Biz Yamaha XSR700 XTribute-ni sınaqdan keçirdik: XT500-ün estetikası, 75 at gücü və A2 üçün maraqlı davranış

2023 Müəllif: Nicholas Abramson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-05-21 14:58

Tribute qrupları, əlbəttə ki, bütün qəzəbdir. 20-ci əsrin ikinci yarısının mifik qrupları indiki musiqiçilərin səsləri və melodiyaları ilə canlanır və deyəsən, motosiklet aləmində biz bu virusa yoluxmuşuq. Yamaha XSR700 XTribute.

Kreditində heç bir mexaniki dəyişiklik olmadan, bu XTribute Yapon firmasının mirasına hörmətdir. məşhur 1981 Yamaha XT500-ə hörmət edir və bu, hətta bizə "Rambo: Cornered" (1982) filmində XT250-də qaçarkən Con Rembo rolunu oynayan gənc Silvestr Stallonenin xatirələrini gətirir.

Yamaha XSR700 XTribute: özünə hörmət

Yapon motosikletlərinin hücumu həm Avropada, həm də ABŞ-da 70-80-ci illərdə həqiqətən güclü olanda, zərif davranış və keyfiyyətli bitirmə ilə münasib qiymətə müasir motosikletlər Avropa və Amerika baykerlərini fəth etmək üçün torpaqlarımıza gəldi..

Çoxlarını sızladan motosikletlərdən biri də bu idi Yamaha XT500. Çoxfunksiyalılığa güzəştləri olan bu əfsanəvi cığır gödəkçəsi yaxşı dinamik keyfiyyətlər və gülləkeçirməz etibarlılıq sayəsində ad qazandı. İlk model 1976-cı ildə anadan olub, lakin həqiqətən məşhur dekorasiya 1981-ci ildə buraxılan model idi.

Yamaha-da doğulduqdan təxminən 40 il sonra onlar XSR700-də ustalıqla nümayiş etdirmək üçün bu sxemi bərpa etdilər. Nəticə budur Yamaha XSR700 XTribute, çox yaxşı əldə edilmiş dəsti ilə sələfinə hörmət edən bir motosiklet.

Onun boya sxemi aydındır orijinal XT500 ilə eyni rəngləri təkrarlayır, həm də eyni emblemlərdən, qızılı rəngə boyanmış təkərlərdən, fərqli sferik tablosundan, çəngəl qapağından, bar qoruyucularından, radiator qoruyucularından və XSR loqosu olan şassi qapaqlarından, həmçinin qara rəngə boyanmış müxtəlif elementlərdən istifadə edir..

İvatadakı ən məşhur XT500-ə baş çəkmək üçün onlar XSR700-ə bir sıra dəyişikliklərlə yüklədilər ki, bunlara 40 mm daha geniş üst möhkəmləndirmə ilə xüsusi sükan, 30 mm hündürlükdə və arxa tərəfdə model loqosu olan tamamilə düz oturacaq, dişli ayaq dirəkləri, yolsuzluq üslubunda tutacaqlar və Pirelli MT-60RS şinləri mükəmməl skrambler toxunuşu əlavə edir.

Bir sözlə, XTribute a ənənəvi XSR700-də estetik bükülmə, əsaslı dəyişikliklər olmadan, lakin bütün dəsti bir araya gətirən modifikasiya, ən vacib olan və retro skrambler üslubuna bütün mənaları verən modifikasiya standart deyil. Şəkillərdə gördüyünüz sağ tərəfdə yüksələn və konusvari formada olan hündür Akrapovic egzozu yalnız isteğe bağlıdır və onun standart olaraq daxil edilməsi qiyməti bir qədər yuxarı qaldıracaq.

80-ci illərin üslubu, çox aktual davranış

Bu yaxınlarda Yamaha XTZ700 Ténéré-də sınaqdan keçirdiyimiz çoxüzlü CP2 mühərrikinin necə performans göstərdiyini görmək arzusu ilə həqiqətən rahat yer tapmaq üçün XTribute oturacağına oturduq. The oturacaq 835 mm-də yerləşdirilib yüksək və biz hər iki ayağımızla yerə mükəmməl çatırıq, lakin ən yaxşısı oturacağın son dərəcə rahat doldurulmasıdır. Qalın, yumşaq və rahatdır.

