Biz Kymco Xciting S 400-ü sınaqdan keçirdik: inandıran və hələ də təkmilləşdirə bilən 6399 avro dəyərində idman skuteri

2023 Müəllif: Nicholas Abramson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-05-21 14:58

Skuterlər şəhər ətrafında hərəkət etmək üçün getdikcə daha populyar bir seçimdir, lakin eyni zamanda şəhərlər öz morfologiyasını dəyişir və çoxlarını sadəcə şəhərdən daha uzun səfərlər etməyə məcbur edir.

Bazarın bu sektorunda Kymco, ilk olaraq Kymco AK 550-nin təqdimatı və daha yaxınlarda daha bir flaqmanının premyerası ilə güclü olmaq istədiyi yerdir: Kymco Xciting S 400 yenicə əsaslı təmir olunub.

Kymco Xciting S 400: yetkin maxi skuter

Hazırda maxi skuter seqmentini işə salırıq on ildən artıqdır, ilk Kymco Xciting maxi skuterlərin hara getməli olduğu tendensiyasını təyin etməyə çalışdı: güclü mühərriklər, böyük ölçülər və nisbətən sabit qiyməti saxlamaqla idmana müəyyən güzəştlər.

Xciting konsepsiyası zaman keçdikcə dəyişir, lakin fəlsəfəni qoruyub saxlayır və indi bu dastanın yeganə nümayəndəsi AK 550-yə addım atmamaq üçün bir yerdə bir yerdəyişməyə sadiq qalır, lakin ondan bəzi xüsusiyyətləri götürür. Ona orta çəki skuter bəzi baxımdan daha maraqlıdır. Çünki hər şey güc məsələsi deyil.

Xarici olaraq, Kymco Xciting S 400 bir skuterdir, buna heç bir şübhə yoxdur və bu, bu tip motosikleti inkar edənlərə qarşı bir nöqtə olacaq, lakin biz inkar edə bilmərik ki, estetik baxımından çox böyük sıçrayış oldu. Xciting həmişə uğurlu dizaynı ilə seçilirdi və indi daha da artıb.

Estetika yenidən kəskinləşdi. İrəlidə ikiqat LED fara Aqressiv bir görünüşlə, onun bucaqları bütün bədənə təkrarlanır. Yapon markalarının estetik dilinə çox yaxın olan uclu dizayndır. Bəzi nöqtələrdə daha zərif və eyni zamanda həcmli etmək üçün egzozun kütləvi örtüyündə olduğu kimi artıq plastik var.

Ön tərəfdə a hündürlüyü tənzimlənən ekran əllə, arxada isə arxa işıq AK 550-də istifadə edilənə çox bənzəyir və yanlarında olan göstəriciləri birləşdirir. Ümumiyyətlə, olduqca zərifdir və ilk baxışdan AK ilə eyni səviyyədə bitirmə səviyyəsini təklif edir; Kymco seriyasının qalan hissəsindən bir neçə addım qabaqdadır.

İdarə panelində üç elementdən ibarət bir quruluş var: solda spidometr, sağda monoxrom rəqəmsal displey (hissələr, yanacaq səviyyəsi, temperatur və inqilablar) və mərkəzdə avtomobil üçün rəngli rəqəmsal siferblat. Kymco Noodoe sistemi.

-nin estetikası Kymco tərəfindən istifadə edilən interfeys velosipedin qalan hissəsi kimi rəngarəng deyil, xüsusilə sağ ekranda, nizamsız və oxunması bir qədər çətin olan aranjimanla. Noodoe ilə eyni şey bizim də başımıza gəlir, bu, olduqca faydalı bir vasitə ola bilər, lakin çaşdırıcı idarəçiliyə görə ona çox diqqət yetirmirsiniz.

Ən güclü 400 skuter: 35,5 at gücü

Kymco Xciting S 400-ün oturacağına oturduqda skuterə girdik. erqonomik səviyyədə olduqca yaxşı tənzimlənmişdir, həqiqət, ən azı 170 sm boyunda biri üçün. Oturacaq genişdir və yalnız eni bəzi vəziyyətlərdə yerə çatmağımızı çətinləşdirəcək, lakin bunun müqabilində çox rahatdır və bel dəstəyi ilə.

İdarəetmələr rahat və rahat vəziyyətdədir, mərkəzi sütunun çox geniş olmasına baxmayaraq, ayaqlar üçün çox yer var, iki kilidlənə bilən əlcək qutusu qalxanda və əyləc qollarında tənzimləmə var; gözəl toxunuş. Markaya hər hansı bir dəyişiklik tələb etməyə davam etdiyimiz yer arxa görünüş güzgülərindədir. Yenə də bədənə çox yaxındırlar, onları nəzərdən keçirmək üçün sizi yarışdan çox uzaqlara baxmağa məcbur edir.

Biz işə başlayırıq və Xciting S 400-ün mühərriki canlanır. Biz sağ yumruğumuzu bükürük və tək silindrli mühərrik bizə çox aşağı dövrələrdən güclü zərbə verir. Bu skuterin aşağı və orta fırlanma diapazonu onun güclü nöqtəsidir, zəif tutuşlu yerlərdə arxa hissəni yerindən çıxara bilən zərbədir.

Nisbətən əhəmiyyətli ölçüdə bir skuter olmasına baxmayaraq, şəhər küçələri arasında hərəkət etmək olduqca asandır. O, 1570 mm təkər bazasına malikdir və a 213 kq boş çəki: Fikir əldə etmək üçün AK 550-dən 10 mm və 17 kq azdır. O, bəlkə də bir qədər yüksək ağırlıq mərkəzinə görə müəyyən meyldən içəriyə doğru düşmə meyli ilə oynaqdır.

Açıq sahələrə çıxan 400cc mühərrik öz arsenalını işə salmağa başlayır. ilə 35,5 at gücü və 38,4 Nm fırlanma anı, orta sürətlə bərpa güclüdür, lakin inqilablar yüksəldikcə intensivliyini itirir və o, öz sinfinin ən güclüsüdür. Uzatma çox sıx deyil, bu da yaxşı hesablanmış ötmə deməkdir. Yenə də Xciting S 400-ü velosipedi çox sarsıtmadan şosse sürətində yuvarlamaq asandır.

Çərçivə üçün, poladdan hazırlanmış ikiqat beşik və birgə yelləncək / motorlu boru şassi ilə bir daha istifadə olunur. Bu dəstə şərti ön çəngəl və əvvəlcədən yükləmə tənzimlənməsi ilə ikiqat arxa amortizator əlavə olunur. The hər iki qatarın işləməsi düzgündür həm tək, həm də sərnişinlə çəkiliş.

Asmaların quraşdırılması rahat çəkilir, lakin eyni zamanda arzuolunmaz hərəkətlər olmadan bütövlükdə dayana bilir. Təbii ki, açıq-aşkar çuxurların və ya qabarların keçməsinə gəldikdə, arxa hissə bir qədər qurudur; bir az mütərəqqilikdən məhrumdur.

Əyləc bölməsində, 280 mm diametrli radial anker kəlbətinləri ilə ön ikiqat diskli bit; arxada 240 mm diskimiz var. Praktik məqsədlər üçün arxa əyləc bizim ən yaxşı müttəfiqimiz olacaq, çünki öndə dişləmə var, lakin çox toxunma yoxdur.

Hələ də təkmilləşdirmə nöqtələri olan yaxşı skuter

Kymco Xciting S 400-ün digər əsas məqamı oturacağın altındakı boşluqdur. Orta/yüksək yerdəyişməli maxi-skuterlərin içərisinə yerləşdirilmiş bu ölçülü skuterdə, oturacağın altından deşik alsaq daha yaxşı həll edilir. Oturacağın yalnız ön hissəsi aşağı bükülür, onun daxili formaları qeyri-müntəzəmdir, yükləmə ağzı düzbucaqlıdır və oturacağın aşağı hissəsi boş yerə uyğun gəlir.

Nəticə bir sinə olduğu yerdədir biz ancaq tam üzlü dəbilqə saxlaya bilərik (və hamısı deyil), çuxurun orta hissəsində yerləşir, sərnişin oturacağının altında qaldığı üçün çılpaq ön hissəni və praktiki olmayan arxa hissəsini tərk edir.

Kymco-nun gördüyü yaxşı iş mühərrikin istehlak və emissiya səviyyəsində tənzimlənməsindədir. Brend mümkün qədər seyrək bir skuter əldə etməyə diqqət yetirdi və 12,5 litr çən ilə o, imkan verən orta istehlak göstəricilərinə nail oldu. rahat şəkildə 250 km-dən çox rezervasiya bildirişini atlamadan əvvəl.

Qiyməti 6399 avro, Kymco Xciting S 400 artıq əsas sözlər seqmentindədir. O, ucuz skuter deyil, lakin biz də onu bahalı kimi təsnif edə bilmərik. Onun ətrafında Yamaha XMAX 400 (6 799 avro), Suzuki Burgman 400 (7 899 avro, 7 399 avro promosyon) və ya BMW C 400 GT (9 097 avrodan) kimi rəqiblər var.

Bir sözlə, Kymco Xciting 400 ümumi davranışı və hər şeydən əvvəl rahatlığı ilə inandıran böyük, rahat və həlledici skuterdir. Əvəzində artıq Bu, artıq digər rəqiblərdən daha ucuz bir seçim deyil və eyni zamanda siz hələ də bəzi praktiki aspektlərdə təkmilləşə bilərsiniz.

Kymco Xciting S 400 2019 - Qiymətləndirmə

6.8

Motor 7 Vibrasiya 8 Dəyişmək 6 Sabitlik 8 Çeviklik 6 Ön asma 7 Arxa asma 6 Ön əyləc 6 Arxa əyləc 6 Pilot rahatlığı 7 Sərnişin rahatlığı N / A İstehlak 8 Bitirir 6 Estetik 8

Lehinə

• Rahat duruş
• Sürücü və sərnişin sahəsi
• Güclü bas cavabı
• Düzgün aerodinamik qorunma

qarşı

• Qısa şəkildə uzanır
• Oturacağın altındakı boşluq çox istifadə edilə bilməz
• Aşağı dozalı ön əyləc
• Süspansiyonlar bir qədər qurudur

Kymco Xciting S 400 2019 - Texniki vərəq

Qeyd: Fotoqrafiya xidməti Two_Sides tərəfindən təmin edilmişdir. The istifadə olunan avadanlıq Test zamanı bunlar oldu: HJC RPHA 11 dəbilqə, Spidi Furious Pro şalvar, XPD X-Village çəkmələri, Seventy Degrees SD-N32 əlcəklər, Icon Merc gödəkçəsi.

Paylaş Biz Kymco Xciting S 400-ü sınaqdan keçirdik: 6399 avro dəyərində idman skuterini inandıran və hələ də təkmilləşdirə bilən

• Flipboard
• E-poçt

Mövzular

• Skuter
• Test sahəsi
• Kymco
• Kymco Xciting 400i
• Motosiklet xəbərləri 2019