Siz onları görmürsünüz, lakin bu yeddi aktiv təhlükəsizlik sistemi velosipedçilərin həyatını xilas etmək üçün bütün motosikletlərdə var

2023 Müəllif: Nicholas Abramson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-05-21 14:58

İllər keçdikcə motosikletdə aktiv təhlükəsizlik elementləri inkişaf edir yollarda hərəkət etdiyimiz zaman sürməyi asanlaşdıra bilmək. Çoxları, xüsusən də köhnə məktəbdən olanlar sizə onların ən yaxşı təhlükəsizlik elementi olduqlarını söyləyəcəklər, amma həqiqət budur ki, ortaya çıxan bütün sistemlər həyatımızı xeyli asanlaşdırır və bir parçada qalmağımıza kömək edir..

ABS, təkər təzyiqinə nəzarət, asqının elektron tənzimlənməsi … Xüsusilə bazara çıxan yeni modellərdə getdikcə daha çox əlimizdə olan elementlərdir. Yeni bir motosiklet almağa hazırlaşırıqsa, bu, nəzərə alınmalı bir şeydir, çünki çox güman ki, onlar qəzanın qarşısını alacaq və ya hətta həyatımızı xilas edəcəklər.

Aktiv və passiv təhlükəsizlik nədir?

Məsələyə başlamazdan əvvəl ilk şey müəyyən etməkdir aktiv təhlükəsizlik elementi tam olaraq nədir və digəri passiv təhlükəsizlik üçün. Çox sadə şəkildə deyə bilərik ki, aktiv təhlükəsizlik elementləri qəzanın qarşısını almaq üçün fəaliyyət göstərən, hər zaman bizim qayğımıza qalmaq üçün orada olanlardır.

Digər tərəfdən, passiv təhlükəsizliyə malik olanlar, qəza baş verdikdə işə düşənlərdir, məsələn, dəbilqə, əlcəklər, gödəkçələr, mövcud təhlükəsizlik yastıqları və s. Hamısı qəza baş verdikdə yarana biləcək zərəri minimuma endirməyə çalışır.

1. ABS, bloklanmaya qarşı əyləc sistemi

Bu, yəqin ki, ən məşhur aktiv təhlükəsizlik elementidir, axı o, ən çox yayılmışlardan biridir və Avro 4 ilə artıq məcburidir. Bu, bir sistemdir ki, əyləcdə hərəkət edin əyləc zamanı düşmədən qaçınmaq, təkərlərdən birinin bloklandığını aşkar etdikdə dövrədən təzyiqi buraxmaq.

Bunun sayəsində bacarırıq motosikletimizə nəzarəti itirmədən əyləc məsafəsini azaldın, bu, məsələn, bir obyektdən qaçmaq və ya sürüşkən səthlərdə daha təhlükəsiz dayanmaq üçün manevrlər etməyə imkan verəcəkdir.

Bu sistem daxilində ən son təkamül künc əyləcinə nəzarət dönmə, meyl, dalış və eninə sürətlənmə siqnallarını tutan sensorlar vasitəsilə biz əyləc edərkən qola vurduğumuz təzyiqi tənzimləyir və bu təzyiq ABS vasitəsilə daha yavaş və daha bərabər ötürülür. Əslində, onun etdiyi şey daha da proqnozlaşdırıcıdır və əslində heç bir yapışma itkisinə yol vermədən tıxanmanı təxmin etməkdir.

2. CBS. Kombinə edilmiş əyləc sistemi

Onun işləməsi çox sadədir və baş verən budur ki, mövcud əyləclərdən yalnız birini istifadə etsək belə, əyləc sistemi avtomatik yol, o, həmçinin digər təkərə bir qədər əyləc qüvvəsi göndərərək, avtomobili dayandırarkən onu daha effektiv edir.

Əyləc təzyiqini yalnız bir ox əvəzinə hər iki ox arasında paylayaraq, motosiklet "düz" əyləc edir, beləliklə, tək təkər üçün çəki köçürmələri və ya artıq iş yükünün qarşısını alır. Bu tip bir sistemdə normal olan şey budur Arxa əyləci istifadə edəndə ön əyləci avtomatik işə saldım, bəzi modellərdə sistem iki istiqamətli olsa da, ön əyləci çəkdiyimiz zaman arxadan əyləc edir.

3. Təkər təzyiqinə nəzarət

Təkər motosikletimizin zəmini ilə təmasda olan yeganə elementdir və o, həm də asma sisteminin ilk elementidir. Qorxmaq və ya qəzaya düşmək üçün çox köhnəlmiş təkərə sahib olmaq məcburiyyətində deyilsiniz, sadəcə bir təkər olmadan düzgün inflyasiya təzyiqi Bu, artıq başımıza gələ bilər və həyatı asanlaşdırmaq üçün bu yeni sistemlər meydana çıxdı.

Ən əsasları sadəcə olaraq LED-i işə salan və ya təkərlərimizin şişirmə təzyiqi tövsiyə olunandan aşağı düşəndə rəngini dəyişən klapan qapağıdır. Ancaq bu gün artıq uzaqdan fəaliyyət göstərən sistemlər var və etdikləri şeydir təzyiqə nəzarət edin və təzyiqin aşağı olması halında bizə məlumat verən məlumat ekranına ötürün.

bərabərdir pis ki, az təzyiq onun artıqlığı ilə yuvarlanır, buna görə də siz həmişə istehsalçının tövsiyə etdiyi təzyiqi daşımağa çalışmalısınız ki, təkərlər düzgün işləsin, sizə optimal performansını təqdim etsin və təbii şəkildə köhnəlsin.

