Mündəricat:
- Yamaha XMAX 400: yetkinlik üçün hazırlanmış skuter
- Uzun mənzilli skuter üçün ehtiyat üçün mühərrik
- Yüksək yükləmə qabiliyyəti və çox yaxşı paylanmışdır
- Yamaha XMAX 400 2019 - Reytinq
- Yamaha XMAX 400 2019 - Texniki vərəq
2023 Müəllif: Nicholas Abramson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-05-21 14:58
The Yamaha XMAX 400 O, 2017-ci ildə bazarda ən həlledici idman üslublu böyük skuterlərdən biri və eyni zamanda bu yaxınlarda Milan avtosalonunda tanış olduğumuz bütün güclü Yamaha TMAX 560 üçün daha məqbul seçim kimi özünü təsdiqləmək üçün yeniləndi.
Bazarda bəlkə də ən birbaşa rəqib olan Kymco Xciting S 400-ü sınaqdan keçirdikdən sonra özümüzü bu XMAX 400-ün idarəçiliyinə verməkdən başqa çarəmiz yoxdur və həqiqət budur ki, onlar çox yaxın anlayışlar olsalar da, fərqlər diqqətəlayiqdirlər.
Yamaha XMAX 400: yetkinlik üçün hazırlanmış skuter
Zahirən Yamaha XMAX 400 barmaq lövhəsi ailəsinin qalan hissəsinə çox oxşar dizayn dili var. Bucaqlı xətlər, qısa ön, arxaya doğru uzanan orta zona və müasirlik, lakin ayıq nüanslarla. Bu yaxşıdır, çünki brend imici yaradır, lakin nisbətən qısa müddətdə çox görünmək riski ilə. Əslində XMAX 300 ilə demək olar ki, eynidir.
İstənilən halda, XMAX 400 gözə xoş gələn skuterdir, onun üçlü LED optikası ilə ön fənəri dərin görünüşə malikdir və kuzova inteqrasiya olunmuş göstəricilər bu təsəvvürü yaratmağa kömək edir. qablaşdırma arxada təkrarlanır. Montaj yaxşıdır və boya və plastiklərin keyfiyyəti orta səviyyədən yüksəkdir.
İdarəetmə vasitələrinizdə yerləşdirilmiş bu skuter bizə yaxşı hazırlanmış mənzərə təqdim edir. Motosiklet çeşidi ilə paylaşılan elementlərdən istifadə etməklə idarəetmə çox yaxşı hazırlanıb. İdarə paneli böyükdür, mükəmməl oxunaqlı ikiqat analoq siferblatla bir yer buraxır məlumatlarla dolu rəqəmsal displey yaxşı sifariş edilmiş və faydalı, sağ yumruqdan idarə edəcəyimiz hissələrlə.
Sürmə mövqeyi çox yaxşı əldə edilmişdir. The oturacaq 800 mm yerdən və onun eni dayanarkən manevr etmək üçün hər iki ayağımızla kifayət qədər yaxşı çatmağa imkan vermir; Bir az da irəli getməli olacağıq. Oturmaq üçün çoxlu uzununa yer var, rahatdır və arxada bir az dayaq var.
Bazar tendensiyalarına uyğun olaraq, ayaqları arasında böyük bir mərkəzi şüa var, lakin bu, ayaqlarımızı bir neçə mövqedə yerləşdirə biləcəyimiz səxavətli platformalar üçün kifayət qədər yer buraxır. Sərnişin ayaqaltıları qatlana bilir.
Uzun mənzilli skuter üçün ehtiyat üçün mühərrik
Ancaq bilmək istədiyimiz budur Bu Yamaha XMAX 400 necə hərəkət edir?Beləliklə, biz mühərriki işə salırıq və tək silindr onun 395 kub santimetrini Kymco Xciting S 400-dən daha çox, lakin idarəetmədə və arxa hissədə hiss olunan bir az daha çox titrəyişlə kifayət qədər sıx səslə döyərək canlanır..
Rahat hərəkət etməyə başlayırıq və siz deyə bilərsiniz ki, Yamaha nə etdiyini bilir. Sağ tutuşun toxunuşu arxa təkərlə kifayət qədər birbaşadır, lakin eyni zamanda dozaya uyğundur və bizə çox intuitiv idarə etməyə imkan verir.
XMAX 400 şəhər küçələri arasında rahatlıqla hərəkət edir 210 kq boş çəki onlar nəzərəçarpandırlar, baxmayaraq ki, onlar tıxacda dayanmış avtomobillər arasında olduqca asanlıqla axır. Xüsusilə darlığı sayəsində hərəkət etmək asandır, lakin kifayət qədər uzundur, ümumi uzunluğu 2,2 metrə və baltalar arasında 1567 mm-ə toxunur.
Dinamik olaraq, daha aydın ərazi axtarır polad boru çərçivəsi düzgün şəkildə davranır. Bu, çox dayanıqlı, etibarlı addımlayan və döngələrə girərkən tənbəl olmayan, dəqiq və ardıcıl sükanı olan skuterlə nəticələnir. 15 düymlük ön və 13 düymlük arxa təkərlər dinamik olaraq kiçik görünmür.
Asqılar da onun davranışında həlledici rol oynayır və həm adi ön çəngəl, həm də ikiqat arxa amortizator heç bir nöqtədə parlamasa da, hamısına uyğun gəlir. Deli çəkir öndə rahat və arxada bir qədər qurudur.
Əyləc sistemi haqqında bundan çox şey deyə bilmərik XMAX 400 artıq qalıb. 267 mm-lik ikiqat ön disk gücə və hissə malikdir, baxmayaraq ki, bərk basdıqda ön tərəfi arzuolunandan çox batırır. Buna görə də biz demək olar ki, 267 mm-lik diski olan arxa əyləcdən daha çox istifadə edəcəyik ki, bu da həqiqətən təsirli idi və günün yavaşlamalarının yaxşı bir hissəsini monopoliya altına alacaq və bütün sürəti kifayət qədər səviyyədə saxlayacaq.
Sürətli zonalara daxil olmaq (skuter üçün) bəlkə də Kymco Xciting S 400 ilə bağlı daha çox fərq tapacağımızı gözlədiyimiz yer idi, amma həqiqət budur ki, nəhayət texniki püşkatma nəticəsində nəticə verməli olacağıq və biz dayanacağıq. izah etmək üçün bir az.
ilə 32, 8 CV və 36 Nm fırlanma anı, XMAX 400 Kymco-dan bir qədər az güclüdür (-3 CV və -2, 4 Nm), lakin maraqlısı odur ki, ikincisi qaçış qaydasında 3 kq daha çox çəkidən başqa, aşağı sürətlə daha çox zərbəyə malikdir. Əvəzində bizə elə bir hiss verdi ki Yamaha altında daha incədir, lakin bunun müqabilində daha asan uzanır və bərpa olunur. Və XMAX 400 enerji ilə işləyir.
Magistral yolda hərəkət edən Yamaha XMAX 400-ün mühərriki yaxşı tənzimlənmiş mühərriklə öyünür ki, göründüyü kimi o, həqiqətən işlədiyi qədər işləməyəcək, qarışmadan yüksək kruiz sürətlərini saxlamaq ən kiçik. Bəli, qeyd etməliyik ki, bu, çox gedir, lakin tablosunun bizə dediyi qədər deyil, biz spidometrdə adi haldan yuxarı bir sapma aşkar edirik.
Bu kobud olmayan, lakin sərt vuran bir skuterdir, ona görə də ona sahib olmaq heç vaxt zərər vermir. dartma nəzarəti standart olaraq quraşdırılmışdır, əgər hansısa məqamda tutuş optimal deyilsə, cangüdənin olması. Biz onun yalnız dayanacağın hamar döşəməsinə tullandığını gördük.
Yüksək yükləmə qabiliyyəti və çox yaxşı paylanmışdır
Oturacağın altında biz bu Yamaha XMAX 400-ün güclü tərəflərindən birini tapırıq. Əgər kənardan o, kifayət qədər ölçülü skuterə bənzəyirsə, oturacağı açanda bizə İvatadan hədiyyə verirlər. iki tam üz dəbilqəsi və bir az daha çox yer olan ən yaxşı imkanlardan biri ehtiyat üçün otaq. Formalar çox müntəzəmdir və həmçinin LED daxili işıqlandırmaya malikdir.
Və praktiklik bu skuterin güclü tərəflərindən biridir, çünki öndə də var iki böyük əlcək bölməsi müntəzəm formalar və geniş açılış (biri qıfıllı, biri kilidsiz). The açarsız başlanğıc O, həmçinin XMAX 400-ün başqa bir böyük müttəfiqidir və onu istifadə etmək və bütün qıfılları və sükan kilidini açmaq üçün kontakt idarəetməsindən istifadə etmək üçün çox rahat edir.
Yamaha XMAX-ın qiyməti 6799 avro, bir skuter üçün ucuz olmayan qiymət, lakin onu Suzuki Burgman 400-ün 7,399 avrosu və ya onun birbaşa rəqibi Kymco Xciting S 400-ün 6,399 avrosu ilə müqayisə etsək, olduqca uğurlu görünür.
İstehlakla əlaqədar olaraq, biz də etiraf etməliyik ki, İwata yaxşı iş görüb, çünki onlar yüngül və ya xüsusilə sərt olmadan, bizə bir rəqəm verən istehlak sayəsində yaxşı muxtariyyət əldə edən böyük ölçülü skuter əldə ediblər. 100 km-ə 4,2 litr 13 litrlik bir çən üçün.
Bir sözlə, Yamaha XMAX 400 yetkin və yaxşı planlaşdırılmış məhsulla ağılın qələbəsidir. Düzdür, bəlkə də orta istifadəçi üçün bu qədər motora ehtiyac yoxdur və XMAX 300 daha yüngül və daha ucuzdur, lakin bu əlavə güc heç də pis hiss etmir. açıq ərazidə həlledici skuter axtaran hər kəs üçün.
Yaxşı işlənmiş, yaxşı tutumlu, rahat və qətiyyətli, XMAX 400 bazardadır, çünki ictimaiyyət bunu tələb edir və Yamaha-nın cavabı, demək olar ki, mükafat qazanan TMAX ilə eyni şeyi edə bilən bir skuter qədər uğurludur, lakin demək olar ki, yarı qiymət.
Yamaha XMAX 400 2019 - Reytinq
7.3
Motor 8 Vibrasiya 7 Dəyişmək 7 Sabitlik 8 Çeviklik 7 Ön asma 8 Arxa asma 6 Ön əyləc 7 Arxa əyləc 7 Pilot rahatlığı 7 Sərnişin rahatlığı 7 İstehlak 8 Bitirir 8 Estetik 8
Lehinə
- Rahat duruş
- İnanılmaz yük qabiliyyəti
- Orta səviyyədən yuxarı bitirmə keyfiyyəti
- Dartma və möhkəmlik