Bizdən əvvəl tankın gözəl uzununa xətləri bizi bir cəbhə sahəsinə aparır, burada a rəqəmsal tablo asimmetrik olaraq yerləşdirilmiş, sağa sürüşdürülmüşdür. O, XSR900-dən miras qalıb, onun qrafikası sadə, lakin tamdır və onun oxunması parlaq günəş işığında belə mükəmməldir.

Biz təkərlər üzərində bu kiçik xərac yandırırıq və qulaq pərdələrimiz dərhal bir zərbə ilə vurulur gözəl səs Sloveniya qaçışından gəlir. Dayanarkən onu sürətləndirməkdən qaça bilmərik, bu, bizi ruhlandırır, lakin daha gözəli onu hərəkətdə dinləməkdir ki, bir neçə metrdən sonra tutmalarda incə əks-təsirlə bizi sevindirir.

XSR700 XTribute haqqında ümumi təsəvvür xoşunuza gələn bir motosiklet, vitrinlərdə özünüzü əks etdirmək istədiyiniz motosiklet haqqındadır, lakin o, təkcə səliqəli görünüşü olan bir motosiklet deyil, həm də sürmək üçün gözəl bir minadır, şəhər trafiki arasında asan, həftənin hər günü istifadə etmək itaətkar və məxmər. Debriyaj ipək kimidir və daha az təcrübəli olanları qorxutmamaq üçün drossel mükəmməl hiss edir.

Ancaq yox, bu, yalnız duruş üçün bir velosiped və ya terraslar üçün bir velosiped deyil, yuvarlanmağı sevən iki təkərdir. Kaliforniyanı çimərlik qumunda etdikdən sonra yaxşı bir dozada döngə üçün yola düşdük. Orada iki silindrli mühərrik, 689 kub santimetr, 75 at qüvvəsi və 68 Nm fırlanma anı O, ən yaxşı üzünü bir daha həlledici, balanslı və bacardığı qədər həvəsli davranışı ilə göstərir.

Yamaha CP2 bir motordur aşağı və ortalarda tam, lakin bu tip taxometrin yuxarı zonasında da var, buna görə də üçüncü sürətdə biz döngələrin sonsuz hissələrini edə biləcəyik. Hətta saniyədə cəmi 2000 dövrədə biz ən sıx çəngəllərdə birinciyə endirməyi unutduq, çünki təpik vurmadan ağlabatan təkan dozası tapdıq.

Addımı sürətləndirdiyimiz zaman, 75 CV kifayət qədər yüngül dəstdə kifayət qədər çox məhsul verir, çünki o, cəmi yerləşdirir. Bütün doldurulanlar ilə 186 kq. Hər hansı bir manevri yerinə yetirmək üçün güc ehtiyatı ilə magistral yolda sakitcə yuvarlanmaq üçün sürücü var və dağlar arasında yuvarlanan bir təbəssüm əldə etmək üçün enerjidən daha çoxunu təmin edir. Cavab bu XSR-i çox dadlı bir velosiped edən müəyyən bir xuliqan xarakterə malikdir.

Velosiped hissəsi də bu hissləri müşayiət edir və bu, ön oxda adi çəngəl və arxa monoşok ilə tamamlanan kompakt polad boru şassi sayəsindədir. bütövlükdə yaxşı balanslaşdırılmış quraşdırmalar. Hər iki qatar komfort və tutarlılıq arasında yaxşı uzlaşma ilə tənzimlənir, baxmayaraq ki, onlar bir qədər sərt parametrlərə doğru çəkilirlər, beləliklə, XSR700 XTribute hərəkətli sürərkən özünü gözəl aparır.

Heç bir flaneo yoxdur və sükan dayaqlarda dəqiq hiss olunur, hətta ön ucun yüngülləşməyə meylli olduğu yerdə qaz verən əlaqəli əyrilər çəksək də. Daha geniş sükan velosipedi içəriyə çəkərkən istifadə etməyə kömək edir. Və əyrilər arasında XSR700 XTribute nəcib və çevik davranır.

