Biz BMW F 900 XR-ni sınaqdan keçirdik: 105 at gücü, çoxməqsədli motosiklet şəklində, 11950 avroya

2023 Müəllif: Nicholas Abramson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-05-21 14:58

The BMW F 900 XR Milan avtosalonunda təqdim olunduqdan sonra çox həyəcan yaratdı və təəccüblü deyil. Bu yeni asfalt cığır üslublu motosiklet və ya yaradıcılarının dediyi kimi "macəra idmanı" qalmağa başladı.

İki silindrli mühərriklə və 219 kq dəst üçün 105 at gücü qaçış qaydasında XR ailəsinin ikinci üzvü yaxşı örtüyə malik bədən, aqressiv estetika və mükəmməlliklə həmsərhəd olan sürücülük mövqeyi sayəsində öz hərəkət radiusunu genişləndirir.

BMW F 900 XR: yeni şəxsiyyət

Yanında F 900 R olan BMW F 900 XR-ə baxmaq fərqləri tapmaq üçün oynamaq kimidir. Onlar eyni bazanı paylaşdıqları üçün çox, çox oxşar motosikletlərdir, lakin burada və orada fərqlər var ki, nəticədə öz şəxsiyyəti ilə bir model yaratmağa müvəffəq olur, xüsusən də rodster kimi yaxşı baza götürürsə və əlavə güc verirsə. aqressivliyi (indi) XR ailəsi üçün yeni görünüş buraxıldı.

Və film çox dəyişir. F 900 R-ni qiymətləndirmədən BMW F 900 XR BMW-nin uğurudur. Almanlar F 800 GT-ni yol istinadı olaraq götürdülər, lakin onu bazar tərəfindən müəyyən edilmiş qaydalara uyğunlaşdırdılar, daha çox motosikletlərə yönəldildilər. asfalt cığır üslubu və aqressiv estetika.

BMW-nin fikrincə, "macəra idmanı" konsepti idman velosipedləri ilə əlaqələndirilir və onlar yeni istək seqmentinə çevrilib. rahat sürmə duruşu, yaxşı aerodinamik qoruma və çoxlu avadanlıq. Bu mənada almanlar bazarda hazırda çox rəqabəti olmayan bir motosiklet təklif edərək araşdırmaq istədikləri yerdir (orta asfalt cığır 95 CV-dən çox).

Aydındır ki, bizi BMW F 900 XR ilə maraqlandıran ilk şey onun estetikası, güclü görünüşü və bunun sayəsində böyük şəxsiyyət yüküdür. ikili LED optika ilə ön. Düzdür, karoseri çox deyil, amma orada olanı sadə cizgilərinə baxmayaraq çox yaxşı işlənib.

Mərkəzi hissə fənərlərdəki aşağı dodaq ilə vurğulanır ki, bu da yanacaq çəni ilə ön hissəni birləşdirən ikinci təbəqəni qismən gizlədən, sanki üzən kimi qalan bəzi yan örtüklərlə onun itmə nöqtəsinə doğru müşayiət olunur. Aerodinamik mühafizə bir sıra ilə tamamlanır əl qoruyucusu.

Arxa hissədə o qədər də çox dəyişiklik yoxdur və o, skamya oturacağı, yastı quyruğu, sərnişin tutacaqları və həddindən artıq uzun arxa nömrə nişanı daxil olmaqla, demək olar ki, F 900 R ilə eyni velosipeddir. Bir sözlə, bu F 900 XR arxadan daha öndə daha zərifdir.

Lakin kosmetik dəyişikliklərlə yanaşı, müxtəlif aerodinamik müdafiədən kənarda sürücüyə birbaşa təsir edən dəyişikliklər də var. The erqonomik üçbucaq dəyişdirilib hər şey üçün bir motosiklet kimi iddialarına daha uyğun bir mövqe təklif etmək, lakin hər şeydən əvvəl zəmanətlə səyahət etmək üçün bir motosiklet kimi.

F 900 R-də hopdurulmuş idman patinasını bir kənara qoyaraq, F 900 XR daha irəli və aşağı olan ayaq dayaqlarına və gövdəyə daha yaxın və daha yüksək sükanlara malikdir. Bu yeni mövqe, kaportanın ön hissəsi və əl ilə tənzimlənmə imkanı olan ekranla birlikdə çox yönlü motosiklet istəyənlər üçün həqiqətən maraqlı seçimə çevrilir.

