Yamaha MT-07-ni sınaqdan keçirdik: (mübahisəli) kosmetik dəyişikliyi ilə əlamətdar olan A2 lisenziyası üçün balanslaşdırılmış çılpaq velosiped

2023 Müəllif: Nicholas Abramson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-05-21 14:58

Motosiklet yaxşı satıldıqda, müvafiq markanın məhsulun yenilənməsində çox maraqlı olması normaldır. 2021-ci ildə Euro5 tənzimləməsi gəldi və onunla birlikdə yeni nəsil Yamaha MT-07, normal həyat dövrünün bitməsinə bir az qalmış.

Əvvəlki nəsillə bu gün sizə gətirdiyimiz nəsil arasında üç il keçdi və bəlkə də buna görə inqilabdan çox təkamüldən danışmağın vaxtı çatıb. MT-07 xaricdən çox dəyişdi, lakin mahiyyət etibarilə o qədər də çox deyil bazarda ən populyar motosikletlərdən biri olaraq qalmaq. Və hamısı 7000 avro baryerini belə keçmədən.

Yamaha MT-07: çılpaq medialar arasında qurum

Bu məqamda qarşılaşmamaq çətindir Yamaha MT-07. Bu, 2013-cü ildə bazara çıxdıqdan sonra A2 lisenziyasına uyğun çılpaq corablar içərisində mütləq istinadlardan biri kimi qəbul edilmiş bir motosikletdir. O vaxtdan bəri o, İvatanın həm qiymət, həm ölçü, həm də performans baxımından əlçatan, performansında balanslaşdırılmış və estetik cəhətdən cəlbedici olan motosikletlə əla iş gördüyünü nümayiş etdirdi.

Yaxşı, bəli, kağız üzərində işləyən bir motosikletdir, lakin bu MT-07-nin arqumentləri daha da irəli gedir. O qədər nail olub 250.000 ədəd satılan maneəni aşdı 8 ildən az müddətdə və birbaşa rəqabəti ilə müqayisədə böyük 38% bazar payını tutdu.

Bütün cəbhələrdən belə bir qütblü təkliflə A2 kartı üçün çılpaq corablar seqmentində buna nail olmaq çox mürəkkəbdir. Yamaha-da bunu bilirlər və buna görə də bu 2021-ci il üçün və verdikləri Avro5 qaydalarının gəlişindən istifadə edərək onun ən vacib motosikletlərindən birində bir twist.

Yapon firması 2013 və 2018-ci illərdə doğulanlardan sonra Yamaha MT-07-nin üçüncü nəslini təqdim etdi. Üçüncü təkamül aralıq "Tork Ustası"nın estetikasında nöqtə və bir dövr və mexaniki bölmədə izlədi.

Estetik hissədən başlayaraq, Yamaha MT-07 böyük dəyişiklik etdi. Bir neçə ay əvvəl bunu ilk dəfə görəndə, Yamaha MT-09-dan başlayaraq və MT-07-nin sürüşmə axınına daxil olması ilə MT ailəsinin verdiyi ikiqat fırlanma ilə vurulduq. Yaxşı, əvvəlki mayak artıq dəyişikliyə ehtiyac duydu, lakin bəziləri üçün bu, çox ola bilər.

Əlbəttə ki, MT-07-nin yeni görünüşü bizim öyrəşdiyimiz kimi deyil və şəxsən bunun işləyə biləcəyinə şübhə edirik. Yeni nəsli diqqətlə təhlil etməyə başladıq və bəli, bu yeni üz sipərinə öyrəşməlisən, amma bəli, o da işləyən bir dizayndır. Şəxsən o, həcmlərinin təqdir edilməsi sayəsində çoxlu tam ədədlər qazanır, foto və ya videolarda çəkmək çox çətin olan bir şey.

2021 Yamaha MT-07-nin bütün dizaynı ön maskanın ətrafında fırlanır. mərkəzdə kiçik LED fara və hər tərəfdə iki tamamlayıcı mövqe işığı. Yeni ön hissə ilk baxışdan bütün diqqəti cəlb edir, lakin həqiqət budur ki, velosipedin qalan hissəsi də yaxşı inteqrasiya olunmuş bir bütövlük yaratmaq üçün dəyişir.

Ön maska, yanacaq çəninin formaların mərkəzi çəkisini inhisara aldığı dəsti birləşdirən bədən rənginə boyanmış bəzi kiçik yan hissələrdən ibarətdir. A həcm qazanmış əmanət (14 litrlik tutumu saxlamaqla), yanlardakı hava girişlərini birləşdirmək və daha çox üzvi formalar qəbul edərkən əzələləri çəkmək.