4. Sabitliyə nəzarət

Bir neçə il əvvələ qədər sabitliyə nəzarətin yalnız avtomobillər üçün mövcud olduğu görünürdü, amma yox, o, təhlükəsizliyimizi artırmaq üçün motosikletə də gəldi və ən yaxşılardan biridir. ən innovativ elementlər aktiv təhlükəsizlik baxımından.

Bu sistemdə əlavə sensor motosikletin faktiki əyilmə bucağını ölçür və onun idarəetmə blokunun xüsusi sürücülük ehtiyaclarına uyğunlaşmasına imkan verir. əyləc və sürətlənmə üzərində hərəkət edir elektron şəkildə. Bununla, mümkün olan ən yaxşı dəstək əldə edilir və motosikletin sabitliyi qorunur.

5. Dinamik dartma nəzarəti

Yol şəraiti dəyişdikdə, tutuşun olmaması ilə nəzərə çarpan səthlərdə sürürük və ya arxa təkər ötürə biləcəyindən daha çox güc alır, o zaman başa düşəcəyik ki, dartma nəzarəti bizim üçün edir. Bu sistem çox qısa müddət ərzində çox inkişaf edib və artıq motosikletdə quraşdırılmış sensorlar vasitəsilə toplanmış bir çox məlumatdan istifadə edir.

Bu sistemdə baş verənlər bundan ibarətdir arxa təkərin çox sürətlə fırlandığını müəyyən edir aparıcıya münasibətdə. Bu, ABS sensorları tərəfindən ölçülür və sensorlar tərəfindən verilən məlumatların qalan hissəsi ilə birlikdə təhlil edilir, lazım olduqda arxa təkərə göndərilən fırlanma anı azaldır.

Bu çatdırılma azaldılması alovlanma, enjeksiyon və drossel üzərində hərəkət edə bilər, vəziyyət yenidən nəzarət altına alınana qədər arxa qatara nə qədər enerji daşıyacağımızı modulyasiya edir.

6. Asmanın elektron tənzimlənməsi

Motosikletimizdə edə bilərik dayandırılmasını tənzimləyir üç müxtəlif yolla: onun sərtliyini tənzimləməyə imkan verən yayın ön yükləmə, sıxılma (sıxıldıqda amortizatorun müqaviməti) və uzadılması (uzanarkən amortizatorun qarşı çıxdığı müqavimət). Çox keçməmiş, bütün bunlar əl ilə edilirdi, lakin indi elektronika sayəsində bu parametrləri tənzimləmək daha asandır. Əlbəttə ki, onu təchiz edən motosikletlərdə.

"Normal", "idman" və ya "rahatlıq" kimi adları olan proqramlar parametrləri avtomatik və dərhal tənzimləyərək, hər dəfə ehtiyac duyduğumuz zaman motosikletin parametrlərini tənzimləməmizi asanlaşdıracaq. Bundan əlavə, ağıllı sistemlər etdiyimiz sürücülük növünü aşkar etməyə imkan verir və idarəetmə bloku bu parametrlərin dəyişdirilməsinə cavabdeh olacaq onları hər zaman ehtiyaclarımıza uyğunlaşdırmaq.

Bunun bariz nümunəsi Ducati Multistrada 1200 Enduro modelidir. İdman rejimində əyrilərin bir hissəsini edirsinizsə və birdən siz yolsuzluq bölməsi etmək kimi hiss edirsiniz, siz dəyişikliyi tanıya və asqıları ölkə istifadəsinə uyğunlaşdıra biləcəksiniz.

7. Dinamik işıqlandırma

Bizə axmaq görünə bilər, amma yolumuzu işıqlandırma yolunda təkamül və qalan istifadəçilər tərəfindən görülməyimiz çox inkişaf edib və aktiv təhlükəsizliyimizin artmasına səbəb olub.

The LED və dəyişən əyilmə fənərləri onlar mövcud olan ən müasir şeydir. Sonuncu işıqlandırmanı motosikletin meylinə uyğunlaşdırır və biz dönərkən görmə qabiliyyətimizi artırmaq üçün döngənin içini işıqlandırır. Biz onu bir neçə ay əvvəl KTM 1290 S Super Adventure-da yenidən sınaqdan keçirə bildik və onun performansı xoş təəccübləndi.

Motosikletimiz üçün görünən bütün bu yeni aktiv təhlükəsizlik cihazları iddiaları azaltmaq üçün yaradılmışdır nəzarəti itirə biləcəyimiz vəziyyətlərdə. Bu yeni texnologiyaların tətbiqinə qarşı mübarizə motosikletimizi götürüb qarajdan çıxanda öz təhlükəsizliyimizi təhlükə altına qoyur.

Hər hansı bizi hər hansı bir bədbəxtlikdən xilas edə biləcək təhlükəsizlikdə irəliləyinxoş gəlmisiniz.