Yalnız BMW genetikasından daha çox

Arxamızı kiçik XR-nin oturacağına qoyan kimi biz görürük ki, sürücülük mövqeyində nəzərəçarpacaq fərq var, daha xoş, həm də yerə necə çatırıq. F 900 R ilə müqayisədə əlavə 10 mm nəzərə çarpır, baxmayaraq ki, ayaqların qövsü dar olduğundan və ödəmə qabiliyyəti ilə yerə çatmağa imkan verdiyi üçün onunla dayanarkən yaxşı hərəkət etmək üçün maneə deyillər.

Bir daha qarşımızda 6,5 düymlük TFT ekran tamamilə rəqəmsal idarəetmə paneli kimi çıxış edir. Çılpaqdan daha yaxşı (məntiqi olaraq) bu F 900 XR-ə inteqrasiya olunmuş, lakin işləməsi və funksiyaları eyni olan çərçivə, hər şeyi sol tərəfdən xüsusi düymə və fırlanan düymə ilə idarə edir.

Bu qurğunun açarsız işə salınmasından istifadə edərək, bir düyməni basmaqla biz tablosunu canlandırırıq və dərhal sonra mühərriki dönməyə dəvət edirik. Səs çox Euro5-dir, gözə dəymir və buna baxmayaraq alman evinin motosikletlərinin metal və boğuq toxunuşu.

Əvvəlcə onu F 900 R ilə müqayisə etsək, BMW F 900 XR çətin, daha geniş və ya aşağı sürətlə hərəkət etmək çətin görünə bilər, lakin heç nə həqiqətdən uzaq ola bilməz. Daha dik mövqe və daha geniş sükan atlıya daha yüksək və daha yaxın olmağa imkan verir motosiklet üzərində tam nəzarət bunu sorğu-sualsız etməyə icazə verilir.

Mexanik bölmədə mühərrik BMW F 900 R-də artıq gördüyümüz kimidir: yerdəyişməsi artırılmış və müvafiq düzəlişlər edilmiş orta GS bazasına paralel olaraq iki silindrli. İndi kublar 895 kub santimetr və yaradır 105 at gücü və 92 Nm fırlanma anı.

Xeyr, onlar təəccüblü rəqəmlər deyil, lakin onlar asanlıqla öhdəsindən gələ biləcəyi bir ara kateqoriya (və A2 kartı üçün məhdud versiya variantı ilə) üçün etibarlı olan rəqəmlərdir. Və bu, yüngülliyi ilə parlayan bir motosiklet deyil 219 kq qaçış qaydasında.

Güc ötürücü sistemi səs-küylü orta mənzilli, yaxşı enişlər və daha yaxşı yüksəklərlə həlledici xarakter təqdim edir. Bu Uzatmaq arzusu ilə elastik ikiz silindr Əksinə, yüksək revs çevirmək kimin xoşuna gəlmir. Cavabda bir az pürüzlülük tapdığımız aşağı dövrlərdədir və ikiqat balanslaşdırıcı mil sayəsində çox gözəl şəkildə işləyir.

BMW-nin DNT-si hər bir motosikletinə implantasiya edilib, lakin F seriyası bəlkə də bütün səviyyələrdə ən homojen olanlardan biridir. Bu F 900 XR polad monokok şassi, alt çərçivə və yelləncək qolunu F 850 GS və F 750 GS ilə bölüşür və öz növbəsində birlikdə sınaqdan keçirdiyimiz BMW F 900 R-nin demək olar ki, klonudur.

Bununla belə, biri ilə digəri arasında estetikadan kənar praktikada nəzərəçarpacaq fərqlər var. The həndəsələr Tətbiq olunanlar əhəmiyyətli dərəcədə fərqlidir və beləliklə, başlanğıcdan biz üstün səyahətə malik bəzi asmalara rast gəlirik.