Sonra incə oturacaq öz yerini minimalist görünüşlü quyruğa verir, üstündə a yeni Y formalı arxa fənər MT dastanının loqosundan ilhamlanıb. Əslində, bütün işıqlandırma indi göstəricilər də daxil olmaqla tam LED-ə çevrilib, dizayna müasirlik və səliqə əlavə edir.

Bu, şəxsən inandırıcı bir velosipeddir. Plastiklərin hissi möhkəmdir, montajlar yaxşıdır və həm materialların özləri, həm də boya keyfiyyət haqqında yaxşı təəssürat yaradır. Ümumilikdə öz sinfinin ən yaxşısı.

Fəlsəfə "Tork Ustası"na sadiqdir

Yamaha MT-07-nin idarəedicilərinə çatanda rahat hiss etməmək çətindir. Yaxşı, tanış bir yerdə oturan adam kimi rahatdır MT-07 sizin idarəetmənizdə kifayət qədər dəyişdi əvvəlki kimi rahat olmaq.

The oturacaqların hündürlüyü cəmi 805 mm-dir Yerə gəlincə, bu, bizə tam rahatlıqla iki ayağımızla asfalta çatmağa imkan verir. Dayanarkən onu hərəkət etdirmək də asandır, çünki o, rəqəmi miqyasda saxlayır 184 kq.

Nəzarətlər hələ də tipikdir, bəziləri ilə kifayət qədər yığcam ananaslar və kiçik tərəfdə düymələr. Onların toxunuşu çox yaxşıdır və görüntü təmizdir, baxmayaraq ki, bizim zövqümüzə görə onlar çox kiçikdirlər, xüsusən də qış əlcəkləri ilə işləmək üçün bir tərəfdən daha az toxunursunuz, digər tərəfdən isə daha həcmlidir.

Dəyişən və bizi inandırmayan bir detal da budur əlaqə kilidi. Silindr, baş borusunun arxasındakı çəndə yerləşdiyindən tablosunun önünə, əslində, bizim gözlərimizlə idarə etmədiyimiz bir yerə yerləşdirilir.

Və idarə panelindən danışarkən, yeni Yamaha MT-07 indi a istifadə edir monoxrom olaraq qalan rəqəmsal panel, baxmayaraq ki, daha diqqətli estetik, daha müasir qrafika və qara fon ilə qaranlıq bir görünüş.

O daxildir bort kompüteri adi saat saatı, takometr, sürətölçən və dişli sensoru istisna olmaqla, ikiqat qismən, orta və dərhal istehlak, xarici temperatur və soyuducu ilə. O, həmçinin tankın tutumunu da göstərir.

MT-07-nin yetkinliyi

Biz gedirik və həmişəki kimi Yamaha MT-07 a ilə başlayır boğuq egzoz səsi, çox gözəl və güc notları ilə. Bu, nisbətən kiçik bir motosiklet olacaq, lakin kiçik bir möcüzə olan bir mühərriki gizlədənlərdən biri.

Və bu CP2 mühərriki Yamaha tərəfindən hazırlanmış yapon firmasının ən böyük uğurlarından biridir. İlk MT-07-də buraxıldığından biz onu Tracer 700, XSR700 və ya XTZ700 Ténéré kimi digər modellərdə görmüşük. Bütün təkrarlamalarında o, həmişə həlledicidən daha çox davranışa malik olması ilə xarakterizə olunub və bu yeniləmədə Euro5 daha az olmayacaq.

Pervanenin daxili ölçüləri dəyişmir, 690 cc (80 x 68,6 mm) paralel əkiz çarx sayəsində hərəkət edir. crossplane krank mili 270º-də dayandı Və ona xarakterik səs və V-əkiz hissi verən günahkardır.

O, yeni idarəetmə bloku almaqdan əlavə, yenidən işlənmiş suqəbuledici kanallar, retuş edilmiş enjeksiyon sistemi, aşağı sürtünməli klapan ötürücüləri və yeni egzoz xətti (ön tərəfdə qismən boşqab ilə örtülmüş böyük kolba ilə) ilə daxili olaraq dəyişdirilmişdir. Euro5 və yenidən işlənmiş sürət qutusunu məğlub etdi. Rəqəmlər əvvəlki modelə çox bənzəyir 73, 4 CV və 67 Nm fırlanma anı.

