və sizə fikir vermək üçün onlar BMW-nin yeni BMW F 900 R və F 900 XR kimi bəzi mühərriklərinin istehsalına cavabdehdirlər. Ancaq diqqətli olun, çünki onlar hətta 125cc dünya çempionatında yarışaraq Çində MotoGP-də xal toplayan ilk brend oldular.

İndi və bazarımızda (və bir çox başqalarında) satılan bir neçə motosikletin motorizasiyasına cavabdeh olduqdan sonra, Loncin Avropaya güclü şəkildə enməkdə qərarlıdır, MV Agusta ilə maraqlı müqavilə imzalayır. Bu ittifaqda, İtalyan firması üç silindrli mühərrikinin istehsalını Asiya firmasına verəcək və MV Agusta Loncin tərəfindən istehsal edilmiş və istehsal edilmiş, lakin Varese dizaynlı bir sıra aşağı / orta yerdəyişmə alacaq.

Voge 500ds 2020 Test 043
Voge 500ds 2020 Test 043

Lakin iş burada dayanmır, çünki Loncin'in enişi də öz yolu ilə həyata keçiriləcək, artıq adı altında sərhədlərimizdə satışa çıxarılan tam məhsullarla uğur axtaracaqdır. Voge.

Loncin üçün bu buraxılış həqiqətən vacibdir, çünki o, sadəcə bir motosiklet deyil, həm də a premium velosipedlərin tam çeşidi. Və ya ən azı Çindən gələn premium məhsullar nə başa düşülür, baxmayaraq ki, çox aşağı qiymətə maraqlı bir məhsul təklif etmək səyinin çox böyük olduğunu qəbul etmək lazımdır.

Voge 500ds 2020 Test 033
Voge 500ds 2020 Test 033

Asiya firması yenisini bizə təqdim etdi Voge 500DS, görünüşü bizə tankında qanadlı loqosu olan Yapon modelini xatırladan çoxfunksiyalı cığır velosipedi. Onun qanadları adi kiçik cığırdan daha böyükdür və ilk təəssürat olduqca aydındır.

Bu, müasir görünüşlü və möhkəmlik hiyləsinin çoxsaylı göz qırpmaları ilə ifa olunduğu vurğulanmış xətləri olan böyük bir motosikletdir. Ön tərəf bir tərəfindən qorunur polad boru çərçivəsi, çənin alt hissəsində metal görünüşlü əlavə var və inteqrasiya olunmuş metal tutacaqları olan arxa rəf yaxşı qorunan paketi tamamlayır.

Voge 500ds 2020 Test 042
Voge 500ds 2020 Test 042

İdarəetmədə Voge 500DS özünü yaxşı hazırlanmış velosiped kimi hiss edir. Oturacaq geniş və kifayət qədər rahatdır, yaxşı dolgu ilə və onun 821 mm yerin təmizlənməsi dar orta zona ilə onlar bizə hoqqabazlıq etmədən yerə kifayət qədər asanlıqla çatmağa imkan verir.

Sürmə mövqeyi cığır üçün xarakterikdir, onu saxlayan bir duruşla düz arxa və əllər üçün rahat vəziyyətdə olan sükan. Qarşıda biz məlumatla dolu və ilkin animasiyasında çox aydın alman ilhamı olan tamamilə rəqəmsal tablosunu tapırıq.

Voge 500ds 2020 Test 034
Voge 500ds 2020 Test 034

Paneldə bütün lazımi məlumatlar var, o cümlədən taxometr, sürətölçən, soyuducu temperaturu, sərfiyyat, təkər təzyiqi, hissələr, saat saatı, dişlinin işə salınması və batareya göstəricisi. Onun aşağı hissəsində USB doldurma portumuz var və ekran iki vəziyyətdə tənzimlənə bilər (işlətməsə də), ona görə də bütövlükdə başa çatdırmaq üçün yalnız xarici temperatur üçün bir termometr yoxdur.

Davamlı davranış və çox yönlülük

Voge 500ds 2020 Test 010
Voge 500ds 2020 Test 010

Biz Voge 500DS-i işə salırıq və o, bizi xoş, təmkinli, lakin enerjili xoruldama ilə qarşılayır, onun qoşa çıxışdan çıxan, sağdan aşağıdan görünən və güclü şəkildə BMW F 900 R-ni xatırladır.

Əvvəlcə məşğul oluruq və rahatlıqla hərəkət etməyə başlayırıq. Sol qol kabel debriyajını hərəkətə gətirir və yaxşı dozada yumşaq toxunuşa malikdir, buna görə də ilk bir neçə metri əhatə etməyə başladıq. Mühərrik itaətkar hiss edir, a şirin çatdırılma, baxmayaraq ki, sadəcə yaxşı çevrilmədi dövrələrin çox aşağı yuvarlanması.

