Mündəricat:
2023 Müəllif: Nicholas Abramson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-05-21 14:58
Bu şok edici çökmə idi. Fabio Quartararo MotoGP İspaniya Qran Prisinin qalibi olub. O, rahatlıqla rəhbərlik edirdi Xeresdə poul mövqeyindən başlamışdı və onun tempi ən yaxşı idi. Ancaq birdən o, Cek Millerlə dövrədə bir saniyə uduzdu və sonra geri çəkilməyə başladı: o, on üçüncü oldu.
Əvvəlcə hər kəs velosipeddə mexaniki bir problem olduğunu düşünürdü, amma yox, Fabio Quartararo'ya təsir edən köhnə MotoGP tanışı oldu: kompartman sindromu. Pilotlar arasında ümumi zədə bu artıq dörd idmançını cəmi dörd Qran Pridən sonra əməliyyat keçirməyə məcbur edib.
Quartararo ikinci dəfədir ki, cəmi 22 ildir əməliyyat edir, Rossinin isə heç vaxt problemi olmayıb
İdman etdiyimiz zaman fəaliyyət göstərən əzələlər genişlənir. Çalışdıqları üçün ölçülərini genişləndirirlər, və motosiklet sürənlərin vəziyyətində, ən çox işləyənlər ön qollardır. Yalnız istiqaməti dəyişdirərkən deyil, daha çox velosipedi qaldırarkən və hər şeydən əvvəl əyləc edərkən. Kritik məqam budur.
Problem ondadır ki, müəyyən idmançılarda əzələ genişlənir, lakin fasya genişlənmir. Fasya əzələni örtən bir növ parçadır və onun yanında uzanmazsa məntiqi təzyiqə səbəb olur., nəticədə güc itkisi ilə. Xüsusilə təkrar məşq edən gənc idmançılarda baş verir. Pilotlar robot portretidir.
"Bir saniyə saxlamaq üçün ağrı ilə daha altı dövrə mübarizə apardım, amma bu mənim üçün qeyri-mümkün idi. Artıq gücüm yox idi. Yarışın ikinci yarısında qaçmaq mənim üçün təhlükəli idi, amma dayanmaq istəmədim Çünki bilirdim ki, bəlkə bir və ya iki xal çempionluq üçün həqiqətən vacib ola bilər”, - Quartararo Xeresdə velosipeddən enərkən dedi.
Onun yarışın sonunda məyusluq göz yaşları heç də təəccüblü deyil. Onun əlində qələbə var idi və nə baş verə biləcəyi barədə heç bir xəbərdarlıq almamışdı. Xeresdəki bütün həftəsonu və əvvəlki üç yarış ağrısız keçdi. Ancaq onlar ən pis anda meydana çıxdılar: İspan yarışının ortasında.
Fəlakət ikiqatdır, çünki Cəmi 22 yaşında olan Quartararo artıq kupe sindromundan iki dəfə əməliyyat olunub. Birincisi 2019-cu ildə, MotoGP-dəki ilk mövsümü idi və o vaxtdan bəri o, 2020-ci ilin son yarışı olan Portimaoda yalnız bir neçə problem yaşamışdı. Vəziyyətin təsadüfiliyi diqqəti çəkir.
22 Quartararo artıq iki əməliyyat keçirərkən, Valentino Rossi kimi mamont karyerası olan atlılar heç vaxt problemlə üzləşməyiblər bu tipdən. Əslində, Franko Morbidelli Xeresdə lovğalanırdı ki, VR46 Akademiyasının pilotları heç vaxt kupe sindromundan əməliyyat keçirməyiblər.
Və o haqlıdır. İndiyədək bu mövsüm Quartararo, Jack Miller və Iker Lecuona bu problemi həll etmək üçün artıq əməliyyat olunublar. Aleix Espargaró-nun Le Mandan sonra təyin olunmuş görüşü var. Bu, indiki şəbəkədə hələ heç bir problemi olmayan azsaylılardan biri idi.
Qardaşı Pol Esparqaro, Migel Oliveyra, Xorxe Martin, Danilo Petruççi, Stefan Bradl, Aleks Markes, Takaaki Nakaqami və Aleks Rins də əməliyyat olunur, İohann Zarko bu vəziyyətdən əziyyət çəkirdi, lakin əməliyyat olunmamağa üstünlük verib. Dani Pedrosa və ya Cal Crutchlow kimi bəziləri birbaşa fasyanı çıxarmağa müraciət etməli oldular..
Bu yaxınlarda Xorxe Lorenzonun keçmiş fizioloqu Klaudio Skribano (2008-ci ildə də müdaxilə etdi) əməliyyatların əleyhinə idi və dedi ki, " Problemin qarşısını almaq üçün çalışmalıyıq, bunu edəcək texnikalar var. Duruşu düzəltmək üçün bədən həmişə harmoniyada olmalıdır. Biz innovativ metodlar tapmalıyıq.“VR46 dərsləri bura gedir.
Pilotlar üçün uzun sağalma müddəti tələb etməyən kiçik problem kimi görünsə də, çox ciddi ziyana səbəb ola bilər. Quartararo kimi ekstremal vəziyyətlərə gəldikdə, cərrahiyyə yeganə seçimdir, çünki fasya parçalanmasa, zərər verə bilər. sıxılma əzələlərin zəifləməsinə səbəb ola bilər və həddindən artıq hallarda, hətta onun amputasiyasına qədər.
Müzakirənin bir başqa odağı isə yeni motosikletlərin olub olmadığıdır Qəddar yüksək sürətlər və qorxulu sürətlənmələr daha çox kupe sindromu problemlərinə səbəb olur. Motosiklet nə qədər çox qaçarsa, onu həm döndərmək, həm də qaldırmaq və əyləc etmək üçün bir o qədər çox səy göstərilməlidir. Velosipedi yerə batan aerodinamika isə onu daha da ağırlaşdırır.
MotoGP velosipedlərinin sürətinin qeyri-mütənasib olub-olmaması ilə bağlı müzakirələr padokdadır. Təkcə bu səbəbdən deyil, həm də ona görə Xerez kimi bir neçə boşluqlu klassik sxemlərin təhlükəli olmasına səbəb olur. Ümid edək ki, kupe sindromu MotoGP yarışlarına qərar verməyə davam etməyəcək.