Ön tərs çəngəl 43 mm-də eynidir, lakin indi 170 mm (+35 mm) hərəkətə malikdir və arxa monoşok 172 mm (+30 mm) hərəkət təklif edir. Bu, kiçik bir dəyişiklik kimi görünə bilər, lakin hər iki qatardakı bu əlavə ofset çılpaq bacısına nisbətən daha mütərəqqi bir hiss təqdim edir. F 900 XR bilər daha yaxşı həzm edir F 900 R-də qəfil çuxurlarda hiss edilən quruluq.

Yenə də dövrə hissəsinin davranışı eyni dərəcədə yaxşıdır. Bundan əlavə, ön oxa o qədər də çox çəki yüklənmir, bu da sükanı daha yaxşı idarə etmək hissi və bir qədər daha ardıcıl iz F 900 R-dən fərqli olaraq. Düzdür, o qədər də çevik deyil, lakin heç də darıxdırıcı velosiped deyil.

Bu asma uzantısının başqa bir törəməsi var və o da həndəsələrin əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdirilməsidir. Süspansiyonların açıq-aşkar daha uzun səyahətindən başqa, eyni 60º buraxılış üçün irəliləmə 114,3-dən 105,2 mm-ə qədər gedir. Öz növbəsində, döyüş 1518 mm-dən 1521 mm-ə qədər artır, əlavə 3 mm. Yolda tərcümə, F 900 XR özünü bir az daha hazır hiss edir boyu qazandığına baxmayaraq.

"Macəra idmanının" yüksəlişi

BMW F 900 XR-nin perspektivini müəyyənləşdirməyə gəldikdə, biz xüsusi sintez məşqi etməliyik, çünki Bir çox rəqiblə zövq aldığım motosiklet deyil, və onun ən böyük fəziləti hazırda məskunlaşdığı yerdir.

Bəli, Yamaha Tracer 900 (11 599 avro), Ducati Multistrada 950 (14 590 avro) və ya KTM 790 Adventure (12 599 avro) kimi görünə bilən motosikletlər var, lakin onların konsepsiyası fərqlidir. Konsept və qiymət baxımından ən oxşarı Tracer 900 olardı, lakin o, artıq təmirə başlayan motosikletdir.

Və bəli, qiyməti 11 950 avro Bu, BMW F 900 R-dən demək olar ki, 3000 avro yüksəkdir, bu fərq rodster və cığır arasındakı dəyişikliklər üçün çətin ki, əsaslandırılsın, lakin markaya cavabdeh olanlardan soruşanda cavab aydın oldu: F 900 XR deyil. çox bahadır, odur ki, onlar F 900 R-nin qiymətini tənzimləmək və onu çılpaq corabların daha da rəqabətli döyüşünə qoymaq üçün çox səy göstəriblər.

Hər halda, BMW F 900 XR Almaniya zavodunun uğurudurBu, ümumiyyətlə, daha rahat, daha qonaqpərvər və hətta estetik cəhətdən cəlbedici bir motosikletdir. Onun fəaliyyət radiusu daha genişdir və müştərinin ödəməyə hazır olduğu qədər təchiz oluna bilər.

BMW F 900 R 2020 - Qiymətləndirmə

7.3

Motor 8 Vibrasiya 8 Dəyişmək 7 Sabitlik 7 Çeviklik 7 Ön asma 7 Arxa asma 7 Ön əyləc 8 Arxa əyləc 6 Pilot rahatlığı 8 Sərnişin rahatlığı N / A İstehlak N / A Bitirir 7 Estetik 8

Lehinə

• İstifadəyə yararlı və zərif mühərrik
• Aerodinamik mühafizə
• Vibrasiyaların olmaması
• Ümumi rahatlıq

qarşı

• Yüksək qiymət
• Aşağı dövrlərdə yüngül pürüzlülük
• Tənzimlənməyən ön asma
• Əlavə avadanlıqların dəyəri

BMW F 900 XR 2020 - Texniki vərəq

Paylaş Biz BMW F 900 XR-ni sınaqdan keçirdik: 105 at gücü, çoxməqsədli motosiklet şəklində, 11.950 avroya

• Flipboard
• E-poçt

Mövzular

• Trail
• Test sahəsi
• BMW
• Motosiklet xəbərləri 2020
• BMW F 900 XR