Voge 500ds 2020 Test 013
Voge 500ds 2020 Test 013

Şəhərdə yaxşı idarə olunur. Ayaqlar üçün yerə yaxşı çıxış və nisbətən sıx bir çəki (çox çox olmasa da). 205 kq qaçış qaydasında Kifayət qədər qapalı fırlanma bucağı ilə onlar bizə asanlıqla hərəkət etməyə imkan verir. Biz tez şəhər mühitini tərk edirik və hər növ asfaltla daha çox əyri ərazilərə gedirik və 500DS maraqlı bir velosiped olduğunu sübut edir.

Onun mühərriki rəqəmləri təqdim edən 471 cc paralel əkizdir 43,5 at qüvvəsi və 39,7 Nm fırlanma anı. Onun işləməsi bu kəsikli, çox mütərəqqi, dozalı və xətti bir motosiklet üçün gözləniləndir. O, kəsimə qəfil çatan çox emosiya olmadan bitən bir uzantı axtarmaqdansa, ortada dönməyi daha çox sevir.

Voge 500ds 2020 Test 030
Voge 500ds 2020 Test 030

The ötürmə inkişafı ləngiyir, belə ki, yolların hansı növündən asılı olaraq, bizi uzun çəkən bir oyun və tamamilə dəqiq olmayan bir toxunuşla dəyişikliklə oynamağa məcbur edəcək. Bunun müqabilində sizi əyrilər arasında oynamağa dəvət etdiyi üçün əyləncəli motosiklet kimi davranır.

Şassi bir dəstdə dəstəklənən polad çox boruludur KYB tərəfindən imzalanmış dayandırılmalar qabaqda ters çevrilmiş çəngəl və arxada keçid ilə monoşok, hərəkət məsafəsi müvafiq olaraq 161 və 62 mm. Onun davranışı düzgündür və asmaların hissi gözlədiyimizdən də çox güclü şəkildə çəkilir, bu, dəstəkdə hərəkətləri ehtiva etməyə gəldikdə xoş bir sürprizdir.

Voge 500ds 2020 Test 020
Voge 500ds 2020 Test 020

Ankraj zamanı biz Voge-nin 500DS-ni keyfiyyətli materialla təchiz etmək istədiyini görürük. Nissin 298 mm-lik ön ikiqat diskli əyləc dəsti və ikiqat porşenli kaliperlər üstəgəl 220 mm-lik arxa disk üçün. Dəstə bir qədər sərt olsa da, öz missiyasını zəmanətlə yerinə yetirir. Təhlükəsizlik tədbiri olaraq, bu halda imzalanmış məcburi ABS var Bosch əməliyyatı müdaxilə etməyən.

Magistral yol hissələrində Voge 500DS böyük ölçüsündən istifadə edir, xüsusən də ön tərəfdə yaxşı aerodinamik müdafiə. Sinə yaxşı qorunur və ekranın aşağı vəziyyətdə olması ilə heç bir böyük turbulentlik yoxdur.

Voge 500ds 2020 Test 029
Voge 500ds 2020 Test 029

Ekranı qaldırmaq üçün siz dayanmalı, ön tərəfdəki düyməni açmalısınız, ekranı qaldırmalı və vəziyyəti təmin etmək üçün onu geri vidalamalısınız. Bir qədər çətin iş.

Həm dayanarkən, həm də magistral yolda hiss olunan odur ki, a olduqca yüksək vibrasiya səviyyəsi. Qaçış lövhələri rezin olsa da, mühərrikin lazım olduğu qədər dəyirmi olmadığını görmək asandır. Güzgülər və sükan tutacaqları da mühərrikin vuruşunu aydın şəkildə ötürür.

Çünki yaxşı avadanlıq yüksək qiymətə zidd olmamalıdır

Voge 500ds 2020 Test 011
Voge 500ds 2020 Test 011

Öz seqmentində kontekstuallaşdıran Voge 500DS, Benelli TRK 502 (5,999 avro) və ya Honda CB500X (6,750 avro) kimi 500cc iki silindrli cığır rəqibləri ilə mübarizə aparmaq üçün gəlir. Hər iki halda, La Voge-nin arqumenti aydındır, a təklif edir rəqiblərindən daha münasib qiymətə kifayət qədər oxşar təkliflə: 5595 avro.