Əyləclər asmalarla eyni hündürlükdədir 282 mm ikiqat disk Dörd porşenli kaliperlər tərəfindən dişlənmiş, onlar dozalı dişləməyə malikdirlər, lakin eyni zamanda çox gücə malikdirlər, ən sıx çəngəllərə çatmaq üçün mükəmməldir. XSR700 XTribute-də çatışmayan və olmayan bir şeyi əldən verdiyimiz yer məhz budur terlik muftası, buna görə də ən güclü azalmalarda arxa təkər bir az kilidlənməyə meyllidir.

Bütün protektor həqiqətən yaxşıdır və standart sürpriz kimi təchiz etdiyi Pirelli MT-60RS. Çubuğuna və çoxlu skrembler protektoruna baxmayaraq, bu qarışıq yol təkərləri mükəmməl işləyir. Onlar təkcə vibrasiya yaratmır, həm də var hər iki qatarda çox yaxşı yol tutuşu və onlar bütövlükdə əlavə bir güvən dozası gətirirlər.

Yamaha-da onlar özlərini hovuza atmaq istədilər və bizə söz verdilər ki, XSR700 XTribute həm də XT500-də olduğu kimi asfaltdan kənarda istifadəyə yararlı motosikletdir, ona görə də biz daşlı yolla getdik ki, biz orada tez başa düşdük. nə offroad sizin mühitiniz deyil. 17 düymlük təkərlər standart olaraq təchiz edilmiş və onların manevr imkanları məhdud nə qədər qarışıq təkər olsa da, yaxşı getmir.

Tarazlığın fəziləti mədəni etdi

Əslində XSR700 bizim artıq bildiyimiz bir model olsa da, XTribute 2015-ci ildə doğulmuş Faster Sons seriyasında növbəti addım kimi təqdim olunur. İvatada onlar getdikcə daha dolğun olan təkliflə öz çeşidlərinin əhatə dairəsini araşdırmağa davam etmək istəyirlər. bununla keçmişə baş əymək O, ən çox ucalanların qəlbini fəth etmək istəyir.

XTribute cəlbedici estetikaya əlavə olaraq, bir ilə özünü göstərir həsəd aparan davranış zərifliyi emosiyalarla birləşdirən bu, həm vaxtında XT500 olan yetkin istifadəçi, həm də iki təkərdə müasir olmaq istəyən gənc minillik üçün keçərlidir.

The Yamaha XSR700 XTribute-nin qiyməti 8499 avrodur, normal XSR700-ün qiymətindən 800 avro yuxarı olan və digər retro üslublu motosikletlərin döyüşünə girən bir rəqəmdir, məsələn, 9190 avrodan Ducati Scrambler 800, 9200 avroya Triumph Street Twin, Svarilenp-in 10215 avrosu 701 və ya ən son Honda CB650R Neo Sports Café 7990 avroya.

Honda istisna olmaqla, XSR700 XTribute rəqabətdə mövcud olan bütün variantlar arasında həm ən ucuzu, həm də ən güclüsüdür və estetikası klassik üslubu sevənlər üçün bəlkə də ən uğurludur, baxmayaraq ki, estetik baxımdan hər şeyin daha yaxşı olduğunu artıq bilirsiniz. subyektiv.

Yamaha XSR700 XTribute 2019 - Reytinq

7.0

Motor 8 Vibrasiya 7 Dəyişmək 7 Sabitlik 7 Çeviklik 8 Ön asma 6 Arxa asma 6 Ön əyləc 7 Arxa əyləc 6 Pilot rahatlığı 7 Sərnişin rahatlığı N / A İstehlak N / A Bitirir 7 Estetik 8

Lehinə

• Oynaq motor
• Yaxşı dinamik davranış
• Rahat oturacaq
• Yaxşı əldə edilmiş estetika

qarşı

• İsteğe bağlı Akrapovic egzozu
• Bir qədər yüksək qiymət
• Terlik muftası yoxdur

Yamaha XSR700 XTribute 2019 - Texniki vərəq

Paylaş Biz Yamaha XSR700 XTribute-ni sınaqdan keçirdik: XT500-ün estetikası, 75 at gücü və A2 üçün maraqlı davranış

• Flipboard
• E-poçt

Mövzular

• çılpaq
• Test sahəsi
• Yamaha
• Yamaha XSR700
• Motosiklet xəbərləri 2019