Asfalta tərcümə edilən bu texniki atributlar a cox gozel cavab zorla gündəlik sürmək üçün kifayət qədərdir. Bu, aşağı dövrlərdə olduqca uyğun mühərrikdir və öskürmədən yıxıla bilər.

İkincisi, orta diapazonda çox həlledicidir, dağınıq olmadan birləşmələr və ya ötmələr üçün mövcud olan yaxşı bir fırlanma anı dozası və əslində tam partlamasa da, çox istifadə edilə bilən yüksək sahə ilə. Hər halda, hər şey üçün yaxşı bir velosipeddir, çünki balansı onun böyük fəzilətidir.

Bu balansın yaxşı bir hissəsi də a Əvvəllər işləyən və bu 2021-ci ili çətin ki dəyişdirən dövrə hissəsi. Onsuz da yaxşı idisə, niyə toxunsun?

Şassi eyni boruşəkilli çardaq tipli polad çərçivədir və tökmə alt çərçivəyə bərkidilir. şərti KYB ön çəngəl 130 mm səyahət ilə 41 mm və yay ön yükləmə və geri dönmədə tənzimləmə ilə eyni markadan arxa monoşok.

Bu üç element sürüşün ilk yarısında rahatlığı təşviq edən və sıxıldıqca sərtləşən parametrlərlə gözəl işləyir. Beləliklə, şəhərdə və qabarda və ya qabarda nizamsızlıqları olduqca yaxşı həzm edirlər, yolda isə qüsursuz dəqiq davranırlar.

Düzdür, onlar heç bir halda idman asqıları deyil, güclü tormozlama zamanı yıxılır və xətt çəkilməsini təmin etmir, lakin öhdəliyiniz çox uğurludur, xüsusən də ön çəngənin tənzimlənmədiyini nəzərə alsaq.

Əyləc avadanlıqlarına gəlincə, biz qarışıq hisslər keçiririk. Ön tərəf qəbul edir yeni bir cüt daha geniş disk, 298 mm (əvvəllər 282 mm), yarı monoblok dörd porşenli eksenel anker kəlbətinləri ilə dişlənmişdir. Onun toxunuşu əvvəlki modeldən daha yaxşıdır, daha çox dişləməsi və daha az güc tətbiq etməli olduğunuz qolu ilə, hətta saydığı beş mövqedən ən yaxınında da mövqeyi sükandan çox uzaqda olsa da.

Arxa tərəfdə də yeni 245 mm diskimiz var və bu yaxşı işləyir. Bu qədər yaxşı işləməyən şey pedal ankeridir. Sınaq zamanı biz sağ pedalda süngər bir toxunuş gördük və bunun dövrədən olduğunu düşündük, lakin dayandıqda onun üzərinə çıxanda gördük ki, bütün nasos və pedalı dəstəkləyən flexa, toxunuşu qeyri-dəqiq edir.

Başqa bir şey Bu modeldə qaçırdığımız rebound debriyajı var. Bəli, etiraf etmək lazımdır ki, dəyişiklik birbaşa, qısa və demək olar ki, cərrahi marşrutlarla işləyir, lakin debriyajı buraxarkən çoxlu tam ədədləri itirir, çünki mühərrik çoxlu tutma yaradır və arxa təkəri çəkməyə meyllidir. Anti-rebound debriyaj həm yuxarı, həm də aşağı dişlilərlə həqiqətən yaxşı işləyən dəst üçün çoxlu tam ədədlər qazanacaq.

Bu yeni MT-07-nin özündə birləşdirdiyi başqa bir dəyişiklik standart təkərlərin modifikasiyasıdır. Mən indi olmaq Bridgestone BT-23s minmək əvvəl Michelin Pilot Road 5. Onları daha çox bəyənənlər də, daha az bəyənənlər də olacaq. Bizə yaxşılığa doğru dəyişiklik kimi görünürdü, çünki Yapon təkərləri öz günlərində təkmilləşmək üçün bir nöqtə idi.

Dəyişikliklərin olmadığı yerdə elektron bölmə var. MT-07 bu baxımdan sadə motosikletdir və o, yalnız ABS-dən istifadə edən avadanlıqlara etibar etməyə davam edir; dartma nəzarəti yoxdur. Mühərrik hətta az tutuşlu səthlərdə və çox soyuq temperaturda çox yaxşı çəkir, lakin dartma nəzarətinin təmin etdiyi əlavə təhlükəsizlik heç vaxt zərər vermir.

Yamaha MT-07: namizədliyin yenidən təsdiqlənməsi

Məşq etmək əyləncəli olardı, lakin gözləri bağlı olsaq, MT-07 2018 və MT-07 2021 ilə üz-üzə olub-olmadığımızı necə ayırd edəcəyimizi bilmək lazımdır. Bəli, dəyişikliklər var və onlar nəzərə çarpır, ancaq onları qavramaq üçün çox gözəl fırlanmalısan. Estetikdən başqa, mühərrikin səsi, əyləc və ya hissi dəyişir, lakin nəzərəçarpacaq bir qırılma nöqtəsi qeyd edilmədən. Və diqqətli olun, çünki buna nail olmaq da çətin bir şeydir.

Bütün dəyişikliklərlə, Yamaha'nın yaxşı bir iş gördüyünü qəbul etmək lazımdır, çünki estetika, yenidən işlənmiş mühərrik, katalitik çevirici, daha böyük disklər və digər modifikasiyalar arasında avadanlıq əlavə etmək, MT-07 1 ilə 2 kq arasında çəki qazandı (markanın özü haqqında baxdığımız məlumatlardan asılı olaraq). Mühəndislər çəkisini yerində saxlamaq üçün mübarizə apardılar. Quru çəki 168 kq olaraq qiymətləndirilir.

Şübhə olmayan şey budur Yamaha MT-07 hələ də geniş ictimaiyyət üçün sevimlilərdən biridir. Standart olaraq A2 vəsiqəsini yeni almış istifadəçi üçün olduğu kimi, həm gündəlik, həm də həftə sonu xoşbəxt olmaq üçün yağlı velosipedləri istəməyən və ya ehtiyacı olmayan təcrübəli motosikletçi üçün uyğun olan motosiklet.

Yeni Yamaha MT-07 bazara çıxarılır üç müxtəlif rəng: Storm Fluo (boz və qırmızı), Icon Blue (mavi və qara) və Tech Black (hamısı qara). Üç kombinasiyadan ən rəngarəng ikisi canlı və cəlbedici dizaynı ilə qalib gəldi, tamamilə qara olanı isə əslində şəxsiyyətinin çox hissəsini itirərək bizi bir az soyuqladı. Zövqlər üçün rənglərin olduğu artıq məlum olsa da.

MT-07-nin qiymətinə gəlincə, Yamaha-da onlar əlçatan motosikletin bu cəhətini qoruyub saxlayaraq, onu saxlamağa və işə salmamağa mərc etməyə davam edirlər. Bu nəsil üçün Yamaha MT-07 qiymətlidir 6999 avro (əvvəlki ilə müqayisədə 200 avro çox), buna görə də orta səviyyədə qalır.

Bəlkə də onun ən birbaşa rəqibi Kawasaki Z650-dir ki, onun qiyməti hazırda 6599 avrodur (7399 avro). Bu Yamaha-nın mühərriki, dinamikası və finişləri baxımından səviyyədə olmasa da, geri dönməyə qarşı debriyajı olan bir motosiklet.

Düzünü desəm, Avropada ən mürəkkəb rəqib meydana çıxdı. Triumph Trident-in gəlişi çılpaq corablar seqmentini 7995 avroya daha güclü təkliflə, dinamik səviyyədə daha həlledici, daha çox texnologiya və bir çox Britaniya üslubuna malik estetika ilə vura bilər.

A2 lisenziyası üçün çılpaq motosikletlər bazarı (daha da çox) maraqlı olur.

Yamaha MT-07 2021 - Qiymətləndirmə

7.1

Motor 8 Vibrasiya 8 Dəyişmək 7 Sabitlik 6 Çeviklik 9 Ön asma 8 Arxa asma 7 Ön əyləc 7 Arxa əyləc 5 Pilot rahatlığı 6 Sərnişin rahatlığı N / A İstehlak N / A Bitirir 8 Estetik 7

Lehinə

• Şəxsi estetika
• CP2 motoru həmişə olduğu kimi həlledicidir
• Daha yaxşı cavab verən ön əyləc
• Balans

qarşı

• Qeyri-dəqiq arxa əyləc
• Sərt oturacaq
• Dartma nəzarəti yoxdur
• Terlik muftası yoxdur

Yamaha MT-07 2021 - Texniki vərəq

Paylaş Biz Yamaha MT-07-ni sınaqdan keçirdik: (mübahisəli) estetik dəyişikliyi ilə uğur qazanan A2 lisenziyası üçün balanslaşdırılmış çılpaq motosiklet

• Flipboard
• E-poçt

Mövzular

• çılpaq
• Test sahəsi
• Yamaha
• A2 kartı
• Yamaha MT-07