İndi onu da nəzərə almaq lazımdır ki, Voge premium brend kimi tanınmağa çox çalışır, lakin bu səy yüksək keyfiyyət qavrayışına çevrilmir. Bitirmələr, materiallar və ya bəzi komponentlərin toxunuşu bizim premium etiketlə örtülmüş bir motosikletdən gözlədiyimiz şey deyil.

Voge 500ds 2020 Test 052
Voge 500ds 2020 Test 052

Hər halda, Voge 500DS A2 lisenziyasını yenicə əldə etmiş, bir müddət motosiklet sahibi olmaq istəyən və cəlbedici dizayndan və məqbul avadanlıqdan daha çox imtina etmək istəməyən istənilən istifadəçi üçün çox yaxşı seçimdir. Xüsusilə nəzərə alsaq ki, a qiymət məzmunu yüksək dozada arqumentlər təklif edir.

TFT qutusu, Bluetooth bağlantısı, dinamik dönmə siqnalları, standart Pirelli şinləri, əyləclərdə, asmalarda və ABS-də yüksək markalı material və həlledici iki silindrli mühərrik Voge 500DS ilə tövsiyə üçün alternativ axtararkən nəzərə almamağın çətin olduğu təklifi bağlayır.

Voge 500R: çılpaq versiyada eyni resept

Voge 500ds 2020 Test 017
Voge 500ds 2020 Test 017

Trail versiyasına əlavə olaraq biz də qısaca sınaqdan keçirə bildik Voge 500R, İspaniyada artıq satışda olan eyni velosipedin çılpaq versiyası. Bu halda biz birinci əmiuşağı haqqında danışırıq, çünki onlar bir mühərriki, velosiped hissəsini və komponentlərini bölüşürlər, yalnız idarəetmə panelini, sürücülük mövqeyini və estetikasını dəyişirlər.

Ona minəndə biz onu daha yığcam bir motosiklet kimi qəbul edirik, eynilə dar, lakin kuzov və qoruyucu cığır arasında əlavə həcm əlavə edilməyən. onun qanadları daha çox əhatə edir və daha idmana uyğun bir şeydən istifadə edərkən qiymətləndirilir.

Voge 500ds 2020 Test 015
Voge 500ds 2020 Test 015

Süspansiyonlar daha qısadır və daha möhkəm hiss olunur, daha ardıcıl ümumi hissdir daha düz, aşağı sükan bizi döngələrə daha çox enerji ilə hücum etməyə dəvət edən qapalı uclarla. Həqiqət budur ki, əyri hissələrdə Voge 500R bizə yaxşı vaxt keçirdiyimiz künc seansı verdi.

Cığırda olduğu kimi, nəzərə çarpan vibrasiya var, lakin mühərrik başqa bir xüsusiyyətə malikdir. Bəli, rəqəmlər tam olaraq eynidir (43,5 at gücü və 39,7 Nm), lakin çəki fərqi çılpaqların xeyrinə demək olar ki, 10 kq az nəzərə çarpır və bu, itələyicinin bir az daha sevinclə dönməsinə imkan verir.

Voge 500R vəziyyətində, onun daha rəqabətli bir seqmentdə ziddiyyət təşkil etdiyini nəzərə almaq lazımdır. Çılpaq iki silindrli orta yerdəyişmə, Honda CB500F (6,250 avro), Kawasaki Z 650 (6,599 avro), Benelli 502C (6,299 avro) və ya daha az yerdəyişmə ilə Yamaha, MT-045s (6,299 avro) ilə dolu bir yuvadır. xaric.. Voge-un qiyməti təməlqoymadır: 4495 avro.

Voge 500DS - Qiymətləndirmə

5.9

Motor 6 Vibrasiya 4 Dəyişmək 6 Sabitlik 7 Çeviklik 6 Ön asma 7 Arxa asma 6 Ön əyləc 6 Arxa əyləc 5 Pilot rahatlığı 7 Sərnişin rahatlığı N / A İstehlak N / A Bitirir 5 Estetik 6

Lehinə

  • Diqqətli estetika
  • Bol avadanlıq
  • Davamlı davranış
  • İstifadəyə yararlı motor

qarşı

  • Vibrasiya nəzərə çarpandan daha çox
  • Bəzi zəif bitirmə detalları
  • Yolda sönməyən ekran
  • Yüksək çəki
    • şəkil 01
      şəkil 01
      image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01

    Paylaş Biz Voge 500DS-i sınaqdan keçirdik: sökülmə qiymətinə A2 lisenziyası üçün çox tam cığır velosipedi

    • Flipboard
    • E-poçt

    Mövzular

    • Trail
    • Test sahəsi

Tövsiyə: