Yamaha D'elight 125-i sınaqdan keçirdik: praktikliyi, istehlakı və qiyməti ilə inandıran lisenziyasız sadə skuter

2023 Müəllif: Nicholas Abramson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-11-27 02:45

Yamaha NMAX 125-i sınaqdan keçirdikdən sonra və Sevilya şəhərini tərk etmədən Yaponiya firması eyni tədbir çərçivəsində bizim üçün ikinci bir əlaqə hazırladı. Bu dəfə bu, başqa bir 125 cc skuter idi, lakin İdman Skuter kateqoriyası əvəzinə, Urban Mobility-də qeydiyyatdan keçdi: Yamaha D'elight 125.

Daha çox şəhər təklifi ilə, daha əlçatan və üstünlük təşkil edən praktik xarakterli, D'elight 125 də Euro5 standartına keçdi, və bunu bütün büdcələr üçün lisenziya olmadan çox maraqlı seçim olmaq üçün bəzi əhəmiyyətli təkmilləşdirmələr daxil etməklə edir.

Yamaha D'elight 125: praktik format

Kiçik, əlverişli və idarə oluna bilən. Kiçik də belədir Yamaha D'elight 125 ki, biz artıq bilirdik, baxmayaraq ki, indi dəyişdi. Yamaha kataloqunu rəqabətdən daha çox və rəqabətin şiddətli olduğu bir seqmentdə tamamlamaq üçün içəridən və xaricdən dəyişin.

125cc düz dibli skuterlər çox olmaya bilər, lakin orada olanlar Honda SH 125i Scoopy və ya Kymco Agility City 125 kimi ağır çəki dərəcələri ilə mübarizə aparmalıdırlar. Onların arasında, demək olar ki, bütün tortları götürürlər, bu D'elight 125 kimi modellərin qalan hissəsini çox qısa bir hissə tərk edir.

D'elight 125-in satış rəqəmləri təəccüblüdür: onlar yalnız satılıb 2020-ci ildə 336 ədəd Pandemiya ilə əlaqədar mürəkkəb il olsa da, 2018-ci ildə də bu rəqəm çox da artmayıb, 647 ədəd qalıb. Ancaq bu səbəbdən Yamaha imtina etdi. Əksinə. Bu kiçik şəhər skuterini yenilədilər və satış rəqəmlərinin bir məhsul kimi ədalətli olmadığını etiraf etmək lazımdır.

Xarici tərəfdən Yamaha D'elight 125 çox klassik skuterdir. Yaratmaq üçün içəridə olan şassi, böyük fara, düz döşəmə və kiçik / orta oturacaq yığmaq üçün odadavamlı reseptə əməl etdilər. xüsusilə idarə edilə bilən bir skuter. Şəhərdə hərəkət etmək üçün kiçik, lakin qətiyyətli motosiklet istəyən və ya ehtiyacı olan avtomobil sürücüləri üçün nəzərdə tutulub. Ən az tətbiq etməyən bir motosiklet.

Buna görə də onun mehriban görünüşü, bəzi xüsusiyyətləri ilə LED texnologiyası ilə böyük fara sükanda yerləşdirilmiş, göstəriciləri iki ayrı xrom kəsikdə birləşdirən səxavətli qalxan və səxavətli tutacağı olan yığcam arxa hissə onu möhkəm tutmağa və dayanarkən hərəkət etdirməyə kömək edir.

Hazırlanmış modelə gəlincə, dizayn daha kəskin xətlərlə modernləşdirilib və həmçinin yenilənmiş, klassik görünüşlü tablosuna daxildir. kiçik rəqəmsal displeyli böyük analoq siferblat düzgün məlumatımız olduğu yer: yanacaq səviyyəsi, saat saatı və səfər / ümumi odometr.

Sürücülük mövqeyindən söz düşmüşkən, az qala fərqinə varmadan içəri girdik. Möcüzə olan budur düz mərtəbələr. Biz belə modelləri çətin xatırlayırıq ki, oturacaqda oturmağa qalxmaq üçün ayağınızı qaldırmağa ehtiyac yoxdur. İndi bunu etdiyimiz zaman hiss nadirlik və məmnunluq arasında qarışıqdır.

Oturmaq Yamaha D'elight 125-in idarəetməsində çox yerimiz yoxdur, lakin hər şey lazım olduğu yerdədir.. Hündürlüyü 170 sm olan bu skuterdə oturmuşduq. Ayağımızı ön qalxanın təyin etdiyi həddə qarşı, ombamızı isə ən arxa hissəyə aparırıq. Əllərimiz aşağı və bir-birinə yaxındır. Bu təbii və rahat bir mövqedir, baxmayaraq ki, bir qədər daha geniş ola bilər.

Rahatlıq, praktiklik, şəhər

Daha sərfəli təbiətini nəzərə alaraq, Yamaha NMAX 125-də olduğu kimi bu modelə açarsız işə salmağı daxil etməyib, ona görə də biz onu cibimizdən çıxarıb alışdırırıq və start düyməsini sıxırıq ki, kiçik mühərrik canlansın..

O, həmçinin NMAX 125 ilə eyni mühərrik deyil. Onlar oxşardır, lakin eyni deyil. Bir dəfə yükləndi səs-küy səviyyəsi çox, çox aşağıdır və çətin ki, vibrasiya yayır. Ən azı dayananda sağ qolu basmasaq, arxa əyləci çəkəndə mühərrik bir az hiss olunacaq. Skuterlərdə tipik bir şey.

Daxili olaraq, Avro5 qaydalarına uyğunlaşma göründüyündən daha çox dəyişiklikləri nəzərdə tutur. Yamaha D'elight 125-in mühərriki yeni bir piston, yeni silindr başlığı və yeni krank mili alır. DiASil müalicəsi sürtünməni dəyişdirmək üçün silindr divarlarında.

Rəqəmlərdə bu blok istehsal edir 8, 4 CV və 9, 8 Nm fırlanma anı Yerə köçürülən bu, bizi şəhərdə yerdəyişmələr üçün məhdud, lakin kifayət qədər güclə tərk edir. Nəzərə alsaq ki, bu, təmiz performans axtaran bir model deyil, biz daha çox şey tələb edə bilmərik və həqiqət budur ki, yüngülliyi sayəsində o, pis performans göstərmir: qaçış qaydasında cəmi 101 kq ağırlığında.

Bu yüngüllük biz özümüzü onların idarəsinə qoyduğumuzu ilk saniyədən hiss edə bilərsiniz, çünki o, istədiyiniz hər şeyi etməyə imkan verən skuterlərdən biridir. Siz motosikllər üçün svetoforlar üçün üstünlük verilən ərazilərdə özünüzü yerləşdirmək, ətrafda gəzmək və heyrətamiz rahatlıqla hərəkət etdiyi üçün hər yerdə park etmək üçün trafikdə hərəkət edə bilərsiniz.

Təqdirəlayiq çevikliyi qorumaqla yanaşı, D'elight 125 olduqca qənaətcil bir velosiped kimi görünür. Daha əvvəl qeyd etdiyimiz Blue Core mühərrikinin xüsusiyyətlərinə yönəldildiyi halda istehlakı və emissiyaları məhdudlaşdırın, daha bir maraqlı yenilik var.

Bu model həm də əhatə edir Start & Stop sistemi marka, 3 km/saatdan aşağı sürərkən pervaneyi dayandıra bilir, mühərrik 2000 rpm-dən azdır və tənzimləyici tam bağlıdır. Svetofora çatdıqda bu şərtlər yerinə yetirilirsə, məsələn, mühərrik sönür.

O, sağ ananasdakı düyməyə qoşula və ya ayrıla bilər, lakin onun işləməsi ağıllıdır və mühərrik soyuq olduqda (70ºC-dən aşağı), akkumulyatorun gərginliyi qeyri-kafi olduqda və ya 10 km/saat həddini aşmadığı təqdirdə işə salınmayacaq. əvvəlki açılış.

Həqiqət budur ki, sistem çox yaxşı işləyir, işə başladıqda demək olar ki, nəzərə çarpmır və biz yenidən sürətləndiyimizdən başlayaraq son dərəcə tez cavab verir. Bundan əlavə, istehlak homologated rəqəmi ilə bu tədbirin düzgünlüyünü əks etdirir 100 km-ə 1,8 litr, və ya eynidir, litrə 55,6 km və ya 5,5 litrlik çəni ilə 306 km (WMTC dövrünə görə).

Şassiyə gəldikdə, D'elight 125-in boru şəkilli polad çərçivəsi sadə, lakin effektivdir. Möhkəmlik təəssüratı yaradır və məqbul sabitliyə malikdir, yalnız kiçik təkərlərin (12 və 10 düym) öz morfologiyası və yalnız 1275 mm təkər bazası ilə şərtlənir.

Bu şassi bir cüt adi asma ilə birləşir teleskopik çəngəl 84 mm səyahət ilə ön və a bir cüt amortizator 68 mm səyahət ilə. Xüsusilə mütərəqqi olması ilə seçilməsələr də, hər ikisi öz funksiyalarını yerinə yetirirlər. Onlar quru tərəfdədirlər və asfaltlanmış ərazilərdə özünü göstərir.

Əyləc bölməsi də sadədir, a 180 mm ön disk və bir arxa nağara. Olduqca təsirli, lakin bir az qəribə hiss edən birləşmiş əyləc sistemi ilə əlaqəli bir cüt əyləc. Skuterdə iki əllə əyləc basanlardan biriyəm və kombinə edilmiş əyləcin performansı mənə qəribə gəlir.

Yamaha D'elight 125: sərfəli və həssasdır

Praktik baxımdan bu Yamaha D'elight 125 çox praktikdir. Əsasən, tam axıcılıqla hərəkət edərkən dinamik imkanlarına görə praktikdir, həm də oturacağının altında bir yer əhatə edir. 36 litr üçün yer bu bizə tam üz dəbilqəsini və qalan yerdə daha çoxunu saxlamağa imkan verir.

Praktikliyə işarə edənlərə oturacaq və çənin alışdırma açarının yanındakı düymələr vasitəsilə açılması daxildir tank ağzı çox rahatdır qalxanın sol tərəfində və çantaların daşınması üçün çəngəl.

Arxada 39 litrə qədər bir gövdə yerləşdirə bilərsiniz, lakin bəlkə sərnişin üçün bir az daha çox yer əldən vermişik. Baxmayaraq ki, duetdə çox istifadə olunacaq bir model deyil.

Yamaha D'elight 125-in qiyməti 2749 avro kifayət qədər tam, ağlabatan performans və yaxşı bitirmə ilə gələn bir model üçün. Honda SH 125i daha bacarıqlıdır, daha yaxşı hazırlanıb və üstün performansa malikdir, lakin 3800 avroya daha bahalıdır. Kymco Agility City 125 əvəzinə 2199 avro qiymətində qalır.

Yamaha D'elight 125 2021 - Reytinq

6.3

Motor 6 Vibrasiya 9 Dəyişmək 7 Sabitlik 6 Çeviklik 9 Ön asma 5 Arxa asma 5 Ön əyləc 6 Arxa əyləc 5 Pilot rahatlığı 6 Sərnişin rahatlığı N / A İstehlak N / A Bitirir 6 Estetik 6

Lehinə

• Tam çeviklik
• Bütün auditoriyalar üçün əlçatanlıq
• Yaxşı yükləmə qabiliyyəti
• Düz mərtəbə

qarşı

• Ayaqlar üçün kiçik otaq
• Təkmilləşdirilə bilən sabitlik
• Əyləc hissi

Yamaha D'elight 125 2021 - Texniki vərəq

Paylaş Yamaha D'elight 125-i sınaqdan keçirdik: praktikliyi, istehlakı və qiyməti ilə inandıran lisenziyasız sadə skuter

• Flipboard
• E-poçt

Mövzular

• Skuter
• Test sahəsi
• Yamaha
• Yamaha Delight 125